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Nuevo Modelo Del Examen Práctico De La CNH Entra En Vigor Y Cambia La Lógica De La Habilitación En Brasil
La Resolución Contran nº 1.020/25 representa una de las mayores transformaciones ya implementadas en el proceso de formación de conductores en Brasil. Publicada con efecto inmediato, la norma altera profundamente el examen práctico de conducción de vehículos, etapa decisiva para la obtención de la Carteira Nacional de Habilitação (CNH). La propuesta oficial es hacer el sistema más accesible, flexible y menos burocrático, pero en la práctica, los cambios plantean dudas sobre estandarización, fiscalización y seguridad vial.
La información fue divulgada por el Portal del Tránsito, que analizó punto a punto el nuevo texto de la resolución y sus impactos directos sobre candidatos, autoescuelas, instructores y los propios Detrans estatales. Aunque la regla ya esté en vigor, su aplicación efectiva dependerá de la capacidad operativa de cada órgano de tránsito, lo que puede generar diferencias relevantes entre los estados.
Además, especialistas advierten que la reducción de etapas formales puede transferir aún más responsabilidad al examen práctico, que pasa a funcionar como el principal filtro de habilidades mínimas para una conducción segura en el tránsito brasileño.
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Cuándo Podrá El Candidato Realizar El Examen Práctico De Conducción
Según las nuevas reglas, el examen práctico de conducción de vehículos solo podrá ser realizado tras el cumplimiento de dos exigencias obligatorias. En primer lugar, el candidato debe ser aprobado en el examen teórico. En segundo lugar, debe haber el registro de la carga horaria mínima de clases prácticas en el Renach (Registro Nacional de Conductores Habilitados).
Para candidatos a las categorías A o B, el sistema solo libera la prueba práctica tras la confirmación de al menos dos horas de clases prácticas, un número significativamente menor que el exigido en el modelo anterior. Este punto se considera uno de los más sensibles de la Resolución 1.020/25, precisamente por reducir de forma drástica el tiempo mínimo de entrenamiento antes de la evaluación final.
En los procesos destinados exclusivamente a la Autorización Para Conducir Ciclomotor (ACC), la flexibilización es aún mayor. En estos casos, el candidato podrá realizar el examen práctico inmediatamente después de la aprobación en la prueba teórica, sin exigencia mínima de clases prácticas previamente registradas.
Este cambio refuerza el papel del examen como elemento central del proceso, pero también amplía el debate sobre la suficiencia de la formación práctica ofrecida antes de la evaluación.
Quién Aplica El Examen Práctico Y Cómo Será El Proceso De Evaluación
El examen práctico sigue bajo responsabilidad de los órganos o entidades ejecutivos de tránsito de los Estados y del Distrito Federal, es decir, los Detrans. La prueba debe realizarse en la circunscripción del domicilio del candidato, en un trayecto previamente definido por el propio órgano de tránsito.
Hasta la publicación del Manual Brasileño de Exámenes de Conducción de Vehículos, prevista en la propia resolución, los Detrans podrán mantener sus trayectos y procedimientos actuales, siempre que respeten las directrices generales de la nueva norma. Esto significa que, a corto plazo, el modelo puede variar de estado a estado.
En el nuevo formato, la evaluación passará a seguir criterios más objetivos. El candidato inicia el examen con puntuación cero, y los puntos se suman conforme las infracciones cometidas durante el recorrido. Cada infracción genera un punto-base, multiplicado por su peso específico:
- Infracción leve: peso 1
- Infracción media: peso 2
- Infracción grave: peso 4
- Infracción gravísima: peso 6
Para ser aprobado en el examen práctico, el candidato no puede superar 10 puntos al final de la prueba. La decisión final es exclusiva de la comisión examinadora, que también podrá interrumpir el examen si identifica incapacidad técnica o inestabilidad emocional que ponga en riesgo la seguridad del tránsito.
La comisión estará compuesta por tres miembros, siendo obligatorio que al menos uno de ellos posea habilitación igual o superior a la categoría pretendida por el candidato. Durante el recorrido, el candidato será acompañado por un prepuesto del Detran, responsable por transmitir instrucciones, velar por la seguridad y registrar ocurrencias relevantes para la evaluación.
Monitoreo Electrónico, Uso Del Vehículo Y Nuevas Intentos En El Examen Práctico
Otro punto relevante de la Resolución 1.020/25 es la posibilidad de adopción de monitoreo electrónico durante el examen práctico. El uso de esta tecnología queda condicionado a la generación de ganancias de eficiencia administrativa y a la reducción de costos operativos.
Si se adopta el monitoreo electrónico, el candidato tendrá derecho a acceso integral a la información registrada, podrá utilizar los datos para impugnar el resultado y, en algunos casos, la propia comisión podrá evaluar el examen de forma remota. Si el vehículo utilizado es del propio candidato, la instalación de los equipos deberá ocurrir sin ningún costo adicional.
En cuanto al vehículo, el examen práctico podrá realizarse con automóvil o motocicleta proporcionados por el Detran, con vehículo del propio candidato o incluso con vehículo de terceros. En todos los casos, el automóvil debe estar en conformidad con el Código de Tránsito Brasileño (CTB) y las normas del Contran, sin exigencia de adaptaciones especiales además de las ya previstas.
La nueva regla también mantiene la posibilidad de múltiples intentos. El candidato reprobado podrá repetir el examen tantas veces como sea necesario, siendo que el segundo intento puede ser agendado sin cobro de tasa adicional. También hay una previsión de un nuevo intento el mismo día, siempre que exista disponibilidad operacional.
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Según Celso Mariano, director del Portal del Tránsito y de Tecnodata Educacional, el nuevo modelo exige atención redoblada del poder público. Para él, reducir etapas no significa, necesariamente, mejorar la formación. “El examen práctico gana aún más peso en este escenario, porque pasa a ser prácticamente el único filtro real de habilidades mínimas para conducir con seguridad”, evalúa.
Él también alerta que evaluar no sustituye formar. “Si la formación práctica es insuficiente, el examen tiende a convertirse en solo una prueba de supervivencia en el tránsito, y no de preparación efectiva”, afirma.
Con esto, el papel del Detran se vuelve aún más estratégico. Caberá a los órganos estatales garantizar trayectos adecuados, criterios técnicos claros, comisiones capacitadas y fiscalización rigurosa para evitar distorsiones o banalización del examen. Aunque la resolución ya está en vigor, estados como Mato Grosso optaron por suspender su aplicación hasta que haya regulación local.
Hasta que el nuevo modelo esté plenamente estructurado, el examen práctico de la CNH pasa a ser no solo una prueba, sino el principal termómetro de la seguridad vial en el proceso de habilitación en Brasil.
¿Consideras que el Detran de tu estado está preparado para aplicar el nuevo modelo del examen práctico con criterios justos y fiscalización adecuada?
O Detran de Goiás disse que é protagonista e que já está na frente e até agora quase todos Detrans já estão realizando sob o novo formato, vamos aguardar.
Detran RN nao está preparado para aplicar esses testes já que não tem uma pista adequada para isso,deveria ser obrigado a todos Detran ter uma autopista com tudo o necessário para avaliação
Só que os carros do Detran tem revisão sempre,e carro que aprendemos na auto escola não tem