Con capacidad para transportar 50 mil toneladas de derivados de petróleo como diésel y gasolina, llegó al puerto de Río de Janeiro el Eagle Colatina, construido para reforzar la flota de buques más sostenibles para aliviar las plataformas de petróleo de Petrobras.

Buques MR2 Operan En Operaciones De Cabotaje, Importación, Exportación Y Alivio De Plataformas En Aguas Profundas Y Ultra Profundas Realizando El Transporte De Petróleo

Petrobras Informó En Hecho Relevante El Miércoles (16/06) Que Llegó A Brasil El Buque Aliviador Suezmax DP2 Eagle Colatina, El Primero De Tres Buques Eco Type Construidos Para Reforzar La Flota De Buques Más Sostenibles Para Alivio De Las Plataformas De Petróleo Operadas Por Petrobras, Con Capacidad De Transportar 50 Mil Toneladas De Derivados De Petróleo Como Diésel Y Gasolina.

Con Un Porte Bruto De 155 Mil Toneladas De Deadweight, El Eagle Colatina, Que Atracó En El Puerto De Río De Janeiro A Finales De Mayo, Está Construido Con Tecnologías Ecoeficientes Y Contribuirá A La Reducción De La Emisión De Carbono En El Transporte Marítimo, Además De Reforzar La Flota De Buques Aliviadores En Un Momento Estratégico Para La Compañía, Agregando Seguridad Operativa, Confiabilidad Y Valor A Las Operaciones De Offloading De Petrobras.

Petrobras Recibirá Hasta Fin De Año Más Dos Buques Sostenibles Para Su Flota De Buques Aliviadores

Además Del Eagle Colatina, Petrobras Recibirá Dos Embarcaciones Sostenibles Más Para Su Flota De Buques Aliviadores ‑ El Eagle Cambe Y El Eagle Crato, Que Serán Entregados Hasta Final De Este Año.

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Paulo Nogueira

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Petrobras Ha Establecido Inversiones En La Contratación De Buques Sostenibles, Conocidos Como Eco Type, Que Hoy Ya Representan Cerca Del 37% De La Flota De Buques Contratados Por La Compañía. Son Embarcaciones Construidas Desde 2015, Con Un Proyecto De Construcción Mejorado Para Adaptarse A Las Medidas De Mejora De Eficiencia Energética Establecidas Por La Organización Marítima Internacional (OMI/IMO), Que Buscan Reducir El Gasto De Combustible Y Las Emisiones De Gases En La Atmósfera.

Con Esto, La Empresa Reafirma Su Compromiso De Reducir En Un 25% Las Emisiones De Gases De Efecto Invernadero Hasta 2030 Y Alcanzar La Neutralidad De Estas Emisiones En Las Operaciones Bajo Su Control.

La Diferencia Está En Las Tecnologías Aplicadas En La Construcción De Estos Buques, Con Equipos Y Motores Desarrollados Para Ayudar En La Economía De Energía Y Un Diseño Mejorado, Que Permite Reducir El Peso De La Embarcación Y La Resistencia En El Agua.

Buques MR2, Capaces De Transportar En Promedio 50 Mil Toneladas De Derivados De Petróleo Como Diésel, Gasolina Y Aceite Combustible.

Según Un Estudio Realizado Para La Clase De Buques MR2, Capaces De Transportar En Promedio 50 Mil Toneladas De Derivados De Petróleo, Se Verificó Una Reducción De Consumo Promedio De Alrededor Del 24% De Combustible Por Tonelada X Milla, En Comparación Con Las Embarcaciones Convencionales De La Misma Clase.

Estos Buques Actúan En Operaciones De Cabotaje, Importación, Exportación Y Alivio De Plataformas En Aguas Profundas Y Ultra Profundas En La Costa Brasileña, Realizando El Transporte De Petróleo Y Derivados Como Diésel, Gasolina Y Aceite Combustible.

“Los Buques Eco Type Se Utilizan Cada Vez Más Frecuentemente En Nuestra Flota Y Nuestras Equipos Han Buscado Nuevas Opciones De Reducción De Emisiones, Además De Estructurar Modelos De Afretamento Que Estimulen La Eficiencia De Las Embarcaciones, Como Parte De La Estrategia De Descarbonización De La Compañía”, Afirma Rafael Noac, Gerente Ejecutivo De Logística De Petrobras.

«Esta Es Una Tendencia Mundial Y Otras Empresas Deben Ajustarse En Los Próximos Años. Con La Implementación De Las Nuevas Regulaciones Para La Descarbonización Del Transporte Marítimo Por La OMI/IMO, Previstas Para Ocurrir A Partir De 2023, Todos Los Buques Convencionales Deberán Efectuar Algún Tipo De Modificación Técnica Para Volverse Más Sostenibles», Complementa Rafael Noac.