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¿Combustible sostenible? Bureau Veritas y TotalEnergies estudian el amoníaco como combustible marítimo para reducir las emisiones de dióxido de carbono. El componente es tóxico para los seres humanos, pero DUX ha creado una sustancia biodegradable y atóxica para su neutralización.

Escrito por Daiane Souza
Publicado em 29/06/2022 às 11:07
Combustível sustentável? Bureau Veritas e TotalEnergies estudam amônia como combustível marítimo para reduzir emissões de dióxido de carbono. Componente é tóxico para seres humanos, mas DUX criou substância biodegradável e atóxica para sua neutralização - Canva
Fonte: Canva
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El Objetivo De La Empresa Energética Y Multinacional TotalEnergies Es Reducir Las Emisiones De Dióxido De Carbono En El Medio Ambiente Y Colocar El Ramo Offshore En El Centro De Las Innovaciones En Investigación Sustentable Para La Sustitución De Combustibles

TotalEnergies Anunció Que Está Realizando Un Estudio En Conjunto Con La Bureau Veritas (BV) Con El Fin De Desarrollar Un Combustible Más Sustentable Con Amoníaco, A Fin De Reducir Los Costos Con Combustibles Marítimos Y Disminuir Las Emisiones De Dióxido De Carbono Sobre El Medio Ambiente. El Foco De La Investigación Es Elaborar Estrategias Y Técnicas Para Evitar Filtraciones En El Océano. El Amoníaco Es Eliminado Por Los Peces Naturalmente Durante El Proceso De Sintetización De Proteínas. Sin Embargo, Es Altamente Tóxico Para Los Seres Humanos.

A pesar De Que Se Trata De Un Componente Altamente Tóxico, El CEO De DUX, Marcelo Spaziani, Se Puso En Contacto Con La Asesoría De Prensa Del CPG (Click Petróleo Y Gas) Con El Objetivo De Anunciar La Posibilidad De Uso De Una De Sus Patentes Para Esta Innovación. De Acuerdo Con Él, Su Empresa Creó Un Producto Desde Cero Con La Función De Hacer La Solución Atóxica Para Los Seres Vivos: “Soy CEO De Dux, Una Empresa Química Que Desarrolló Y Patentó Globalmente Una Solución Biodegradable Y Atóxica Para La Neutralización De Amoníaco.”

Riesgos Para La Salud Y Posibles Filtraciones En El Océano Son Puntos A Debatir Por Parte De TotalEnergies En Cuanto Al Uso De Amoníaco 

El Estudio Preliminar, Que También Cuenta Con La Participación De La Gigante Offshore BVT, Tiene El Intuito De Analizar Cuáles Son Los Riesgos De Seguridad Al Utilizar El Amoníaco Como Principal Forma De Combustible Para Los Barcos Y Empresas offshore/onshore.

Teniendo Esto En Vista, El Estudio Compara Varios Escenarios De Filtración A Fin De Crear Un Muro Doble De Beneficios Y Perjuicios De Su Uso. Para Tal, Deben Considerar Aspectos Como La Eficiencia De Los Sistemas De Ventilación Y Procesamiento De Vapor, El Tamaño De Las Zonas De Seguridad Necesarias Y Los Riesgos Para La Salud De Las Personas Expuestas A Filtraciones, Informó La BV.

¡El Amoníaco Podrá Disminuir Las Emisiones De Dióxido De Carbono En El Medio Ambiente! 

Según TotalEnergies, El Amoníaco Es Considerado Como Una De Las Principales Formas De Disminuir Las Emisiones De Dióxido De Carbono En El Medio Ambiente. Sin Embargo, Ha Presentado Problemas En Cuanto A La Seguridad: Las Empresas Intentan Descubrir Qué Podría Usarse Para Neutralizar La Sustancia En El Medio Marítimo En Caso De Grandes Filtraciones, Que Podrían Poner En Riesgo La Fauna Y La Flora Locales.

La Nota De Regla NR 671 Creada Por La BV Se Utiliza Como Directriz Para Pruebas Similares Con Las Que Usan Multinacionales Para Emprender En El GNL Como Combustible Para Los Barcos, Aun No Sido Una Alternativa Viable Y Sostenible, Como Afirma El CEO De Dux: “Se Había Hablado Sobre El Uso De GNL, Pero Que En Mi Opinión No Sería Económicamente Viable”.

Una De Las Primeras Pruebas Realizadas Por Las Empresas Socias Se Refería A La Liberación De Pequeñas Concentraciones De Amoníaco En El Medio Ambiente Para Descubrir Qué Impactos Podrían Causar. El GNL Fue Un Contraste Para Las Comparaciones, Para Saber Si El Amoníaco Estaba Siendo Más Beneficioso Que Él.

Por Último, El GNL Es Menos Tóxico Cuando Se Consideran Las Tecnologías Actuales, Ya Que Presenta Daños Para La Salud Cuando La Exposición Ocurre A Partir De 50,000 Partes Por Millón (ppm), Mientras Que El Amoníaco Presenta Riesgos A Partir De 30 Ppm.

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