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El hatch eléctrico de BYD prepara cambios visuales, revisión mecánica y ajustes en la cabina en medio del avance de la competencia en Brasil, con alteraciones que también afectan equipos, dimensiones y recursos de asistencia a la conducción.
El BYD Dolphin restilizado ya aparece en el radar del mercado brasileño con cambios en diseño, cabina, motorización y paquete de asistencia al conductor.
La actualización fue lanzada en China en marzo de 2025, y el modelo renovado ya ha sido visto en pruebas en Brasil, lo que refuerza la expectativa de llegada al mercado nacional a lo largo de 2026.
Entre las alteraciones previstas están el diseño revisado, el interior remodelado y la adopción de una mecánica más potente en las versiones de entrada, además de la eliminación de un recurso que marcó la identidad reciente de la marca.
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El diseño del BYD Dolphin 2027 cambia por fuera
En la parte delantera, el cambio más perceptible está en el conjunto óptico.
El hatch recibió faros rediseñados, con un contorno más integrado a la parte frontal, parachoques revisado y nueva toma de aire.
En la parte trasera, la alteración fue más discreta: sale la inscripción “Build Your Dreams” en las luces interconectadas y entra la sigla BYD, repitiendo un patrón visual que el fabricante ya ha comenzado a adoptar en otros modelos.
Las dimensiones del hatch eléctrico aumentan
Las dimensiones también cambiaron.
El Dolphin pasó a medir 4,28 metros de longitud, manteniendo un ancho de 1,77 metro, altura de 1,57 metro y distancia entre ejes de 2,70 metros.
Con esto, el hatch es más grande que el modelo lanzado inicialmente en Brasil, aunque preserve la misma base estructural.
El cambio acompaña la carrocería presentada en el mercado chino.
El motor del BYD Dolphin puede cambiar en Brasil
En el conjunto mecánico, la principal alteración esperada para la versión de entrada implica el cambio del motor.
La previsión publicada por la prensa especializada es que el Dolphin GS pase a usar el mismo conjunto del Yuan Pro, con motor eléctrico de 177 cv y batería de 45,1 kWh.
Hoy, el Dolphin vendido en Brasil tiene 95 cv, batería de 44,9 kWh y autonomía de 291 km según el PBEV del Inmetro.
Si esta configuración se confirma con la llegada de la nueva línea, el modelo tendrá un aumento relevante de potencia en comparación con el hatch actualmente comercializado.
En el mercado chino, la línea actualizada comenzó a ofrecer tres calibraciones de potencia: 94 cv, 174 cv y 204 cv.
Las dos primeras utilizan batería de 45,1 kWh, mientras que la versión más potente trabaja con un paquete de 60,5 kWh.
Según el ciclo chino CLTC, las autonomías divulgadas alcanzan 420 km en la versión de 94 cv, 410 km en la de 174 cv y 520 km en la de gama alta con 204 cv.
Sin embargo, estos números no pueden compararse directamente con los datos brasileños, ya que el estándar del Inmetro suele registrar resultados más conservadores.
Hasta el momento, la autonomía nacional de la futura línea 2027 aún no ha sido informada.
La versión Plus debe mantener un conjunto más fuerte
En la configuración más cara, la tendencia es mantener el motor de 204 cv y torque de 31,6 kgfm, acompañado de la batería de 60,5 kWh, conjunto ya conocido del Dolphin Plus vendido hoy en el país.
En el modelo actual, esta versión registra una autonomía de 330 km según el Inmetro, además de una recarga rápida del 30% al 80% en aproximadamente 30 minutos.
El fabricante también informa un intervalo similar para la versión de entrada, dentro de las condiciones declaradas en los datos oficiales.
El interior del Dolphin gana nueva organización
La cabina recibió cambios importantes.
El nuevo Dolphin adopta un volante de tres radios, consola central rediseñada, menos comandos físicos y un selector de marchas posicionado en la columna de dirección.
El panel de instrumentos pasó de 5 a 8,8 pulgadas, mientras que la central multimedia permanece con 12,8 pulgadas.
La reorganización del interior amplía el espacio en la consola e incluye un área para carga inalámbrica de 50 W.
La pantalla giratoria sale de la nueva línea
Es en este punto donde el modelo abandona uno de los recursos más conocidos de la línea.
El Dolphin actual, vendido en Brasil, tiene una pantalla central con rotación eléctrica, característica destacada por la propia BYD en las fichas técnicas del coche.
En la carrocería renovada, la central mantiene el tamaño, pero deja de ofrecer esta función.
El cambio fue registrado en el modelo ya presentado en el exterior.
El paquete de asistencia amplía recursos de seguridad
Otro avance está en el paquete de asistencia a la conducción.
El Dolphin actualizado debutó en China con el God’s Eye C, versión de entrada de la plataforma de ADAS de BYD.
El sistema reúne cámaras y radares e incluye funciones como frenado autónomo de emergencia, mantenimiento en el carril, control de crucero adaptativo y lectura de señales, además de recursos adicionales de conducción asistida en vías rápidas en el mercado chino.
La adopción de esta tecnología amplía el contenido de seguridad del hatch en un momento de mayor competencia entre los eléctricos compactos.
La competencia crece en el mercado de eléctricos
En Brasil, el Dolphin sigue siendo uno de los modelos de mayor visibilidad dentro de la estrategia de BYD en el segmento de vehículos eléctricos.
La actualización ocurre en un escenario de aumento de la competencia, con la llegada de nuevas marcas chinas y con el avance de la asociación entre Renault y Geely para la producción y venta de vehículos electrificados en el país.
En este contexto, el hatch de BYD debe responder con más potencia, cabina actualizada y refuerzo en el paquete de asistencia electrónica.
Lo que aún falta confirmar en Brasil
Aún faltan confirmaciones oficiales de BYD Brasil sobre la composición exacta de la gama, la lista definitiva de equipos por versión y los números locales de autonomía de la línea 2027.
A pesar de esto, el conjunto de información ya disponible indica que el Dolphin pasará por una actualización amplia, con cambios visuales, alteraciones en el interior y revisión técnica.
La eliminación de la pantalla giratoria también marca un cambio de dirección en el proyecto, con la adopción de una solución más convencional para la central multimedia.
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