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El Portaaviones Indio de 44,5 Mil Toneladas Nació Como Barco Soviético, Pasó Por Amplia Reforma en Rusia y Se Convirtió en Pieza Central de la Estrategia Naval de India, Capaz de Operar Más de 30 Aeronaves y Proyectar Poder Militar a Largas Distancias en el Océano Índico.
El INS Vikramaditya se consolidó como una de las piezas más relevantes de la estructura naval india al reunir gran porte, capacidad de lanzar cazas en alta mar y una trayectoria inusual entre los buques de guerra en operación.
Según el Press Information Bureau, el órgano oficial de comunicación del gobierno de India, el portaaviones desplaza 44,5 mil toneladas, mide cerca de 284 metros y puede embarcar más de 30 aeronaves, combinación que lo transformó en una plataforma aérea flotante orientada a la proyección de poder lejos de la costa.
El Portaaviones Que Nació en la Unión Soviética
La incorporación del barco marcó un cambio de escala para la Armada India porque el casco no fue concebido originalmente para servir al país.
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Antes de navegar bajo bandera india, la embarcación era el Admiral Gorshkov, unidad soviética luego reformada por Rusia y convertida, tras un amplio proceso de modernización, en el INS Vikramaditya, oficialmente comisionado el 16 de noviembre de 2013.
El gobierno indio presentó esta transformación como un paso decisivo para ampliar el alcance operacional de su fuerza naval y mantener la tradición de operar portaaviones.
Estructura Que Funciona Como un Aeródromo Flotante
La dimensión del barco ayuda a explicar por qué a menudo se describe por autoridades indias como un “aeródromo flotante”.
En el material oficial divulgado en la comisionamiento, el gobierno afirma que la embarcación tiene 22 cubiertas, altura equivalente a la de un edificio de cerca de 20 pisos y acomoda más de 1,6 mil personas entre tripulación, técnicos e integrantes de la ala aérea.
Aún según la misma descripción, el barco puede cargar más de 8 mil toneladas de combustible naval y operar por más de 7 mil millas náuticas, características que amplían su permanencia en el mar y su utilidad en misiones prolongadas.
Ala Aérea Con Cazas MiG-29K y Helicópteros de Guerra
Esta escala solo adquiere sentido pleno cuando se observa en conjunto con la aviación embarcada, elemento central de la función militar del Vikramaditya.
Las informaciones oficiales indias apuntan que el portaaviones fue preparado para operar cazas MiG-29K y MiG-29KUB, además de helicópteros Kamov-31, Kamov-28, Sea King, ALH Dhruv y Chetak, reuniendo medios orientados a la defensa aérea, ataque, vigilancia y guerra antisubmarina.
Cuando el primer año de operación aún estaba en curso, el gobierno ya informaba que los pilotos indios realizaban despegues y aterrizajes de MiG-29K a bordo, señalando que el barco había superado la etapa simbólica para asumir un papel efectivo en operaciones navales.
Sistema de Propulsión y Potencia Energética del Barco
La estructura de propulsión refuerza el perfil de gran unidad de combate y diferencia el portaaviones de barcos convencionales empleados en patrulla o escolta.
Según el Press Information Bureau, el sistema utiliza ocho calderas de vapor de nueva generación con potencia combinada de 180 mil caballos de fuerza, transmitida a cuatro hélices, mientras la generación eléctrica a bordo llega a cerca de 18 megavatios.
Este volumen de energía sostiene no solo los sistemas internos del barco, sino también la operación aérea, los sensores, los equipos de misión y la rutina de una tripulación numerosa durante desplazamientos largos.
Sensores, Radares y Guerra Electrónica
Otro punto decisivo está en la modernización de los sensores y de los sistemas de comando, indispensables para el empleo de un portaaviones en ambiente de combate.
El gobierno indio informó que la embarcación recibió radares de vigilancia aérea de largo alcance, suite avanzada de guerra electrónica y un conjunto de equipos destinados a mantener un amplio perímetro de monitoreo en torno del grupo naval.
