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Con Inversión de R$ 544 Millones, Mayor Paquete de Asfalto de la Historia Promete Pavimentar 33 Barrios, Ampliar Drenaje e Iniciar Obras a Partir de 2026 en Campo Grande
El mayor paquete de asfalto de la historia de Campo Grande comienza a salir del papel con una inversión de R$ 544 millones en infraestructura vial. La expectativa de la alcaldía es usar este monto para pavimentar más de 400 km de calles hasta 2028, en una ofensiva urbana que mira principalmente las regiones que aún conviven con barro, polvo y dificultad de acceso. Para la gestión municipal, el programa se consolida como el mayor paquete de asfalto de la historia de la capital del estado de Mato Grosso del Sur, tanto por el volumen de recursos como por la cantidad de barrios atendidos.
Hoy, Campo Grande aún tiene alrededor de 1.050 km de vías sin asfalto, lo equivalente a casi un tercio de la malla urbana. La meta oficial es pavimentar aproximadamente 38% de estas calles de tierra, beneficiando 33 barrios en diferentes regiones de la ciudad. Al mismo tiempo, el proyecto incluye drenaje y recapeo en áreas ya pavimentadas, en un intento de combinar expansión de infraestructura con mantenimiento de la malla existente.
Cómo Será Financiado el Mayor Paquete de Asfalto de la Historia
El financiamiento del programa fue estructurado en varias frentes.
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La principal fuente son créditos junto al Gobierno Federal, autorizados tras la firma de un término con el Ministerio de Hacienda y la aprobación de un Plan de Equilibrio Fiscal por la Secretaría del Tesoro Nacional, lo que amplió la capacidad de endeudamiento del municipio.
Además, R$ 100 millones en enmiendas de la bancada federal complementan el diseño financiero, reduciendo la presión sobre el caja local y permitiendo que el mayor paquete de asfalto de la historia sea contratado en fases.
En la primera etapa, la alcaldía proyecta una licitación por un valor de R$ 236 millones, enfocada principalmente en pavimentación y sistemas de drenaje en las áreas más críticas.
Cuándo Deben Comenzar las Obras y Cuál es el Cronograma
El cronograma divulgado por la Secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos prevé que la licitación de la primera etapa sea concluida hasta febrero de 2026, con inicio efectivo de las obras en abril de 2026.
A partir de ahí, los contratos deben avanzar por etapas, con previsión de ejecución hasta el final de 2028, cuando la alcaldía espera alcanzar la marca de más de 400 km de vías pavimentadas.
Según el secretario Marcelo Miglioli, la estrategia es mantener planeación rigurosa, evitando paralizaciones por falta de recurso o problemas de proyecto.
La lógica es distribuir frentes de servicio entre diferentes regiones, priorizando calles estructurantes que garanticen acceso a escuelas, unidades de salud, corredores de autobuses y áreas comerciales.
Cuáles Serán los Impactos en las Calles y en la Rutina de los Residentes
En la práctica, el mayor paquete de asfalto de la historia debe provocar cambios directos en el cotidiano de los residentes de los 33 barrios contemplados.
La alcaldía trabaja con una proyección de cerca de 1,5 millón de metros cuadrados de pavimento, lo que representa no solo la cobertura de calles de tierra, sino también la calificación de rutas ya utilizadas por líneas de transporte colectivo y vehículos de servicio.
Antes de las obras, muchas de estas regiones conviven con calles de barro, atoleiros en días lluviosos, polvo intenso en la sequía y dificultad de acceso para ambulancias, camiones de recolección y transporte escolar. Con el avance del programa, la expectativa es de:
Mejor movilidad, con reducción del tiempo de desplazamiento y más seguridad para peatones y conductores.
Menos polvo y barro, lo que tiende a aliviar problemas respiratorios y accidentes en períodos de lluvia.
Valorización inmobiliaria, ya que barrios pavimentados atraen nuevos servicios, comercio e inversiones privadas.
