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Con Motor de 145 Caballos Derivado de la Superdeportiva GSX-R 1000 y un Visual Agresivo, la Suzuki GSX-S 1000 A se Consolidó Como una de las Naked Más Potentes y Deseadas del Mercado Brasileño.
La Suzuki GSX-S 1000 A es una motocicleta que impresiona por su personalidad. Con un diseño que le valió el apodo de «depredadora» y un motor extremadamente poderoso, llegó a Brasil para competir de frente con los principales rivales de la categoría, como la Kawasaki Z1000 y la Honda CB 1000R.
De acuerdo con una evaluación completa del modelo 2016, realizada en colaboración con el propietario Mauro Cardoso, la moto se destaca por la combinación de un motor de superdeportiva con la ciclística de una naked, resultando en una máquina de rendimiento y agilidad. El análisis detalla las características, el rendimiento y los puntos de atención de esta icónica street fighter.
La Llegada de una Leyenda: el Lanzamiento en Brasil en 2016
La Suzuki GSX-S 1000 A comenzó a ser comercializada en Brasil a partir de 2016. Llegó para ocupar un espacio importante en el segmento de nakeds de alta cilindrada, trayendo la herencia de uno de los motores más famosos de Suzuki para una propuesta más versátil para las calles y carreteras.
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El Motor de 145 Caballos de la GSX-R 1000
El gran destaque de la Suzuki GSX-S 1000 A es su motor. Se trata de un cuatro cilindros en línea de 999 cilindradas, que es una versión domada del legendario motor que equipaba la superdeportiva Suzuki GSX-R 1000 (de los modelos de 2006 a 2010).
Esta herencia de las pistas garantiza un rendimiento impresionante:
- Potencia: 145,3 caballos.
- Par: 10,8 kgf.m.
El conjunto, acoplado a una caja de seis marchas, ofrece una respuesta inmediata al acelerador, con una explosión de fuerza desde las bajas revoluciones.
Tecnología para Domar la Bestia: Control de Tracción y Frenos ABS Brembo
Para ayudar a controlar toda su potencia, la Suzuki GSX-S 1000 A viene equipada con un paquete electrónico robusto para la época.
Control de Tracción: el sistema ofrece tres niveles de intervención. El nivel 1 es para una conducción más deportiva, el 2 para el día a día y el 3 para superficies mojadas. También es posible desactivar completamente el control.
Frenos ABS: la moto viene de serie con sistema ABS en ambas ruedas y pinzas de freno de la reconocida marca Brembo, garantizando una frenada potente y segura.
Embrague con Limitador de Par: el embrague cuenta con un sistema que evita el bloqueo de la rueda trasera en reducciones de marcha más fuertes.
Consumo y Velocidad Máxima de 260 km/h
La GSX-S 1000 es una moto de alto rendimiento. Su velocidad máxima puede alcanzar aproximadamente 260 km/h.
El consumo de combustible, como era de esperar para un motor de 1000cc, varía mucho según el estilo de conducción:
- Conducción Agresiva: El consumo ronda 13 km/l.
- Conducción Normal: En una conducción más tranquila, la moto puede hacer hasta 18 km/l.
Lo que Debes Saber Antes de Comprar una Usada
El precio de una Suzuki GSX-S 1000 A 2016 seminueva, según la Tabla FIPE, es de R$ 38.500. Sin embargo, el valor de mercado puede variar considerablemente dependiendo del estado de conservación de la moto.
A pesar de ser muy elogiada, la evaluación señaló algunos puntos negativos. El principal es la falta de un amortiguador de dirección, un ítem considerado importante para una moto tan potente y con elan delantera ligera. Otras críticas fueron la falta de un tomacorriente de 12V y el asiento del pasajero, que es muy estrecho y no tiene asas, haciendo que los viajes con pasajero sean incómodos.
Eu não qual é a tabela fipe que vcs se baseiam pq na tabela fipe que vi, o preço é de R$48.000 ano 2016. Falta de pesquisa heim.
Bom dia fala rapaziada em duas rodas , bom já faz dias que venho analisando para adquirir essa moto e hoje vendo o vídeo não tenho mais dúvidas a **** e bruta se tá louco mano ,Mas ao mesmo tempo deixa a sua performance e potência a onde passar e uma moto onde vc passa a galera logo diz me leva 😎 Bom em fim a Suzuki está de parabéns por mais um modelo esportivo só esperamos que na próxima versão já venha com um banco melhor para o carona e com suporte de mão para o carona e na dianteira você sabem ne rapaziada o amortecedor na dianteira exatamente para não ficar chamando na roda quando for arrancar e isso rapaziada forte abraço
Vlw tmj.porto Alegre,RS