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Proyecto en tramitación en la Cámara endurece multas, amplía suspensión de la CNH y prevé cassación para reincidentes en infracciones gravísimas, pudiendo generar gasto extra de hasta R$ 3 mil para conductores que insistan en maniobras de alto riesgo.
Conductores de todo el país pueden tener un gasto extra de casi R$ 3 mil si el Proyecto de Ley 1405/24 es aprobado en el Congreso. La propuesta altera el Código de Tránsito Brasileño (CTB) para transformar adelantamientos peligrosos y conducción irresponsable en infracciones gravísimas con multa de R$ 2.934,70 y suspensión directa del derecho a conducir.
Según el texto, el nuevo artículo 205-A del CTB equipara estas conductas a las de “carreras”, aplicando multa gravísima multiplicada por diez, además de suspensión de la licencia por 12 meses, con posibilidad de sanciones aún más severas en caso de reincidencia.
El endurecimiento se presenta en un escenario de aumento en los índices de violencia vial. Datos consolidados por el Ministerio de Salud muestran que Brasil registró 34.881 muertes en el tránsito en 2023, un 2,9% más que en 2022, lo que mantiene una tendencia de crecimiento desde 2020.
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Especialistas en seguridad vial y estudios del Ipea recuerdan que los accidentes de tránsito generan no solo muertes y secuelas, sino también un pesado costo económico para el SUS y para la economía, con miles de personas apartadas del trabajo cada año.
Actualmente, el PL 1405/24 está en tramitación en la Cámara de Diputados, analizado por la Comisión de Vialidad y Transportes (CVT), y aún necesita avanzar en las etapas legislativas antes de entrar en vigor como ley.
Por qué el PL 1405/24 quiere aumentar las sanciones de tránsito en Brasil
El punto de partida del proyecto es la constatación de que el tránsito brasileño sigue siendo una de las principales causas de muerte en el país, con decenas de miles de fallecimientos anualmente y un reciente aumento en las estadísticas oficiales.
De acuerdo con análisis basados en datos del DataSUS y del Atlas de la Violencia, la tasa de mortalidad en el tránsito volvió a crecer después de algunos años de descenso, presionada por factores como el crecimiento de la flota y mayor circulación de motocicletas, que concentran gran parte de las víctimas.
Para los parlamentarios a favor del proyecto y para entidades que actúan en la seguridad vial, castigar con mayor rigor conductas de alto riesgo, como adelantamientos forzados en carreteras de pista simple, es una forma de desincentivar el comportamiento de “apuesta” con la propia vida y la de terceros.
Estudios del Observatorio Nacional de Seguridad Vial y de organismos de salud muestran que cada muerte en el tránsito suele ir acompañada de diversos heridos y secuelados, lo que amplía el impacto social y económico de este tipo de siniestro.
La lectura de fondo es que solo las campañas educativas no han sido suficientes. Por eso, el PL apuesta por un combo de educación, fiscalización y sanción más severa para intentar cambiar la cultura de imprudencia aún muy presente en las calles y carreteras brasileñas.
Multa de hasta R$ 2.934,70 y suspensión de la CNH: cómo funcionan las nuevas penalidades
Hoy, la infracción gravísima tiene un valor base de R$ 293,47 y genera 7 puntos en la CNH. La legislación permite aplicar factores multiplicadores, que pueden elevar esta multa hasta 60 veces dependiendo de la gravedad de la conducta.
El PL 1405/24 propone que los adelantamientos peligrosos o conducción irresponsable con riesgo inminente de accidente grave sean castigados con multa gravísima multiplicada por diez, alcanzando R$ 2.934,70, el mismo nivel que ya se aplica hoy a las carreras y algunas otras infracciones de altísimo riesgo.
Además del impacto directo en el bolsillo, la propuesta prevé suspensión del derecho a conducir por 12 meses ya en la primera ocurrencia, independientemente del total de puntos acumulados. En caso de reincidencia en un plazo de 12 meses, el período de suspensión puede ser duplicado, llegando a 24 meses.
