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Con 575 km de rieles e una inversión de R$ 7,88 mil millones, la ferrovia EF-118 promete conectar Río de Janeiro a Espíritu Santo y transformar el Puerto de Açu en un nuevo polo logístico del agronegocio
Una nueva ferrovia con 575 kilómetros de extensión puede cambiar el panorama logístico del Sudeste. El proyecto, denominado EF-118, debe unir Nova Iguaçu, en Río de Janeiro, a Santa Leopoldina, en Espíritu Santo, con una inversión total estimada en R$ 7,88 mil millones. De esa cantidad, R$ 4,6 mil millones provendrán de la iniciativa privada y hasta R$ 3,28 mil millones tendrán origen pública.
Conexión Estratégica entre Río y Espíritu Santo
El objetivo principal es facilitar el transporte de cargas agrícolas, minerales e industriales. La ferrovia fue diseñada para alcanzar una capacidad operativa de hasta 40 millones de toneladas por año a largo plazo.
Esta estructura promete reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad del sector productivo brasileño.
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Según el ministro de Transportes, Renan Filho, el gobierno pretende realizar la subasta de la concesión aún en este año.
El cronograma prevé que las operaciones comiencen entre 2033 y 2035. Sin embargo, el proyecto aún depende de la aprobación del Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU).
Renan Filho destacó que las inversiones en infraestructura ferroviaria se han vuelto más viables tras la entrada de capital chino y nuevas concesiones.
“Brasil es un país de dimensiones continentales. Estas inversiones son robustas y, muchas veces, no pueden sostenerse solo con recursos privados. Como hay restricciones en el presupuesto público, necesitamos buscar soluciones innovadoras”, afirmó.
Puerto de Açu: La Nueva Apuesta del Agronegocio
Parte esencial del plan, el Puerto de Açu debe funcionar como el punto de integración de la EF-118. El complejo, ubicado en el norte fluminense, es uno de los mayores polos portuarios e industriales del país.
Hoy, ya mueve parte de la producción del agronegocio, pero pretende consolidarse como una “nueva ruta del agro”, conectando directamente las regiones productoras con el comercio exterior.
El CEO del Puerto de Açu, Eugenio Figueiredo, explicó que la conexión ferroviaria aumentará la capacidad de movimiento de cargas de forma exponencial.
“La conexión del complejo industrial con una red ferroviaria eleva nuestro nivel de eficiencia en N veces”, dijo en una entrevista a IstoÉ Dinheiro.
Nueva Ferrovia EF-118: Perspectivas e Inversiones Futuras
De acuerdo con Figueiredo, el proceso de licitación y concesión de la ferrovia debe concluirse hasta el primer trimestre de 2026.
Él estima que el nuevo corredor logístico podría mover cerca de 20 millones de toneladas de cargas.
El Puerto de Açu, concebido por el empresario Eike Batista e inaugurado en 2015, ya es considerado el mayor exportador de petróleo y gas de Brasil.
Ahora, el complejo prepara un terminal exclusivo para granos, con una previsión de inversión de R$ 500 millones hasta 2028.
“Nuestra misión es mostrar a los productores que el Puerto de Açu puede ser una alternativa competitiva para la evacuación de la producción agrícola”, reforzó Figueiredo.
Si se concretara, el proyecto de la EF-118 debe representar un hito en la integración logística del Sudeste, promoviendo eficiencia, reduciendo costos y fortaleciendo el papel de Brasil en el comercio internacional.
Con información de ND Mais.
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