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Modelo Trail Ahora Trae ABS En Las Dos Ruedas, Nuevos Acabados Y Panel Completo, Pero Aún Tiene Puntos Que Pueden Evolucionar
La Dafra NH 190 ABS 2025 llega al mercado brasileño con frenos antibloqueo en las dos ruedas, iluminación full LED, panel 100% digital y un diseño más refinado. Fabricada en Manaus a partir del proyecto de la taiwanesa SYM Motors (donde se le llama NHT), la nueva versión refuerza el atractivo trail urbano de la marca, equilibrando estilo aventurero, buena desempeño y economía en el uso diario.
Con motor monocilíndrico de 183 cm³, 18 cv de potencia y transmisión de seis marchas, la NH 190 ofrece un buen rendimiento, ciclística ligera y consumo que puede superar 38 km/l con conducción moderada. A pesar de no contar con cambios estructurales, la adición del sistema ABS en las dos ruedas marca un avance importante en el paquete de seguridad de la moto.
Ficha Técnica Y Desempeño
La Dafra NH 190 ABS 2025 mantiene el mismo motor SOHC con cuatro válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica, entregando hasta 18 cv de potencia y 1,6 kgfm de par. Su transmisión es de seis marchas, con relaciones bien escalonadas para el uso urbano y tramos rodoviarios. La velocidad máxima, según el panel, llega a 154 km/h, aunque ese número puede ser levemente optimista. El peso total con el tanque lleno es de 145 kg, y la capacidad del tanque es de 11 litros, con 2 litros de reserva.
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Uno de los grandes atractivos es el consumo: según pruebas prácticas, la moto puede lograr de 30 a 38 km/l, variando de acuerdo con el estilo de conducción. El rendimiento es eficiente, especialmente considerando su tamaño y propuesta urbana/trail ligera.
Ciclística Y Conforto
El conjunto de suspensiones trae horquilla telescópica delantera con 140 mm de recorrido y monoamortiguador trasero con 145 mm, fijado directamente al basculante. No hay ajuste de precarga en la parte trasera, lo que es una limitación para el uso con pasajero o carga pesada. Las ruedas son de rayos con aros de acero cromado: aro 19″ enfrente y 17″ detrás, con neumáticos de uso mixto y cámara.
El asiento en dos niveles es ancho, bien acolchado y presenta un acabado antideslizante. La posición de conducción es cómoda y permite incluso la conducción de pie en tramos off-road ligeros. El manillar está retrasado y facilita el control en maniobras y uso urbano.
Diseño, Panel Y Equipamientos
Visualmente, la NH 190 ABS 2025 está bien resuelta, con líneas agresivas y carenados voluminosos. Está disponible en gris grafito o negro con detalles azules. Un detalle curioso es que no hay ningún logotipo de Dafra visible en la moto — el nombre SYM es el que predomina, tanto en el motor como en los carenados.
La iluminación es full LED (faros, luces traseras y direccionales), con luces de posición y faro alto separados. El panel 100% digital incluye velocímetro, tacómetro en barras, reloj, voltímetro e indicador de marcha. Sin embargo, no hay computadora de abordo ni consumo instantáneo, lo que limita la información para el piloto.
Otros aspectos destacados incluyen toma USB tipo A, spoiler y protector de motor de serie, luces traseras con diseño moderno, además de un acabado visual imitando fibra de carbono en diversas áreas del carenado.
Frenos Y Seguridad
El gran diferencial de la línea 2025 es la inclusión de frenos ABS en las dos ruedas. Los discos son del tipo ondulado (“margarita”), con 288 mm en la parte delantera (pinza de dos pistones) y 222 mm en la trasera (pinza simple). El sistema es eficiente y proporciona buena progresividad y potencia de frenado.
Aún en frenadas bruscas, la actuación del ABS es precisa y no compromete la estabilidad — algo esencial en superficies resbaladizas o uso fuera de carretera ligero.
Puntos Negativos Y Precio
A pesar del paquete robusto, la NH 190 aún presenta limitaciones importantes. No cuenta con caballete central ni ajuste de la suspensión trasera — presentes en su hermana NHX 190 Street. El panel digital también podría ser más completo, con medidor de consumo. Además, la red de concesionarios de Dafra aún es limitada, lo que puede impactar en la reposición de piezas y el servicio postventa.
En la Tabla Fipe, una unidad seminueva de la NH 190 ABS aparece con un valor promedio de R$ 17.750. Ya nueva, el precio ronda alrededor de R$ 19.990, ofreciendo uno de los mejores costos-beneficios de la categoría trail ligera urbana.
¿Estás de acuerdo con este cambio? ¿Crees que el sistema ABS hace la diferencia en tu conducción? Deja tu opinión en los comentarios — queremos escuchar a quienes lo viven en la práctica.
MOTOS DE ALTÍSSIMA QUALIDADE E DE TECNOLOGIA MUITO AVANÇADA O GRANDE BURACO E QUE A DAFRA ESTA NO BRASIL A MUITO TEMPO MAS A QUANTIDADE DE CONCESSIONÁRIAS SAO MUITO POUCAS EXEMPLOS SERGIPE NAO TEM CONCESSIONÁRIAS DAFRA SE O CONSUMIDOR QUISER UMA TEM QUE IR COMPRA EM SALVADOR A 350 KM DE SERGIPE TEM OUTROS ESTADOS QUE SAO DO MESMO JEITO PORTANTO ESSE E O PROBLEMA DA DAFRA
E o risco e ir buscar uma moto dessa tão longe , e eles já quebrar no meio do caminho e não conseguir chegar ao destino, pois não tem peças de reposição , nem.nas concessionária…kkkkkkkk o barato que sempre sai caro .
Com certeza o combustível oferecido hoje irá terminar de ferrar, com essa e com todos os demais veículos… Graças ao desgoverno **** de ditadores **** …. **** ….
154 k/h só lomba abaixo.🤭
Amortecedor traseiro muito duro. Há muita dificuldade em andar em estrada de terra ou saibro. Penso que possa haver possibilidade de acidente com a coluna do piloto se o mesmo se pegar desprevenido passando por um buraco, calombo ou pedra.
O painel umedece internamente facilmente.
Se andar em estrada de terra com barro, vai entupir o radiador de barro assim como a parte de trás do motor.
Reservatório do líquido de arrefecimento é muito pequeno, assim como o radiador.