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La Ruta de Tamoios, con 22,7 km, se inaugurará en noviembre tras siete años de retraso. El proyecto de R$ 3 mil millones promete reducir el tiempo de viaje en el litoral norte de SP y aliviar el tráfico. ¿Resolverá la nueva carretera los problemas de tráfico en la región?
El proyecto de la ruta de Tamoios, en la Sierra del Mar, transformará el acceso a destinos turísticos, pero su impacto va mucho más allá de lo esperado.
El contorno sur, que tuvo una inversión colosal de R$ 3 mil millones, está en la fase final de acabados y debe ser inaugurado el próximo 17 de noviembre. Sin embargo, la expectativa sigue rodeada de incertidumbres respecto a la fecha exacta.
Con una extensión de 22,7 km, la nueva carretera pretende reducir el tiempo de viaje a la mitad, conectando Caraguatatuba con el puerto de São Sebastião.
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Según el gobierno estatal, la vía debe atender a 10,2 mil vehículos diariamente, pero aún no se sabe cómo será el tráfico durante los feriados y fines de semana, cuando el flujo aumenta exponencialmente.
La construcción del contorno sur forma parte de un proyecto mayor, que incluye el contorno norte, inaugurado en diciembre de 2023.
Juntos, los dos tramos suman casi 34 km y tienen como principal objetivo desviar el tráfico pesado de la SP-055, especialmente de camiones con destino al puerto de São Sebastião.
La nueva carretera, al finalizar en la región del puerto y en el acceso al transbordador hacia Ilhabela, permitirá que los conductores recorran la trayectoria en solo 18 minutos, a una velocidad máxima de 80 km/h.
Para quienes ya han enfrentado las dificultades del tráfico en el tramo urbano de la SP-055, esta es una promesa tentadora.
Según el periódico Folha de S. Paulo, el actual cruce entre Caraguatatuba y São Sebastião puede llevar más de 40 minutos en días normales.
En feriados, la situación se agrava y el tiempo de viaje puede llegar a cuatro horas. Entre el 29 de diciembre de 2023 y el 2 de enero de 2024, por ejemplo, cerca de 213 mil vehículos circularon por Caraguatatuba, y en São Sebastião, el promedio diario fue de 45 mil vehículos.
La nueva carretera, además de descongestionar el tráfico, puede impulsar el turismo y la economía de la región.
Según Heloiza Lacerda Franco, presidenta de la Asociación Comercial de Ilhabela, la expectativa es que la ocupación hotelera crezca hasta un 15%, compensando las pérdidas causadas por los problemas en los transbordadores, que llegaron a tener filas de hasta seis horas en julio.
Una Solución Parcial, Pero Prometedora
A pesar del alivio que la nueva carretera traerá, no todo son flores. La mitad del trayecto de los contornos sur y norte tendrá solo un carril por sentido, lo que puede limitar el flujo en días pico.
Allan Tinôco, gerente de ingeniería de la concesionaria Tamoios, afirma que el modelo de pista simple es parte del proyecto original y que futuras alteraciones dependerán de decisiones del gobierno.
El nuevo tramo también tendrá peajes en ambos sentidos, por un valor de R$ 5 para autos de pasajeros.
El sistema será del tipo free flow, con pórticos de cobro automático por cámaras, instalados en el km 13,5 del contorno sur. Por el momento, los equipos están en fase de pruebas en el km 16 de la ruta de Tamoios.
Un Desafío A Parte: La Seguridad En La Nueva Carretera
La seguridad de la nueva carretera es otra preocupación.
Durante una visita del reportero de Folha de S. Paulo al tramo sur, se vieron animales como caballos y ganado cerca de la pista, un riesgo potencial para accidentes.
La concesionaria ya notificó a los propietarios y, en algunos puntos, se instalarán cercas para impedir que los animales entren en la vía.
Además, la carretera cuenta con 450 cámaras para monitoreo, pero aún no hay radares de velocidad instalados.
Se espera que estos dispositivos entren en operación tras la inauguración para garantizar la seguridad de los conductores.
El Impacto Del Retraso
Las obras, que comenzaron en 2013, tenían previsión de término para 2017, pero fueron paralizadas en 2018 tras la rescisión del contrato con las constructoras originales.
Solo en 2021, la nueva concesionaria asumió y retomó la construcción.
Según el gobierno estatal, los retrasos y los cambios en el contrato contribuyeron significativamente al aumento de los costos, que llegaron a los R$ 3 mil millones actuales.
Ahora, con la conclusión inminente, residentes y turistas esperan con expectativa y un cierto alivio.
Al fin y al cabo, la conclusión de esta obra promete facilitar el acceso a las playas e impulsar el turismo, un sector crucial para la economía de la región.
Qué Esperar Del Futuro De La Carretera
A pesar de la inauguración, el futuro de la carretera aún genera dudas.
La duplicación de pistas, por ejemplo, no está prevista en el proyecto actual, y posibles mejoras dependen de decisiones políticas y nuevas inversiones.
Sin embargo, hay consenso en que la nueva vía ya representa un avance significativo para el litoral norte paulista.
Con la fecha de inauguración acercándose, queda por ver si la carretera será capaz de cumplir todas sus promesas y transformar de una vez por todas la movilidad y el turismo en la región.
¿Crees que la nueva carretera resolverá los problemas de tráfico en el litoral paulista o aún queda mucho por hacer? Deja tu opinión en los comentarios!
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