Drenaje, Aguas Residuales y Recapeo: Qué Entra en el Paquete
El foco principal es el asfalto, pero el diseño del programa va más allá de la simple capa de pavimentación.
Los contratos prevén la instalación de sistemas de drenaje, con Galerías, bocas de lobo y dispositivos de escorrentía para reducir inundaciones y erosiones.
Sin drenaje adecuado, el pavimento se deteriora más rápido, elevando el costo de mantenimiento y reduciendo la vida útil de las obras.
En paralelo, la alcaldía planea articular el avance de la pavimentación con la expansión progresiva de la red de aguas residuales y con un programa de recapeo de las vías ya asfaltadas, cuya licitación está prevista para 2026.
La idea es que el mayor paquete de asfalto de la historia también funcione como palanca para otras frentes de infraestructura, evitando el escenario en el que se asfaltan primero y solo después se abren zanjas para instalar tuberías.
La Relación entre el Paquete de Asfalto y Otras Obras de Infraestructura
El esfuerzo en pavimentación convive con un conjunto de otras intervenciones estratégicas en Campo Grande. Entre las obras citadas por la administración municipal están:
Viaducto en la región de Coca-Cola, orientado a reducir conflictos de tráfico en uno de los accesos importantes de la ciudad.
Reforma de la antigua terminal de autobuses, con instalación de sistema de aire acondicionado y reacondicionamiento del espacio.
Corredores de autobuses y nuevas estaciones de embarque en las avenidas Marechal Deodoro, Gunter Hans y Bandeirantes.
Asociaciones con el Gobierno del Estado para obras en barrios como Itamaracá, Itatiaia y Moreninha.
Estas intervenciones, sumadas al mayor paquete de asfalto de la historia, componen una agenda de infraestructura que intenta atacar simultáneamente movilidad, transporte público, drenaje y recalificación urbana.
Desafíos que Aún Necesitan Ser Enfrentados
A pesar de la escala del programa, el desafío de Campo Grande no se agota con los R$ 544 millones.
Aun con la pavimentación de más de 400 km hasta 2028, aún habrá kilometraje restante de calles sin asfalto, además de la necesidad continua de recapear los 3,5 mil km de vías ya pavimentadas.
Otro punto sensible es la expansión del sistema de aguas residuales, que sigue siendo uno de los cuellos de botella estructurales de la ciudad.
Sin coordinación entre pavimentación, drenaje y saneamiento, el riesgo es perder parte de las ganancias con remiendos sucesivos en el pavimento y costos elevados de mantenimiento.
Por eso, técnicos y gestores insisten en planeación integrada, con cronogramas alineados entre la alcaldía, concesionarias y el gobierno estatal.
A largo plazo, el mayor paquete de asfalto de la historia solo será considerado exitoso si, además del impacto inmediato en el barro y el polvo, logra reducir costos de mantenimiento vial, ampliar el acceso a servicios públicos y fortalecer el ambiente de negocios en los barrios atendidos.
Para usted que vive en Campo Grande o conoce bien la realidad de las calles de tierra en la ciudad, ¿cuál debería ser la prioridad número uno en la elección de los 33 barrios beneficiados por este mayor paquete de asfalto de la historia?
Esse papo e velho entra ano e sai ano e nd muda ,olha o jardim noroeste, asfalto uma minoria de ruas ,e o restante? Cadê? So média pra poder se reeleita. Se depender do meu voto ta lascado. O povo ta cheio de promessas,
Á ids idéias são excelentes pois os nossos queridos parlamentares não podem só enxugar gelo o ano todo investindo os nossos impostos pagos só em benefícios de fazer politicagem eles precisam fazer Projetos em benefícios em prol da população isso é ser inteligente como fizeram com o meu querido bairro Nova Lima no qual eu moro e sou o vice presidente assim como eu quero q façam tbm no jd Columbia abraços
Faz o L kkkkkkkk