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El proyecto del túnel promete revolucionar el transporte en la costa. Con un costo de R$ 6 mil millones, la construcción incluirá seis carriles, conexión al VLT y un acceso más fácil para peatones y ciclistas. Se crearán más de 9 mil puestos de trabajo y el cruce durará sólo dos minutos.
Un túnel submarino, el primero en toda América Latina, está a punto de hacerse realidad en la costa de São Paulo, conectando las ciudades de Santos y Guarujá en un cruce que debería durar apenas dos minutos.
El proyecto promete revolucionar la movilidad urbana en la región y tener un profundo impacto en la logística del Puerto de Santos, con una estructura que cruzará el mar e incluirá seis carriles de circulación, permitiendo la circulación de peatones, ciclistas, vehículos e incluso Metro Ligero ( VLT) conectan entre las dos ciudades de forma rápida y segura.
Un proyecto de mil millones de dólares en marcha
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La obra del Túnel Santos-Guarujá, valorada en R$ 6 mil millones, ya cuenta con un importante apoyo del Gobierno de São Paulo y del Ministerio de Puertos y Aeropuertos, que en conjunto cubrirán el 86% del valor total.
El monto restante se financiará mediante una alianza con empresas del sector privado, según información del gobierno estatal.
La subasta para definir la empresa responsable de la construcción está prevista para el segundo semestre de 2025 y se espera que la obra se inaugure en 2028.
¿Cómo será el túnel que cruza el mar?
El túnel tendrá una longitud de 860 metros y estará situado a una profundidad de 21 metros.
Contará con seis carriles, tres por sentido, y además permitirá adelantar al VLT por uno de los carriles.
El acceso será desde el muelle de Outeirinhos, en el barrio de Macuco, en Santos, y por la Línea Codesp, en Vicente de Carvalho, en Guarujá.
Sumando las vías de acceso, la longitud total de la obra alcanzará los 3 kilómetros, permitiendo una conexión directa entre ambas ciudades, que actualmente se realiza en casi una hora en coche.
Reducción drástica del tiempo de travesía
Actualmente, el cruce entre Santos y Guarujá se realiza por ferry y por carretera. Con el ferry el tiempo medio es de 18 minutos, pero puede ampliarse debido a tiempos de espera de hasta 15 minutos.
Por la autopista Cônego Domenico Rangoni, que conecta las ciudades en un recorrido de 43 km, el viaje dura aproximadamente una hora.
El nuevo túnel submarino reducirá este cruce a sólo dos minutos, según proyecciones de la Autoridad Portuaria de Santos (APS).
Se estima que más de 21 mil vehículos, además de 7.700 ciclistas y 7.600 peatones, utilizan diariamente el túnel.
Impacto urbano y ambiental
Para viabilizar el proyecto se planificaron varias adaptaciones urbanísticas.
En Santos, se creará una “supermanzana” en el barrio Macuco, en un espacio equivalente a cuatro canchas de fútbol, con el objetivo de minimizar el impacto de la obra en las residencias.
Esta intervención incluye la reubicación de 700 familias en nuevas zonas residenciales, garantizando la preservación de la calidad de vida de los residentes locales.
En Guarujá, el trazado del túnel se desviará de las zonas en proceso de reurbanización, añadiendo 1,5 km a la carretera Cônego Domênio Rangoni, para facilitar el acceso de vehículos pesados y transporte público.
La estructura contará con carril bici y paso de peatones, lo que la convertirá en un espacio multifuncional y accesible.
Empleo y desarrollo para la región
A construcción de túneles se ve no sólo como una solución de movilidad, sino también como una oportunidad económica para la región.
Se estima que la obra generará alrededor de 9 empleos directos e indirectos, beneficiando a trabajadores de diferentes sectores e impulsando la economía local.
Además, el túnel permitirá una integración más fluida con el Aeropuerto Regional de Guarujá, que está en desarrollo, y contribuirá al crecimiento de la infraestructura logística del Puerto de Santos, uno de los más transitados de América Latina.
Según la Autoridad Portuaria, el túnel no interferirá con las obras de profundización del canal portuario, garantizando que el flujo de barcos también se mantenga ininterrumpido.
Próximos pasos y expectativas
Con la sanción del proyecto de ley que autoriza la Asociación Público Privada (APP) por parte del Gobierno de São Paulo, avanzan las etapas de contratación y desarrollo.
Según la Asamblea Legislativa de São Paulo (alesp), el proyecto abarca desde la construcción hasta la operación y mantenimiento de túneles, asegurando la responsabilidad continua de la empresa ganadora de la subasta.
La expectativa es que, con la finalización de las obras, la movilidad entre Santos y Guarujá se transforme completamente, brindando no sólo una alternativa más rápida y segura, sino también incentivando el desarrollo urbano sostenible para los próximos años.
Con esto, la población local y los miles de turistas que visitan la costa de São Paulo podrán disfrutar de una nueva experiencia de movilidad, mientras la región gana un nuevo impulso de crecimiento e innovación.
¿Cómo cree que este proyecto multimillonario afectará la vida cotidiana de los residentes y la economía de la costa de São Paulo?
En Argentina existe un túnel sumergido del mismo trazado bajo el río Paraná, hace unos años