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La Revolución de los Coches Eléctricos en Brasil Está Siendo Liderada por Fabricantes Chinas, que Están Dando Forma al Futuro de la Industria Automotriz Nacional y Global.
En el cierre de la programación del “Summit Valor Econômico Brasil-China 2025”, realizado en Shanghái, el panel “Reinventando la Industria Automotriz: La Aceleración de los Vehículos Eléctricos” sacó a relucir un tema de gran relevancia para el futuro del mercado automotriz en Brasil.
En 2024, el segmento de coches eléctricos e híbridos en el país alcanzó un récord histórico, con 177.358 vehículos electrificados matriculados entre enero y diciembre, según datos de la Asociación Brasileña del Vehículo Eléctrico (ABVE).
De ese total, 61.615 unidades fueron de vehículos totalmente eléctricos a batería, representando alrededor del 35% de la participación en el mercado, una marca impresionante que revela la creciente demanda por opciones sostenibles y eficientes.
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Brasil, que ya fue pionero en la adopción del etanol como Biocombustible, parece estar preparándose para dar otro paso hacia la electrificación de su flota de vehículos.
El Papel de China y la Visión de los Especialistas
Liu Xiaoshi, vice-secretario general de la plataforma think tank China EV 100, que impulsa el desarrollo de los coches eléctricos en China, declaró con confianza que “el coche eléctrico será dominante en Brasil, sí”.
Para él, la próxima fase de la evolución del sector automotriz brasileño será la electrificación, sucediendo a la era de los biocombustibles, con el etanol al frente.
Enfatizó la inevitabilidad del aumento en las ventas de coches eléctricos, señalando que Brasil ya está siguiendo una trayectoria similar a la de los países más avanzados en este campo.
La Ofensiva de los Fabricantes Chinos
La entrada de los fabricantes chinos en Brasil ha sido uno de los motores de esta transformación.
Según Rodrigo Zeidan, profesor de la New York University Shanghai y de la Fundación Dom Cabral, las empresas chinas están dominando el mercado global y ya tienen una fuerte presencia en Europa.
“Son extremadamente competitivas y están entrando en una guerra de precios”, afirmó.
No obstante, la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea), que representa a la industria automotriz nacional, no ve con buenos ojos esta entrada de los chinos en Brasil, ya que están practicando precios más bajos.
En respuesta, Anfavea presentó una solicitud de investigación por dumping, alegando que los fabricantes chinos, como BYD, están vendiendo vehículos a precios que dificultan la competencia con las empresas locales.
El Liderazgo de BYD y las Inversiones en Brasil
La BYD, uno de los mayores fabricantes chinos de coches eléctricos, superó a Tesla en ventas de vehículos eléctricos en Brasil en 2024.
En el primer trimestre de 2025, la empresa ya había matriculado más de 21 mil vehículos, según la ABVE.
La empresa también es responsable de la construcción de la mayor fábrica de vehículos fuera de Asia, ubicada en Camaçari, Bahía, con una inversión de R$ 5,5 mil millones.
Otro nombre importante en este movimiento es GWM, un fabricante chino que está a punto de comenzar la fabricación de coches en Brasil.
GWM eligió las instalaciones de la antigua fábrica de Mercedes-Benz, en Iracemápolis (SP), y está comprometida a invertir R$ 10 mil millones hasta 2032 en el país.
Este movimiento demuestra la creciente apuesta de los chinos en la producción local, consolidando a Brasil como un hub de fabricación de vehículos eléctricos e híbridos.
Obstáculos a la Producción Local y el Desafío de las Baterías
Sin embargo, la producción local aún enfrenta desafíos significativos.
Marli Olmos, periodista especializada en la industria automotriz, explicó que uno de los mayores obstáculos es la falta de infraestructura para la fabricación de baterías en Brasil.
Actualmente, las montadoras locales dependen del ensamblaje de vehículos con componentes importados, especialmente de China.
Según Olmos, es necesario desarrollar una producción a gran escala para reducir costos y hacer que los coches eléctricos sean más accesibles al consumidor brasileño.
Sin esto, Brasil no podrá alcanzar el volumen de ventas necesario para obtener la posición de liderazgo en el mercado global, a pesar de ser el sexto mayor mercado de vehículos y el octavo mayor productor de coches en el mundo.
Conexión Internacional y Sostenibilidad
Fang Li, directora ejecutiva de China en el World Resources Institute (WRI), destacó en el panel que los coches eléctricos no solo representan una solución para el mercado automotriz, sino que también pueden ser parte de una estrategia de integración económica entre países.
Citó ejemplos como el uso de autobuses eléctricos en ciudades como Bogotá y Santiago, donde más de 20 mil autobuses eléctricos están en operación, contribuyendo a la reducción de la emisión de carbono y potenciando la infraestructura de energía local.
Barreras Tarifarias y el Futuro de la Movilidad
En Brasil, el futuro de la industria automotriz está íntimamente ligado a la cuestión de los precios.
A pesar de la viabilidad económica de los coches eléctricos, como apuntó Rodrigo Zeidan, el país aún está atrapado en un modelo de desarrollo que prioriza la sustitución de importaciones, lo que puede impedir el crecimiento acelerado del sector.
“Brasil debería revisar su modelo económico”, sugirió Zeidan, buscando atraer inversiones para la transferencia de tecnología y no creando barreras tarifarias.
Advirtió que el país podría perder una gran oportunidad de avances tecnológicos, dejando que el futuro suceda sin el debido aprovechamiento.
La Resistencia de la Industria Tradicional
Por último, la industria automotriz brasileña, que ya está sintiendo el impacto de la competitividad de las montadoras chinas, continúa pidiendo un aumento de la tasa de importación a 35%, una medida que, según los críticos, ayudaría a proteger la industria nacional.
Sin embargo, como observó Marli Olmos, el gran desafío para Brasil será convencer a los consumidores a adoptar coches eléctricos, lo que solo será posible si los precios caen y la producción local se vuelve más eficiente.
¿Oportunidad o Amenaza?
El panorama actual del mercado de coches eléctricos en Brasil y en el mundo indica que, con el apoyo de las tecnologías chinas, la transición hacia la electrificación de la flota está más cerca que nunca, aunque los desafíos todavía sean muchos.
Ahora, la pregunta que queda es: ¿está Brasil preparado para no solo adoptar, sino también producir los vehículos eléctricos del futuro?
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