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El Desarrollo Del Nuevo Combustible HVO, Lanzado En Los Estados Unidos, No Solo Traerá Fuertes Beneficios A La Descarbonización Del Sector De Transportes, Con La Reducción De La Emisión Del Gas, Sino También Posibilitará Una Caída En Los Precios De La Soja Y De Sus Derivados.
El mercado global de energía y transportes asiste a la llegada de un nuevo producto competidor en el segmento: el combustible HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), producido a base de soja y que ya está en fase experimental en los países bálticos y escandinavos. El producto promete reducir fuertemente la emisión de gases contaminantes y contribuir con la descarbonización del sector y también proporcionar una disminución en los precios de la soja y de sus derivados.
El Sector De Transportes Podrá Utilizar Combustible HVO En La Carrera Por La Descarbonización, Mientras Que El Agronegocio Aprovecha La Reducción En Los Precios De La Soja
El mercado global está cada vez más volcado hacia las demandas de descarbonización y de la transición energética en las operaciones de transportes, y países enteros invierten en nuevas soluciones y tecnologías para el ramo.
De esta forma, el combustible HVO, lanzado recientemente en los Estados Unidos y ya en fase de pruebas en más países, puede ser la nueva apuesta para el futuro del sector de transportes, además de tener un fuerte impacto en el agronegocio.
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El combustible HVO es llamado también aceite hidrotratado o hidrogenado y de hidrobiocombustible, y utiliza hidrógeno en lugar de metanol — como en el caso del biodiésel — para su catálisis. De esta forma, garantiza hasta un 90% de reducción de las emisiones de gas carbónico en la atmósfera, contribuyendo así a la descarbonización de las operaciones de transporte en todo el mundo.
Además, promete grandes cambios en la economía global, ya que es producido a partir de la soja, cuyos precios son esenciales en las redes comerciales internacionales.
Como apuntó el especialista Gustavo Idígoras, presidente de la Cámara de la Industria del Petróleo de la República Argentina y del Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC), el combustible HVO forma parte “de la fuerte política de biocombustibles de última generación lanzada por los Estados Unidos, que va a sustituir los combustibles fósiles y tiene como base el aceite de soja renovable”.
Los biocombustibles han sido la mayor apuesta de gran parte de los actores mundiales de energía, pues garantizan eficiencia en los transportes y están en concordancia con la agenda ambiental global respecto a la transición energética.
La Utilización Del HVO Traerá Fuertes Impactos A La Exportación Y Producción De La Soja Y A Los Precios De Los Productos Derivados Del Grano En El Mercado Global
Además de comentar sobre la política de biocombustibles y el HVO, Gustavo Idígoras también destacó que la utilización del combustible en el sector de transportes tendría un impacto particular en las exportaciones del país vecino, debido a la amenaza de caída en el precio de los productos derivados de la soja, producto esencial para la economía de Argentina. También destacó que los Estados Unidos está generando miles de millones de dólares en inversiones para el desarrollo de la iniciativa.
Ya el director de Agritrend, Gustavo López, destacó que en ocho años el consumo global de biocombustibles en general creció un 72%, siendo que el biodiésel tuvo un aumento del 53% contra un 487% del HVO.
El nuevo combustible aún es más rentable y eficiente en relación a los precios y su utilización en la sustitución del diésel, ya que puede ser usado al 100%, sin necesidad de cortarlo, siendo el sustituto perfecto de uno de los mayores contaminantes del escenario de transportes mundial actualmente.
Por último, Ivo Sarjanovic, inversor y profesor de commodities agrícolas, reafirmó la necesidad de nuevas inversiones en biocombustibles y afirmó que ve en el HVO el futuro del mercado de la descarbonización global.
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