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Con 18 curvas cerradas, 3,7 km de extensión y un tramo de acantilado que costó millones, la carretera en Z de Lingpaishi conecta aldeas aisladas en Chongqing, corta laderas empinadas y se convierte en una vitrina extrema de la ingeniería china en plena montaña
En las montañas del condado de Wuxi, en Chongqing, una carretera en Z recortada en la ladera de un acantilado se ha convertido en símbolo de desafío y curiosidad. La Carretera Lingpaishi, construida como único acceso para la Aldea Tianping, combina un desnivel pronunciado, curvas cerradas en secuencia y tramos pegados al abismo, lo suficiente para mantener a los conductores experimentados en alerta máxima.
Con 3,7 kilómetros de extensión y una inversión superior a 6 millones de yuanes, la vía fue diseñada en zig-zag para vencer una ladera extremadamente empinada, en un tramo que llega a mil metros de altitud. La carretera en Z no es solo un camino funcional, sino un trazado que mezcla riesgo, paisaje impresionante y fuerte atractivo visual, lo que explica por qué videos e imágenes de la región se propagaron rápidamente por las redes.
Dónde se encuentra la carretera en Z y por qué fue construida
La carretera en Z conocida como Carretera Lingpaishi se encuentra en la Aldea Minzhu, Municipio de Dahe, en el condado de Wuxi, en Chongqing.
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Su nombre proviene de dos formaciones rocosas que flanquean la vía, similares a fichas o tejas encajadas en el terreno, creando un corredor natural entre las paredes.
Esta carretera es el único acceso vial a la Aldea Tianping, lo que explica la fuerte inversión en una región tan remota.
Los 3,7 kilómetros de extensión consumieron más de 6 millones de yuanes, siendo que solo el tramo de 453 metros entre las rocas de Lingpaishi demandó más de 4 millones de yuanes, debido al grado de complejidad de la obra en acantilado.
Cómo se diseñó la carretera en Z en el acantilado
La topografía de la ladera no dejaba muchas alternativas.
Para permitir que los vehículos subieran desde la base de la montaña hasta la meseta superior, los ingenieros adoptaron un trazado en zig-zag, creando la carretera en Z con 18 curvas cerradas distribuidas a lo largo de la subida.
Desde lejos, la carretera parece un zipper clavado en la pared de la montaña. Vistas aéreas muestran la pista recortando el acantilado en niveles sucesivos, recordando gigantescos escalones.
La carretera en Z sigue la inclinación extrema, reduciendo el ángulo de ataque de la subida, pero concentra curvas muy cerradas en secuencia, lo que exige atención constante y dominio total del vehículo.
Inclinación extrema y curvas que ponen a prueba camiones
Relatos grabados en video por quienes recorren el trayecto destacan que, en algunos puntos, el conductor necesita prácticamente “quebrar” el volante para completar la curva.
Se menciona un sector considerado el más crítico, con alrededor de una docena de curvas consecutivas más empinadas, donde camiones grandes llegan a enfrentar la subida al límite de la adherencia.
En determinadas curvas, el ancho útil de la pista se percibe como pequeño en comparación con la longitud de un utilitario deportivo promedio, lo que refuerza la sensación de estar siempre muy cerca del borde.
Para quienes conducen camiones o autobuses, cada curva de la carretera en Z representa una maniobra calculada, donde cualquier error puede significar desgaste del sistema de frenos, pérdida de tracción o necesidad de corrección brusca.
Experiencia de los conductores locales en la carretera en Z
Los videos grabados en el lugar muestran a los residentes relatando que la vía es conocida como una de las carreteras más peligrosas de la región.
Hay citas de conductores con décadas de experiencia, algunos con más de 30 años al volante, que aun así enfrentan el tramo con respeto y atención redoblada.
Motociclistas y conductores de coches pequeños también informan del impacto de la combinación de curvas cerradas, viento fuerte, lluvia y niebla.
En días de niebla densa, la carretera en Z cobra aún más un aire de riesgo, con tramos en los que el acantilado prácticamente desaparece a la vista, reemplazado por un fondo blanco de nubes y neblina.
De vía obligatoria a atracción extrema de montaña
Con el tiempo, la carretera en Z de Chongqing ha comenzado a atraer no solo a los residentes, sino también a visitantes interesados en registrar el trayecto en fotos y videos.
Entusiastas de viajes y canales dedicados a carreteras de montaña han comenzado a incluir el tramo en sus itinerarios, precisamente por la combinación de paisaje, acantilado, altitud y trazado inusual.
La vista desde la cima es frecuentemente descrita como un escenario de montañas imponentes envueltas en nubes, con la carretera recortando la ladera en línea quebrada.
Para algunos, es una muestra clara de cómo la ingeniería vial china ha avanzado sobre terrenos antes considerados intransitables.
Para otros, la carretera en Z es menos un atractivo turístico y más una prueba de nervios para cualquier conductor.
Riesgo, belleza y el costo de conectar comunidades aisladas
Obras como la Carretera Lingpaishi ayudan a ilustrar el costo técnico y financiero de integrar comunidades de montaña a la red vial.
Un solo segmento de 453 metros consumiendo más de 4 millones de yuanes muestra que, en terreno de acantilado, cada curva exige excavación, contención, drenaje y pavimentación bajo condiciones extremas.
Al mismo tiempo, la carretera en Z evidencia el dilema entre seguridad y acceso: la vía es esencial para el desplazamiento de los residentes de la Aldea Tianping, pero impone un estándar de atención, mantenimiento y entrenamiento de conductores muy superior al que se encuentra en carreteras comunes de llanura.
En días de lluvia intensa, viento o nieve, la elección entre subir o esperar puede convertirse en una decisión crítica.
¿Y tú, te atreverías a conducir por la carretera en Z de Chongqing para ver este paisaje de cerca o preferirías admirar este acantilado extremo solo a través de las imágenes?
Mole. Se .o pessoal da China gosta de aventura e perigo, é só dirigir na Av Brasil, Linha Vermelha e Linha Amarela no Rio de Janeiro, com arrastão, tiroteios, alagamentos de dia ou de noite
Deveriam fazer um muro de contenção, pois é muito fácil do freio falhar.
Mole essa estrada pra nós que estamos acostumados com a serra de Ubatuba