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China Innova en Ingeniería y Construye una Carretera de 446 km en el Desierto de Tarim. Por US$ 600 millones, Proyecto Cambia el Rumbo del País en el Sector de Petróleo, logística, infraestructura y mucho más con la llegada de la nueva Ruta de la Seda.
Nueva Ruta de la Seda: China, conocida por sus ambiciosos proyectos de infraestructura, una vez más sorprende al mundo con una obra monumental. La construcción de una carretera de 446 km que atraviesa el inhóspito desierto de Taklamakan, en el corazón de Asia, representa un hito en la ingeniería civil y un renacimiento de la legendaria Ruta de la Seda. Con una inversión de US$ 600 millones, China desafía los límites de la ingeniería y conecta regiones remotas, revitalizando antiguas rutas comerciales e impulsando el desarrollo económico de la región de Xinjiang.
No obstante, esta megaobra también plantea preocupaciones ambientales y sociales, como la fragmentación de hábitats y el potencial desplazamiento de comunidades locales. La carretera, que revive la antigua Ruta de la Seda, coloca a China en una posición estratégica crucial, fortaleciendo sus relaciones comerciales y políticas con países de Asia y Europa.
Cómo Surgió la Necesidad de una Carretera de 446 km en el Desierto de Tarim?
Dificilmente se oye hablar del desierto de Taclamacã fuera de China. Este desierto posee una reserva de petróleo capaz de suministrar a China por completo sin depender de recursos externos.
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Este es el mayor desierto del planeta y está ubicado en la parte Oeste de China, en la región conocida como Xinjiang. Durante mucho tiempo, la región de Taclamacã era para China una carga: demasiado valiosa para ser desechada y mala para cargarla. Esta situación comenzó a cambiar en la década de 1990, cuando descubrieron que había una gran reserva de petróleo en este desierto.
Deng Xiaoping, Ex-presidente de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino analizó la potencia de esta región y decidió aprovechar al máximo lo que tenía para ofrecer y en 1992 dio inicio a la construcción de la carretera de 446 km en el desierto de Tarim. Se elaboró un proyecto para conectarse por carretera a los estados de Lintai y Nia, situados al norte y al sur, respectivamente.
A partir de ahí, fue necesario construir ramales en este inmenso campo de petróleo, como Ramas que salen del tronco de un árbol. El longitud total de esta carretera superó los 550 km y muchos especialistas de Occidente describieron el proyecto como demasiado audaz, extremadamente costoso y sin sentido.
Principal Objetivo del Proyecto
La construcción de esta carretera está alineada con la ambiciosa Iniciativa Cinturón y Ruta de China, que busca conectar Asia con Europa y África a través de una red de infraestructura. Al atravesar el desierto de Taklamakan, la nueva carretera abre nuevas rutas comerciales y fortalece la posición estratégica de China en la región.
Además, la obra tiene como objetivo impulsar el desarrollo económico de la región de Xinjiang, rica en recursos naturales, pero históricamente aislada.
Obras de la Carretera de 446 km en el Desierto de Tarim en China
De hecho, Taclamacã es una región completamente desprovista de personas sin ninguna infraestructura. Además, a diferencia del desierto del Sahara y de los desiertos de la península arábiga, que son en su mayor parte desiertos pedregosos, el desierto en China es un mar de arena con dunas de más de 20 m de altura. Estas dunas podrían cubrir completamente las carreteras y hacer que todo el esfuerzo fuera completamente inútil.
Pero en 1995, la carretera de 446 km en el desierto de Tarim fue finalizada y dentro de la carretera, donde la humanidad aún no había puesto pie durante varios siglos, se construyeron pequeñas ciudades, donde los conductores pueden abastecer combustible, descansar, hablar con la familia por teléfono y recientemente es posible incluso usar internet.
La carretera de 446 km en el desierto de Tarim se convirtió en un tema comentado en todo el mundo. Como se hizo posible transportar a los ingenieros y trabajadores fácilmente hasta el lugar donde el petróleo estaba enterrado, China comenzó a extraer petróleo de esta región y en poco tiempo lograron alcanzar este gran logro. Sin embargo, el desafío de China con la carretera del desierto de Tarim no se detenía ahí.
Desafíos Enfrentados por China
Después de un tiempo, la arena cubría la carretera por completo sin parar y, para retirar, era necesario invertir una gran cantidad de tiempo. Construir 1 kilómetro de la pista costaba 14 mil millones de dólares y si fuera necesario realizar mantenimientos periódicos, requeriría un valor aún mayor.
Para luchar contra la ola de tierra que podría hundir la carretera en algunos años, los ingenieros consideraron algunas soluciones y, al final, se propuso construir una cuneta o una barrera. China ya había construido la famosa Muralla China, pero construir algo así nuevamente requeriría muchos recursos.
Afortunadamente, la salvación vino de la propia naturaleza y a pesar de que el desierto de Taclamacã es seco, descubrieron agua subterránea en el desierto, con lo que encontraron una solución más sencilla y más bonita. Solo había que cultivar más plantas alrededor de la pista. De esta forma, fue posible evitar que la arena entrara en la carretera.
Projeto maravilhoso
Tenho uma pergunta: ~ os veículos utilizados para esta construção desta estrada são com motores movidos a hidrogênio ?
Os chineses estão de parabéns ! São gigantes ! 🛏️🏖️
Impressionante!