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Impulsado por una celda de hidrógeno, un automóvil fabricado por una empresa alemana podría ser uno de los híbridos más codiciados del mundo. Se espera que el vehículo llegue al mercado en los próximos años.
El Safe Light Regional Vehicle – SLRV, el nuevo e innovador automóvil propulsado por hidrógeno con un diseño futurista, ha sido desarrollado para utilizar una pila de combustible de alta eficiencia. De esta forma, los desarrolladores del SLRV creen que su flamante auto eléctrico tendrá una movilidad segura, además de ahorrar el uso de los recursos del planeta. En cuanto a la autonomía, el SLRV biplaza puede alcanzar los 400 km. El nuevo modelo está indicado para viajes de corta distancia.
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Ligero, económico y seguro, el nuevo coche de pila de combustible ya es muy esperado por el mundo del automóvil
SLRV siendo ensamblado – Créditos: DLR/Divulgación SLRV en pruebas callejeras – Créditos: DLR/Divulgación SLRV en pruebas de rendimiento por parte del fabricante de automóviles – Créditos: DLR/Divulgación 
SLRV en estado final - Créditos: DLR/Divulgación
El Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt – DLR (Centro Aeroespacial Alemán) es responsable del desarrollo del SLRV. Según el Centro, el coche propulsado por pilas de hidrógeno es extremadamente ligero y muy seguro, con un peso de tan solo 90 kg de chasis y 450 kg de peso total, con el diseño de “sándwich”, ofreciendo un espacio interior suficientemente acogedor.
El coche 'ligero' se combina perfectamente con el sistema de conducción de pila de combustible de hidrógeno seguro y eficiente. Con dos plazas y un espacio estimado en unos 3,8 m de longitud y techo bajo, lo que garantiza una mínima resistencia aerodinámica, su arquitectura general transmite ligereza y equilibrio, algo que otros modelos de la misma categoría, denominados L7e (vehículos ligeros), pueden difícilmente lograr con éxito.
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También con el objetivo de ingresar a la categoría de vehículos de cero emisiones, DLR avanza en el desarrollo de automóviles y crea un modelo híbrido, alimentado por una “célula” de combustible/batería.
El SLRV, además de tener un diseño ligero, cuenta con un sistema de propulsión híbrido, lo que garantiza la máxima eficiencia de recursos posible. Los desarrolladores del DLR conectaron una pequeña celda de hidrógeno de potencia continua de 8,5 kW a una batería para crear el tren motriz, que proporciona 25 kW adicionales de potencia en términos de aceleración.
Esta combinación fabricada en laboratorio pesa mucho menos que las baterías convencionales, proporcionando una autonomía de aproximadamente 400 km, además de permitir una velocidad máxima de 120 km/h. En el interior del vehículo, entre los dos asientos, hay un depósito de 39L que puede almacenar unos 1,6 kg de hidrógeno.
Moderno y compacto, el SLRV puede ser un ejemplo de movilidad y tecnología
El SLRV es apto para pequeños desplazamientos, además de estar indicado para servicios de transporte público de viajeros entre barrios, dentro de núcleos urbanos o incluso interurbanos, todo ello gracias a su eficiente sistema de recarga de hidrógeno.
Se estima que los vehículos de este modelo podrían complementar el transporte público local en áreas suburbanas y rurales, además de servir como un segundo tipo de automóvil más ecológico.
En cuanto a los precios de compra del SLRV, DLR estima que el precio del coche propulsado por una pila de hidrógeno rondará los 15.000 euros. Dotado de un kilometraje máximo de 300.000 kilómetros y una vida útil aproximada de 10 años, su precio equivale a unos 10cm/km.
General Motors pulveriza el coche eléctrico más pequeño y barato del mundo: el Mini EV Cabrio descapotable alcanza los 300 km por carga y se convierte en un fenómeno de ventas con su precio de apenas 3000 euros
A empresa conjunta SAIC-GM-Wuling produjo uno de los autos eléctricos que se convirtió en un fenómeno en China, el Wuling Hong Guan Mini EV. Este coche eléctrico, el más barato del mundo, es tan popular entre los conductores chinos que General Motors ha fabricado un modelo descapotable para 2022: el nuevo Wuling MINI EV Cabriolet mide apenas tres metros de largo, recorre 300 km por carga y alcanza los 100 km/H .
O El pequeño vehículo fue una apuesta audaz de GM para un nicho de mercado extraño., en el que las cosas que copian la identidad de productos famosos cobran notoriedad a través de la clonación explícita, como es el caso anunciado recientemente por Click Petróleo e Gás en el que un fabricante de automóviles chino clonó el icónico Volkswagen Kombi, poco después de fabricar descaradamente una copia eléctrica del Beetle.
GM simplemente vio 270.000 unidades vendidas en solo nueve meses. Con sede en Liuzhou, Wuling, el fabricante de automóviles de GM, se arremanga y lanza la versión convertible del automóvil eléctrico más barato del mundo, su "hermano" Mini EV Cabrio.
