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Estructura Conecta los Condados de Guanling y Zhenfeng y Reduce el Tiempo de Viaje de Dos Horas a Solo Dos Minutos.
El puente más alto del mundo, llamado Cañón Grande de Huajiang, ubicado en la provincia de Guizhou, en el suroeste de China, se inaugurará este mes, consolidando la estrategia de inversiones masivas en infraestructura de China.
Erguido a 625 metros sobre el suelo y con 2,9 kilómetros de extensión, la estructura atraviesa un cañón profundo conocido localmente como “la grieta de la Tierra” y establece un nuevo récord global de altura.
Estructura y Dimensiones del Puente Cañón Grande de Huajiang
El puente Cañón Grande de Huajiang fue diseñado para soportar condiciones geográficas y climáticas extremas. Elevándose 2.050 pies (625 metros) sobre el fondo del cañón, alcanza casi el doble de la altura de la Torre Eiffel, en París, y es nueve veces más alto que el Puente de la Torre de Londres.
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El vano principal fue construido con un arco más ligero, lo que permitió reducir en un 30% el peso total de la estructura y mitigar los efectos de vientos fuertes.
El proyecto se inició en enero de 2022 y se completó en un tiempo récord de tres años, con un costo de US$ 283 millones. La provincia de Guizhou, que alberga la obra, es conocida como “el museo de puentes del mundo”, con más de 30 mil estructuras, incluyendo tres de las más altas ya construidas. El nuevo puente refuerza este título al establecer el récord mundial en áreas montañosas.
Pruebas de Carga y Certificación de Seguridad
Antes de la inauguración, el puente Cañón Grande de Huajiang pasó por un riguroso proceso de verificación de seguridad. Entre el 21 y el 25 de agosto, fue sometido a una prueba de carga de cinco días, considerada la última etapa antes de la liberación para tráfico.
Según la agencia Xinhua, alrededor de 96 camiones pesados, cada uno con aproximadamente 35 toneladas, fueron posicionados en puntos estratégicos para evaluar la integridad de la estructura.
Más de 400 sensores fueron instalados a lo largo del vano principal, torres, cables y colgantes para monitorear desplazamientos y movimientos mínimos durante la prueba de 3.360 toneladas.
La BBC informó que el éxito de esta etapa confirmó la estabilidad del puente, permitiendo la previsión de apertura oficial aún a finales de septiembre.
Beneficios Logísticos y Turísticos Previsto
El puente Cañón Grande de Huajiang reducirá drásticamente el tiempo de desplazamiento entre los condados de Guanling y Zhenfeng, que juntos suman alrededor de 600 mil habitantes. El viaje, que actualmente toma dos horas, se realizará en solo dos minutos. También acortará el trayecto entre las ciudades de Liuzhi y Anlong en el mismo corredor vial.
Además de la función logística, el proyecto incorpora elementos turísticos. Un elevador panorámico de 213 metros llevará a los visitantes a una torre de observación en la parte superior del puente, y un camino de vidrio de casi un kilómetro permitirá el cruce de peatones sobre el cañón.
La emisora estatal CCTV destacó que la obra fue planificada para impulsar el turismo regional, agregando una atracción de gran envergadura al interior de China.
Integración a la Política de Infraestructura de China
La inauguración del puente Cañón Grande de Huajiang se inserta en un contexto más amplio de expansión de la infraestructura de China. Según la investigadora Dan Wang, de la Hoover Institution, “el Partido Comunista cree en erigir proyectos enormes para impulsar la economía y reforzar el prestigio político”.
El diario oficial People’s Daily clasificó la obra como un nuevo “milagro chino”, símbolo de la “velocidad y sabiduría de Guizhou” y de una nueva etapa en el desarrollo del sector.
El profesor Li Mingshui, de la Universidad de Jiaotong, en Chengdu, afirmó que las regiones del oeste del país aún presentan baja conectividad vial y que el objetivo es “llenar esas lagunas y fortalecer los puntos débiles”.
Según él, “no son puentes hacia ningún lado”, defendiendo que los beneficios económicos a largo plazo superan los costos inmediatos.
Orgullo Técnico y Desafíos de Construcción
El ingeniero jefe del proyecto, Liu Hao, declaró que “innumerables ingenieros como yo hemos tenido la suerte de vivir la era dorada de la infraestructura de transporte de China”. A sus 42 años, ya ha supervisado seis otros megapuentes en Guizhou y afirmó que desea mostrar la nueva obra a su hija como un hito de su carrera. Entre los principales desafíos técnicos, Liu citó las laderas empinadas del cañón y los vientos fuertes de la región.
Wu Zhaoming, gerente del proyecto del Grupo de Inversión en Transporte de Guizhou, relató que el equipo enfrentó dificultades como el control de temperatura durante grandes vertidos de concreto y la protección de laderas inestables.
Según él, las soluciones implementadas garantizaron la ejecución segura del proyecto incluso en condiciones adversas.
Continuidad de la Estrategia de Megaproyectos
El puente Cañón Grande de Huajiang sucede a otras obras emblemáticas de la infraestructura de China. El país ya tenía el récord mundial de altura con el Puente Beipanjiang, inaugurado en 2016 a 565 metros, y posee también el puente más largo sobre el océano abierto, el Puente de la Bahía de Hangzhou, con 35 kilómetros de extensión.
A pesar de accidentes recientes —como el colapso de un puente en construcción en Qinghai que causó la muerte de 12 trabajadores—, el ritmo de obras permanece elevado.
Un informe de la consultora McKinsey de 2023 apuntó que el crecimiento económico chino de las últimas cuatro décadas fue fuertemente sostenido por inversiones en infraestructura financiadas por gobiernos locales, lo que resultó en altos niveles de endeudamiento.
Aun así, el presidente Xi Jinping defiende una “ofensiva integral” en este sector para sostener la recuperación post-pandemia, y el primer ministro Li Qiang declaró en agosto que los megaproyectos deben servir como “ejemplo y motor” para inversiones y consumo.
Guizhou como Polo de Obras Estratégicas
La provincia de Guizhou ocupa una posición central en esta política. A pesar de la geografía montañosa y de la baja renta media, la región alberga hoy 11 aeropuertos, una extensa red de carreteras modernas y diversos puentes de gran envergadura.
El puente Cañón Grande de Huajiang amplía este portafolio, reforzando el papel de la provincia como vitrina de la capacidad de ingeniería china.
Para la investigadora Dan Wang, la decisión de priorizar obras monumentales refleja una preferencia del gobierno central: “En lugar de distribuir recursos directamente a la población, los líderes en Pekín prefieren canalizarlos para erigir proyectos monumentales.”
La inauguración prevista para este mes sintetiza este enfoque, simbolizando tanto la ambición técnica como la dimensión política de la infraestructura de China.
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