En la práctica, esto significa que el conductor sorprendido en un adelantamiento prohibido o maniobra claramente irresponsable podrá perder la CNH por hasta dos años y tener que asumir un curso de reciclaje, exámenes y tasas para volver a conducir, lo que eleva el gasto total fácilmente a más de R$ 3 mil.
Otra innovación discutida en versiones del texto es la posibilidad de restringir por un período determinado la circulación del infractor en carreteras, especialmente para aquellos que insisten en conductas peligrosas incluso después de recibir sanciones, ampliando el carácter de protección a la colectividad.
Quién puede tener la licencia cancelada con las nuevas reglas del PL 1405/24
Uno de los puntos que más llama la atención es el enfoque en los reincidentes en infracciones gravísimas. De acuerdo con análisis sobre el PL, la cassación de la CNH pasa a ser prevista para quienes, aun ya sancionados, insisten en repetir conductas de alto riesgo.
Entre los casos destacados están conductores que conducen bajo efectos de alcohol o drogas, participantes de carreras, conductores que acumulan adelantamientos peligrosos y aquellos que provocan homicidio culposo al volante o son sorprendidos conduciendo durante el período de suspensión.
La cassación es una medida más dura que la simple suspensión. El conductor pierde el documento de habilitación y, para volver a conducir, debe cumplir plazos, realizar un nuevo proceso de habilitación y someterse a evaluaciones psicológicas y de conducción, lo que puede llevar años.
Para los defensores del proyecto, el mensaje es claro: quienes transformen el automóvil en arma no tendrán más espacio en las vías. Críticos, sin embargo, cuestionan si el enfoque excesivo en la sanción, sin refuerzo equivalente en fiscalización, ingeniería vial y transporte público de calidad, es suficiente para cambiar el escenario.
Qué cambia en la práctica para los conductores y cuándo puede entrar en efecto la nueva ley
Si el PL 1405/24 es aprobado en la Cámara y en el Senado y sancionado por la Presidencia de la República, el nuevo artículo será incorporado al CTB y pasará a ser válido en todo el territorio nacional después del plazo de vacancia que se defina en la ley.
En la rutina de los conductores, el principal cambio es el aumento del riesgo financiero y jurídico involucrado en cada maniobra arriesgada. El adelantamiento “en el límite”, el desacato a señalizaciones de peligro y el avance irresponsable en tramos críticos pasan a tener un costo inmediato mucho mayor.
El proyecto también dialoga con un movimiento más amplio de uso de tecnología en la fiscalización, como cámaras inteligentes, integración de bancos de datos entre estados y mejora de sistemas de autuación, lo que tiende a aumentar la posibilidad de que el infractor sea identificado y sancionado.
Para quienes conducen dentro de la ley, nada cambia en términos de nuevas obligaciones. Pero los especialistas recuerdan que, con sanciones más severas, la atención a los límites de velocidad, señalización y reglas de adelantamiento debe ser redoblada, especialmente en carreteras de pista simple, donde ocurre gran parte de los accidentes fatales.
Sociedad, fiscalización y educación: lo que aún falta para un tránsito más seguro
Campañas como el Mayo Amarillo, promovidas por organismos como ANTT y el Ministerio de Transportes, refuerzan que reducir muertes en el tránsito exige la participación de conductores, peatones, ciclistas y autoridades, no solo leyes más rígidas en el papel.
Organismos internacionales y estudios nacionales insisten en que la combinación ideal incluye fiscalización efectiva, sanción proporcional, educación continua y mejora de la infraestructura vial, con atención especial a motociclistas y usuarios vulnerables, que concentran buena parte de las víctimas fatales.
¿Crees que multas de casi R$ 3 mil, suspensión de hasta 24 meses y posibilidad de cassación de la CNH son la mejor solución para reducir la violencia en el tránsito, o Brasil está apostando demasiado en la sanción y poco en la educación y en la infraestructura de las vías? Deja tu comentario, cuenta si ya has presenciado adelantamientos peligrosos o abusos en las carreteras y dime si, en tu opinión, leyes como el PL 1405/24 realmente cambiarán el comportamiento de los conductores o si corren el riesgo de convertirse en solo un peso más en el bolsillo sin atacar la raíz del problema.
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