También se incorporaron sistemas de apoyo a la operación aérea, como el LUNA Landing System, el DAPS y recursos de iluminación de cubierta, orientados a la recuperación y al control de aeronaves embarcadas.
Papel Estratégico en la Armada India
En la práctica, el Vikramaditya comenzó a funcionar como núcleo de un sistema más amplio de combate marítimo, y no como unidad aislada.
Al presentar el barco, el Ministerio de Defensa indio afirmó que su entrada en servicio ampliaría el alcance y la capacidad operativa de la armada, mientras el entonces jefe naval destacó que la incorporación ayudaría a llenar el intervalo entre el envejecimiento del INS Viraat y la llegada del portaaviones indígena Vikrant.
El movimiento también encajó en la estrategia de consolidar una marina capaz de operar en aguas azules, con presencia consistente en el Océano Índico y en áreas más distantes.
Mantenimiento Reciente y Futuro del Barco
Este histórico explica por qué el Vikramaditya sigue tratado en Nueva Delhi como un activo estratégico a largo plazo, incluso después de más de una década desde su comisionamiento.
El 30 de noviembre de 2024, el Ministerio de Defensa firmó con la Cochin Shipyard Limited un contrato de 1.207,5 crore de rupias para el corto reacondicionamiento y dique seco de la embarcación.
En esa ocasión, el gobierno declaró que, al finalizar el ciclo de mantenimiento, el barco retornará a la flota activa con capacidad de combate mejorada, además de presentar el proyecto como un impulso a la infraestructura india de mantenimiento naval.
El peso simbólico del portaaviones también se deriva de la imagen que proyecta sobre la propia ambición naval india.
Pocas embarcaciones combinan, de manera tan visible, herencia soviética, reforma rusa, operación india, cubierta de grandes dimensiones y una ala aérea capaz de sostener misiones de combate en alta mar.
Por eso, el INS Vikramaditya permanece en el centro del debate sobre la capacidad de India para sostener presencia militar continuada en el espacio marítimo que considera prioritario para su seguridad y su influencia regional.
O más engraçado é que na guerra moderna porta aviões apenas são peças que custam valores absurdos e não são projetados pra lhe dar com drones e mísseis. Um país que desenvolva um sistema eficiente de mísseis, drones e radares, além de uma rede de satélite para georreferenciamento… Consegue facilmente se defender e obliterar esses porta aviões. E por um custo bem menor. Afinal o custo e tempo de se produzir mísseis é infinitamente menor que o de se construir e manter essas embarcações enormes. A guerra do irã, pra quem acompanha pelas mídias não convencionais (já que as convencionais possuem uma tendência a reproduzir apenas o discurso Americano e Israelense). Se percebe o estrago que o Irã está infligindo ao destruir bases e radares americanos de monitoramento de antecipado de mísseis. Além de passar e atingir alvos estratégicos por todo o território de Israel, ao ponto de proibirem a população de postar vídeo dos ataques dentro de Israel. Essa história de navios grandes de guerra é uma retórica antiga onde Estados Unidos com um hábito de ficar indo a outros continentes para atacar países usava as frotas navais para deslocar grande parte de seus ativos. Na guerra moderna tem muito pouca utilidade e não representa uma força que proteja um país quando se trata de defender seu território. Os países ao redor do mundo deveriam aprender com essa guerra do irã e focar em desenvolver e aprimorar programas de mísseis com tecnologias nacionais e radares e satélites. Com distribuição por todo território em locais não divulgados publicamente por interesse de proteção da soberania e estratégia de defesa diante de um possível agressor. Isso sim torna um país com forte poder militar pra defesa.
Es de papel de pildo paldo
Que se habrá tomado el que escribio la nota!!! Solo las 2 anclas juntas pesan 4,5 toneladas!!
Jajaja y que me dices del combustible rinde para 7 millas náuticas y tiene una tripulación de 1.6 personas jajaja