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El buque anfibio surcoreano reúne capacidad aérea, tropas y defensa en una única plataforma móvil, ampliando la proyección marítima en el Indo-Pacífico y reforzando la presencia militar en operaciones internacionales, ejercicios combinados y misiones humanitarias en áreas estratégicas de alta tensión geopolítica.
El ROKS Marado consolidó la fuerza anfibia de Corea del Sur al reunir, en una única plataforma, capacidad de aviación embarcada, transporte de tropas, lanzamiento de medios de desembarque y sistemas propios de autodefensa.
Incorporado por la Armada surcoreana el 28 de junio de 2021, el buque amplió la posibilidad de desplazar personal, vehículos y aeronaves a áreas costeras sin depender de puerto o aeropuerto cercanos.
Clasificado como LPH, sigla en inglés para landing platform helicopter, el Marado fue concebido para operaciones anfibias, misiones de comando y apoyo a fuerzas destacadas en escenarios de crisis.
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En la práctica, esto permite que la embarcación actúe al mismo tiempo como buque de asalto, centro de coordinación y base móvil para proyección marítima en un entorno regional marcado por ejercicios combinados y disputa por presencia naval.
Capacidad anfibia y proyección de poder naval
Los datos técnicos ayudan a dimensionar este papel.
Según Naval News, el buque tiene 19 mil toneladas en desplazamiento máximo, cerca de 200 metros de longitud, 31 metros de manga, 6,6 metros de calado y tripulación de alrededor de 330 marineros, además de espacio para 720 infantes de marina.
La misma publicación informa que puede transportar seis carros de combate, siete vehículos anfibios de asalto, dos hovercrafts y de siete a doce helicópteros, según el perfil de la misión.
La revista Proceedings, del U.S. Naval Institute, añade que la clase Dokdo, de la cual el Marado forma parte, fue diseñada para cumplir tareas mucho más allá del transporte de personal.
El buque alcanza 10 mil millas náuticas a 18 nudos y puede alcanzar 23 nudos de velocidad máxima, combinación que sostiene operaciones prolongadas y desplazamientos relevantes en el Indo-Pacífico sin perder la capacidad de apoyar una fuerza anfibia.
Aviación embarcada y operaciones aéreas ampliadas
En la cubierta de vuelo está una de las principales diferencias del Marado en relación al Dokdo, primer buque de la clase.
La Proceedings registra cinco posiciones de aterrizaje para helicópteros y capacidad de operar entre diez y quince aeronaves de ala rotativa, mientras que el Defense News informó que el proyecto recibió adaptaciones para acomodar dos aeronaves V-22 Osprey, contra una en el buque anterior.
La preparación de la cubierta también reforzó la flexibilidad operacional de la embarcación.
El Korea JoongAng Daily informó, en la ceremonia de comisionamiento, que la superficie recibió revestimiento de urethane para soportar temperaturas más altas, lo que amplía la aptitud del buque para aeronaves de aterrizaje y despegue vertical y fortalece su empleo en misiones de asalto, evacuación, transporte aéreo y apoyo logístico.
Desembarco de tropas y vehículos en múltiples ejes
Bajo la cubierta principal, el Marado concentra la parte menos visible y más decisiva de su función anfibia.
La Proceedings describe compartimentos internos capaces de recibir carros de combate, artillería, vehículos sobre ruedas, vehículos sobre orugas y equipos de apoyo, todos conectados a una doca inundable con capacidad para operar dos hovercrafts, permitiendo lanzar tropas y material directamente hacia la costa.
Esta combinación crea un perfil operacional que amplía las opciones de empleo táctico.
Mientras los helicópteros pueden insertar tropas por vía aérea, los hovercrafts y vehículos anfibios avanzan por la superficie con blindados, munición y apoyo, reduciendo la dependencia de un único eje de entrada y dando a la fuerza embarcada más margen para operar en litorales disputados.
Sistemas de defensa y sensores embarcados
El buque también recibió un paquete de sensores y defensa que elevó su supervivencia en ambientes saturados por aeronaves, buques y misiles.
De acuerdo con Naval News, el Marado fue equipado con radar multifuncional EL/M-2248 MF-STAR, radar de vigilancia SPS-550K, dos sistemas Phalanx Block 1B y cuatro celdas del K-VLS, capaces de lanzar en total 16 misiles antiaéreos K-SAAM Sea Bow.
El Defense News observó que estos cambios colocaron al segundo buque de la clase en un nivel superior al del Dokdo en el control del espacio alrededor de la embarcación y en la defensa cercana.
En una región donde el tiempo de reacción cuenta más que la distancia geográfica, reforzar la protección del casco dejó de ser un detalle técnico y pasó a integrar el núcleo de la utilidad militar del buque.
Empleo internacional y operaciones combinadas
La Armada surcoreana, sin embargo, no vincula al Marado solo a escenarios de combate.
En el comisionamiento, el Korea JoongAng Daily registró que el buque también fue destinado a rescate en desastres y operaciones internacionales de paz, mientras que la Proceedings destaca el papel secundario de la clase en asistencia humanitaria, con estructura suficiente para apoyar acciones prolongadas y coordinación de medios en crisis complejas.
El empleo reciente de la embarcación muestra que este diseño multipropósito salió del papel.
El Marado participó en la RIMPAC 2022, ejercicio realizado en Hawái y California con 26 países, 38 buques de superficie, cuatro submarinos, más de 170 aeronaves y más de 25 mil militares, y también estuvo en la Ssang Yong 2024, operación combinada entre Corea del Sur y Estados Unidos enfocada en el aumento de la preparación y la interoperabilidad.
En el caso de la Ssang Yong 2024, autoridades militares informaron la presencia del ROKS Marado, del ROKS Dokdo, del USS Boxer y del USS America, además de un contingente superior a 13 mil militares.
La escala del ejercicio indica que el buque surcoreano no ha sido usado solo como vitrina tecnológica, sino como pieza efectiva de integración con fuerzas aliadas y de proyección marítima en operaciones combinadas.
Papel estratégico y presencia en el Indo-Pacífico
El cambio de papel atribuido al Marado apareció de forma explícita aún en la fase de presentación pública del programa.
En 2018, el entonces ministro de Defensa surcoreano afirmó al Defense News que la función futura del buque sería proteger la seguridad marítima en el noreste de Asia y más allá, formulación que amplía el sentido estratégico de la plataforma más allá de la defensa costera inmediata.
Hasta el nombre de la embarcación acompaña esta lectura.
Según el Korea JoongAng Daily, el buque fue bautizado en referencia a la isla de Marado, en el extremo sur del territorio surcoreano, siguiendo la elección de la Armada de usar islas extremas del país en sus grandes buques de transporte, gesto simbólico que refuerza la conexión entre presencia marítima, defensa nacional y alcance regional.
Cuando un único casco puede embarcar helicópteros, tropas, blindados, medios de desembarque y misiles de defensa aérea, deja de ser solo un transporte anfibio de gran porte.
En el caso surcoreano, el Marado pasó a representar una plataforma de presencia persistente, capaz de combinar movilidad, comando, sustentación logística y respuesta militar en uno de los espacios marítimos más sensibles de Asia.
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