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En medio de un escenario de alta inflación en el mercado internacional y valores crecientes en las operaciones de flete marítimo entre los puertos, la CNI desarrolló una plataforma para el monitoreo de estos precios y busca controlar este cuadro problemático.
Los puertos internacionales atraviesan un momento de cierta inestabilidad este miércoles, (20/07), debido a los altos valores de las operaciones de flete marítimo, afectando la cadena internacional de comercialización de mercancías. Y, como forma de buscar medios para revertir este momento, la Confederación Nacional de la Industria (CNI) decidió crear una plataforma digital para monitorear los altos precios y entender cómo se están comportando las curvas de exportación e importación.
Los puertos internacionales atraviesan crisis en los precios de las operaciones de flete marítimo debido al escenario de alta inflación en el sector portuario
La CNI ha estado monitoreando fuertemente el crecimiento desenfrenado de los precios de las operaciones de flete marítimo en los puertos de todo el mundo, desde el inicio de la pandemia durante el año 2020, cuando el valor subió casi un 500%, comenzando el año 2022 con un costo 4,7 veces mayor.
Así, incluso después de una flexibilización internacional de los puertos y la apertura comercial, la inflación sobre los productos sigue siendo un problema recurrente y continúa impactando en la cadena de flete marítimo.
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Y, durante el año 2022, los altos precios de estas operaciones de transporte de cargas fueron influenciados principalmente por los problemas del Puerto de Shanghái, en China, dado que el gobierno del país decidió realizar un confinamiento y terminó afectando la comercialización de productos en los puertos de todo el mundo.
Así, Rodrigo Zeidan, profesor de la New York University Shanghai (China) y de la Fundación Dom Cabral, destacó: “Creo que tendremos un año de impacto. No es solo en el puerto [de Shanghái] donde la gente no puede irse. Tienes las reglas centralizadas, los productos para llegar a los puertos necesitan camioneros. Hay toda una logística interna en cuestión. Tienes un problema de logística chino, que va mucho más allá del puerto, que es completamente descentralizado”.
Sumado al problema del cierre económico del gobierno chino, un gran abastecedor de la cadena mundial de mercancías, la alta inflación de los productos sigue encareciendo cada vez más los suministros. De este modo, el costo de producción y, consecuentemente, el costo para la realización del flete marítimo continúa creciendo en los puertos internacionales.
Nueva plataforma de la CNI busca monitorear los precios del flete marítimo y las curvas de exportación e importación para controlar el escenario en los complejos internacionales
Ante este escenario altamente inestable para los comerciantes de todo el mundo, la CNI decidió buscar medidas para sortear la situación y lanzará esta semana una plataforma para el monitoreo de los precios del flete marítimo. Además, la plataforma digital también será responsable de la verificación de las curvas de exportación e importación en los puertos de todo el mundo, contribuyendo a una base de datos más amplia en relación al cuadro que viene afectando los complejos.
Además, la CNI aún afirmó que la plataforma funcionará con datos e informes mensuales que serán utilizados por las autoridades portuarias internacionales para realizar un control de precios en el flete marítimo de los puertos.
A modo de comparación, el costo promedio del transporte de un contenedor en el mercado marítimo global se acercó a US$ 10 mil en los últimos meses, cifra 7 veces mayor que la presentada en el año 2020.
De este modo, el consumidor final termina siendo el más perjudicado en esta cadena, dado que los altos precios del flete marítimo encarecen el producto final que llega a la población, haciendo que el acceso a productos esenciales, como los alimentos, sea cada vez más difícil en el escenario global.
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