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Proyecto federal quiere acabar con la obligatoriedad de las autoescuelas, reducir costos y ampliar el acceso a la CNH en todo Brasil
El gobierno federal presentó, en octubre de 2025, una propuesta que puede revolucionar la forma de obtener la CNH en Brasil.
De acuerdo con estimaciones de la Secretaría Nacional de Tránsito (Senatran), el fin de la obligatoriedad de las autoescuelas puede reducir los costos de la Licencia Nacional de Habilitación (CNH) en hasta 80%, haciendo el proceso más rápido y accesible.
Costo actual de la CNH e impacto financiero por estado
Actualmente, obtener la CNH puede costar más de R$ 4,4 mil y llevar más de un año.
Según la Senatran, con base en datos de la Federación Brasileña de Bancos (Febraban), un trabajador necesita dedicar hasta ocho meses de ingresos para pagar el monto sin exceder 30% del presupuesto mensual.
En Rio Grande do Sul, el costo promedio es de R$ 4.450, el más alto del país.
Mientras que en Alagoas, el precio cae a R$ 1.350, el menor valor registrado.
Mientras tanto, en Acre, el proceso llega a R$ 3.300, lo que obliga al ciudadano a trabajar 8,6 meses para saldar el gasto.
Por otro lado, en Rio de Janeiro, con ingresos promedio de R$ 2.500, el residente necesitaría juntar R$ 747 al mes durante casi tres meses.
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Cuánto debería costar la CNH sin las autoescuelas
Con el fin de la obligatoriedad, los precios deberían caer considerablemente.
La Senatran estima que el precio promedio de la CNH puede variar entre R$ 500 y R$ 900, dependiendo del estado.
En Alagoas, el costo caería de R$ 1.350 a R$ 270.
En Rio Grande do Sul, la reducción llevaría el precio a R$ 890, frente a los actuales R$ 4.450.
En Acre, el valor promedio pasaría a R$ 660, disminuyendo el tiempo de pago de 8,6 meses a solo 1,7 mes.
Mientras tanto, en Rio de Janeiro, el costo caería a R$ 420, lo que representa un ahorro superior al 75%.
Así, el gobierno cree que la medida democratiza el acceso a la habilitación y reduce la informalidad, permitiendo que millones de brasileños conduzcan legalmente.
Proyecto busca democratizar el acceso y reducir burocracias
De acuerdo con el ministro de Transportes, Renan Filho, el proyecto tiene como objetivo promover la justicia social y simplificar el proceso de obtención de la CNH.
El presidente Luiz Inácio Lula da Silva aprobó el avance de la propuesta en septiembre de 2025 y abrió una consulta pública hasta 2 de noviembre.
Además, el gobierno argumenta que los altos costos y la burocracia empujan a 20 millones de brasileños a la irregularidad.
Por eso, el cambio busca corregir este escenario y garantizar más inclusión en el tránsito.
Cómo funcionará el nuevo modelo propuesto
El proyecto prevé que las clases prácticas dejen de ser obligatorias en las autoescuelas.
No obstante, el candidato podrá aprender con instructores autónomos, siempre que el entrenamiento se realice en áreas privadas y seguras, como condominios o pistas cerradas.
Las nuevas reglas aplicarán para las categorías A (motocicletas) y B (automóviles).
Sin embargo, las pruebas teóricas y prácticas seguirán siendo aplicadas por los Detrans.
Si el modelo tiene buenos resultados, podrá ampliarse a las categorías C y D.
De este modo, el gobierno pretende reducir costos, agilizar el proceso y mantener la seguridad vial, según explicó el Ministerio de Transportes.
Sector de autoescuelas reacciona y alerta sobre impactos económicos
Por otro lado, la Federación Nacional de Autoescuelas (Feneauto), presidida por Ygor Mendonça, criticó la propuesta y afirmó que esta amenaza la educación en tránsito.
Según la entidad, el fin de la obligatoriedad puede eliminar más de 170 mil empleos directos e indirectos y llevar al cierre de 15 mil centros de formación.
Además, la Feneauto alerta que el “Costo Social del Accidente”, estimado en R$ 80 mil millones anuales en 2023, puede aumentar significativamente.
Para Mendonça, la educación en tránsito es un derecho social y constitucional que debe ser mantenido como prioridad.
Consulta pública y próximos pasos
La consulta pública sigue abierta hasta 2 de noviembre de 2025.
Durante este período, todas las sugerencias enviadas serán analizadas por el Ministerio de Transportes y la Senatran antes de ser enviadas al Congreso Nacional.
Mientras tanto, el gobierno refuerza que el objetivo es conciliar economía, seguridad y transparencia.
Los expertos afirman que, si se implementa, la propuesta puede representar el mayor cambio en el sistema de habilitación desde 1997, cuando el modelo actual fue creado por el Consejo Nacional de Tránsito (Contran).
¿Crees que el fin de la obligatoriedad de las autoescuelas representa justicia social o una amenaza a la seguridad en el tránsito?
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