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Si eres fan de camionetas gigantes y robustas, necesitas conocer la International MXT. Creada para ser un vehículo militar extremo, acabó ganando una versión civil imponente y llena de fuerza. Con un diseño agresivo y potencia absurda, la MXT marcó presencia en el mercado por un breve periodo, pero hasta hoy continúa siendo fabricada para fines militares.
En los años 2000, la fabricante International decidió crear un nuevo vehículo militar para sustituir al HMMWV (Humvee), que ya había demostrado su éxito en el ejército estadounidense. Fue entonces que surgió la MXT – una sigla en inglés para «camioneta militar extrema».
El diseño de la camioneta se destacaba por el aspecto similar a los camiones medianos de la marca. Su cabina robusta, parrilla frontal imponente y conjunto óptico llamativo la dejaban con una apariencia intimidante. El vehículo fue diseñado para ser extremadamente versátil y caber en el maletero de un avión militar Lockheed C-130 Hercules.
Un vehículo militar rechazado por los EUA, pero aprobado por el Reino Unido
A pesar del diseño innovador, las fuerzas armadas de los Estados Unidos no aprobaron la MXT como sustituto del Humvee. Sin embargo, la robustez y la capacidad del vehículo llamaron la atención de las fuerzas británicas, que vieron en ella una excelente opción para operaciones militares. Como resultado, el Reino Unido encargó cientos de unidades, lo que garantizó el inicio de su producción en 2006.
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Al año siguiente, la International MXT llegó al mercado civil, llevando todo el ADN militar para los conductores que buscaban un vehículo diferenciado y extremadamente poderoso.
La versión civil de la International MXT
En 2007, la versión civil de la International MXT fue lanzada, pero con una única configuración: cabina doble. Al igual que en la versión militar, el modelo utilizaba un motor International VT 365, un V8 turbo diesel de 6.0 litros. Esta planta de fuerza entregaba impresionantes 300 caballos de potencia y un gigantesco torque de 73,3 kgfm, garantizando desempeño y fuerza bruta para cualquier desafío.
Ya en 2008, la MXT recibió una actualización en el motor, pasando a contar con un propulsor de 6.4 litros, que elevaba la potencia a 325 caballos y el torque a impresionantes 78,8 kgfm. Toda esta fuerza era gestionada por una transmisión automática de cinco marchas, garantizando una conducción suave incluso en terrenos accidentados.
El diseño y los componentes que hacen del MXT una bestia
Si el rendimiento ya impresionaba, el aspecto no se quedaba atrás. La International MXT exhibía un diseño extremadamente robusto, que llamaba la atención por donde pasaba. Entre sus principales características estaban:
- Ruedas aro 20 con llantas gigantes de 40×13,5, que aumentaban aún más su presencia intimidante;
- Peso bruto de 7.257 kg, convirtiéndolo en un verdadero tanque sobre ruedas;
- Estructura reforzada, capaz de enfrentar los terrenos más difíciles sin dificultades.
Además de su porte imponente, la MXT ofrecía un nivel de resistencia y durabilidad pocas veces visto en una camioneta, convirtiéndose en uno de los modelos más impresionantes jamás fabricados.
El fin de la producción civil y la continuidad militar
A pesar del impacto que causó en el mercado, la versión civil de la International MXT tuvo una vida corta. 2008 fue el último año de producción, dejando huérfanos a aquellos que buscaban una camioneta extrema para uso personal.
Por otro lado, la versión militar de la MXT continúa siendo fabricada hasta hoy por International, atendiendo a las necesidades de las fuerzas británicas y de otras entidades que demandan vehículos de alta resistencia.
Brasil, país orgulhoso por ter carrinhos de rolimãs melhorados com motor 1.0, sendo vendidos em concessionárias envidraçada!
Faça seu juízo de valor: alguns Camaros amarelos atraindo a atenção qndo transitam nas ruas; algumas poucas Ferraris; Bugatti Veron, 1 unidades na garagem; e outras marcas e modelos que o brasileiro não conhece. Vergonhoso atraso tecnológica e industrial que esse país possui.
Infelizmente, a matéria pouco diz sobre a dimensão do veículo. Só o peso e tamanho da roda não é suficiente. Como não há uma pessoa ao lado, ficamos sem saber o espaço que o veículo ocupa.
Aqui no Brasil o pessoal é meio fresco com veiculos **** eles gostam de jeep compass renegade porque tem multimidia e um monte de sensores e botões!