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Trail de media cilindrada llama la atención por su diseño innovador, paquete tecnológico completo y propuesta de aventura para quienes buscan rendimiento en diferentes terrenos. El modelo amplía las posibilidades para el segmento en Brasil y en el mundo.
Benelli presentó oficialmente, en este segundo semestre de 2025, la inédita BKX 300.
El modelo marca la entrada del tradicional fabricante ítalo-chino en el segmento de las trails medias de hasta 300 cc, combinando diseño moderno, robustez estructural y un conjunto tecnológico que apunta tanto al uso urbano como a senderos fuera del asfalto.
Motor de 292 cc y rendimiento versátil
El corazón de la Benelli BKX 300 es un motor monocilíndrico de 292,4 cc, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, capaz de entregar 29 cv de potencia máxima a 9.000 rpm y 24,5 Nm de par a 7.000 rpm, según datos oficiales publicados por el portal europeo MCNews.
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Esta configuración proporciona respuestas rápidas y suficiente fuerza para enfrentar subidas, caminos de tierra o tráfico urbano, equilibrando rendimiento y economía de combustible.
Panel digital TFT y recursos de alto nivel
Uno de los destacados del nuevo modelo es el panel digital TFT colorido, que muestra información completa de manera clara y moderna, incluyendo velocímetro, cuenta revoluciones, indicador de marcha, nivel de combustible y odómetro parcial y total.
El panel también está preparado para conexión con smartphone, facilitando la navegación y la recepción de notificaciones vía Bluetooth — una diferencia para el segmento.
La Benelli BKX 300 cuenta además con iluminación full LED, toma USB para recarga de electrónicos, tanque de combustible con capacidad de 13 litros y sistema de arranque eléctrico, reforzando la vocación para largos recorridos y aventura.
Suspensión larga y ABS Bosch de serie
Para garantizar seguridad y confort en diferentes terrenos, la moto trae suspensión delantera telescópica invertida de 41 mm, con recorrido de 180 mm, y balanza trasera monoamortiguada, también con recorrido de 180 mm — medidas superiores a la media del segmento.
Las ruedas de rayos de 19 pulgadas adelante y 17 atrás, equipadas con neumáticos de uso mixto, permiten enfrentar barro, arena, piedras o asfalto con estabilidad.
El sistema de frenos de la BKX 300 es firmado por Bosch, con disco en ambas ruedas y ABS de serie, aumentando el control de la frenada y la seguridad en superficies resbaladizas.
Diseño innovador y ergonomía para aventura
Visualmente, la Benelli BKX 300 llama la atención por sus líneas agresivas y su porte robusto, típico de las motos de aventura.
El peso en orden de marcha es de 165 kg, equilibrando estabilidad y facilidad de conducción, tanto para principiantes como para motociclistas experimentados.
El asiento amplio, manillar alto y tanque esculpido favorecen la ergonomía y el control de la moto, ya sea en viajes largos o en el uso diario.
Las asas para el pasajero y el baúl integrado amplían la practicidad para quienes utilizan la moto en el día a día o en viajes con carga.
Benelli BKX 300 como rival de las trails medias en Brasil
Con llegada prevista para mercados europeos y asiáticos aún en 2025, la Benelli BKX 300 surge como alternativa directa a modelos consagrados en Brasil, como Honda Sahara 300, Yamaha Lander 250 y Royal Enfield Himalayan 410.
Según el portal BikeWale, la expectativa es que el precio inicial en el exterior quede en torno a € 4.200, convirtiéndose en una de las trails medias más accesibles entre las marcas globales.
Benelli BKX 300 2025 puede desembarcar en Brasil?
Aunque la Benelli BKX 300 2025 ha sido presentada oficialmente en Europa y Asia, la duda entre los motociclistas brasileños es si el modelo será ofrecido también en Brasil, uno de los mayores mercados de motos de uso mixto del mundo.
Benelli ya tiene presencia nacional desde 2017, con el ensamblaje de modelos de hasta 800 cc en Manaos (AM) a través del Grupo JTZ.
Actualmente, la marca comercializa naked, deportivas y bigtrails, como la TRK 502, que se ha convertido en referencia entre viajeros brasileños por ofrecer una buena relación costo-beneficio entre las “medias”.
Fuentes del sector consultadas por portales especializados apuntan que el Grupo JTZ evalúa ampliar el portafolio de trails de media cilindrada para disputar espacio directamente con Honda Sahara 300 y Yamaha Lander 250, segmentos de fuerte crecimiento.
Sin embargo, hasta julio de 2025 no hay anuncio oficial de la llegada de la BKX 300 a Brasil.
El modelo ya es objeto de especulaciones en foros de motociclistas, e importadores independientes señalan interés, pero aún no hay registros de homologación o pre-venta en concesionarias Benelli/JTZ.
Según análisis de mercado, el precio competitivo en Europa y Asia hace de la BKX 300 una opción atractiva, incluso si llega por importación independiente, ya que los modelos Benelli normalmente son nacionalizados para la reducción de impuestos después de la homologación inicial.
En caso de que el Grupo JTZ decida traer el modelo oficialmente, la expectativa es que el anuncio ocurra entre el último trimestre de 2025 y principios de 2026, siguiendo las tendencias recientes de la marca en el país.
Mientras no hay confirmación, la recomendación es que los interesados permanezcan atentos a los comunicados oficiales de Benelli Brasil y de JTZ, así como monitorear los registros de homologación ante el INMETRO y el DETRAN.
Ficha técnica Benelli BKX 300 2025
- Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, DOHC, refrigerado por líquido
- Cilindrada: 292,4 cc
- Potencia máxima: 29 cv a 9.000 rpm
- Par máximo: 24,5 Nm a 7.000 rpm
- Transmisión: 6 marchas
- Suspensión delantera: Invertida 41 mm, 180 mm de recorrido
- Suspensión trasera: Monoamortiguada, 180 mm de recorrido
- Frenos: Discos en ambas ruedas, ABS Bosch
- Ruedas: 19” (delantera), 17” (trasera)
- Peso en orden de marcha: 165 kg
- Tanque de combustible: 13 litros
- Panel: TFT colorido, conectividad Bluetooth
- Iluminación: Full LED
Versatilidad y tecnología para traileros y urbanos
La apuesta de Benelli es conquistar un público que busca motocicleta para “hacer todo”: enfrentar desplazamientos diarios, viajes y, los fines de semana, aventurarse en senderos y caminos de tierra.
El diseño audaz, la electrónica integrada y el conjunto ciclístico reforzado posicionan a la BKX 300 entre las trails más completas y competitivas del momento, con un precio agresivo y ADN de aventura.
Mientras la llegada a Brasil no está confirmada, el modelo ya despierta la curiosidad de los amantes de las dos ruedas que buscan versatilidad, tecnología y robustez en una sola moto.
Quase expeli a comida da boca contendo a risada após ler «média cilindrada com respostas rapidas do motor». Torque max de 1,4Kgf a quase 8.000 rotações deve ser de chorar, prefiro ficar na bicicleta elétrica na falta de outra coisa
Benelli e JTZ?? Acho que está um pouco errado. A benelli e a Qj motors pertecem a Qianjiang que hj é parceira da Shineray.