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Después de años de espera, la capital paulista finalmente integra el aeropuerto al sistema metroferroviario con tecnología de monorriel y la promesa de transformar la movilidad urbana
El Aeropuerto de Congonhas, uno de los más transitados de Brasil, finalmente cuenta con una conexión directa al sistema metroferroviario de São Paulo. La información fue divulgada por “Gobierno de SP”, que confirmó la inauguración de la estación Aeropuerto de Congonhas, integrada a la Línea 17-Oro, marcando un avance histórico en la movilidad urbana de la capital paulista.
La nueva estructura representa un hito no solo para la ciudad, sino para todo el país. Después de todo, se trata del primer aeropuerto brasileño en tener una estación de metro físicamente conectada a la terminal de pasajeros. Con esto, pasajeros, trabajadores y usuarios cuentan con una alternativa más rápida, eficiente y segura para acceder al aeropuerto.
Además, la estación fue construida en el nivel inferior de la terminal y conectada mediante un túnel bajo la Avenida Washington Luiz. De esta manera, el acceso se vuelve más fluido y protegido, eliminando la necesidad de desplazamientos externos y reduciendo significativamente el tiempo de trayecto.
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Línea 17-Oro: inversión multimillonaria y promesa de transportar 100 mil pasajeros por día
Por otro lado, el proyecto va mucho más allá de una simple estación. La Línea 17-Oro, que opera mediante monorriel, tiene 6,7 kilómetros de extensión y cuenta con ocho estaciones a lo largo de su trayecto. Este sistema conecta directamente el aeropuerto con las líneas 5-Lila y 9-Esmaralda, ampliando la integración con toda la red de transporte público de la ciudad.
La inversión total en el proyecto alcanzó R$ 5,97 mil millones, evidenciando la magnitud de la obra y su importancia estratégica. De acuerdo con el Gobierno del Estado de São Paulo, se espera que el sistema transporte alrededor de 100 mil pasajeros por día cuando alcance su operación plena, prevista para octubre.
Sin embargo, es importante destacar que la entrega de la obra sufrió una larga trayectoria de retrasos. Inicialmente prevista para antes de la Copa del Mundo FIFA de 2014, la construcción enfrentó diversos obstáculos a lo largo de los años, siendo retomada solo en septiembre de 2023. Así, la inauguración representa no solo una entrega, sino también el cierre de uno de los proyectos más esperados de la infraestructura paulista.
Durante la ceremonia de inauguración, el gobernador Tarcísio de Freitas destacó los próximos pasos del proyecto y reforzó el compromiso con la expansión de la movilidad urbana.
“Concluimos la obra para dar otros pasos, con firmeza y responsabilidad. Autorizamos hoy el proyecto de extensión para más kilómetros de la línea 17, que lleva el metro a Paraisópolis y conecta la Línea 4-Amarilla”, afirmó.
Expansión, operación asistida e impacto en la movilidad urbana de São Paulo
Además de la entrega actual, el proyecto ya prevé expansión. En este sentido, se autorizó la ampliación de la Línea 17-Oro en más 4,6 kilómetros, incluyendo cuatro nuevas estaciones: Américo Maurano, Vila Paulista, Panamby y Paraisópolis. Esta extensión permitirá la conexión con la Línea 4-Amarilla, ampliando aún más la red de integración.
En este primer momento, la operación se realiza de forma asistida. Es decir, el funcionamiento está limitado de lunes a viernes, de 10h a 15h, con intervalos que varían entre siete y 14 minutos. Inicialmente, dos trenes operan en el modelo shuttle entre las estaciones Aeropuerto de Congonhas y Morumbi, siempre con supervisión de empleados a bordo.
El trayecto incluye siete de las ocho estaciones previstas: Morumbi, Chucri Zaidan, Vila Cordeiro, Campo Belo, Vereador José Diniz, Brooklin Paulista y Aeropuerto de Congonhas. Este modelo inicial permite ajustes técnicos y evaluaciones continuas, garantizando mayor confiabilidad antes de la ampliación para el horario integral, previsto entre 4h40 y 0h.
Otro punto relevante es que todas las estaciones fueron diseñadas con enfoque en accesibilidad e integración urbana. De esta manera, cuentan con elevadores, escaleras mecánicas, pisos táctiles, sanitarios adaptados y señalización adecuada. Además, hay puertas de plataforma, bicicletarios, paraciclos conectados a ciclovías y áreas específicas para embarque y desembarque de vehículos.
Por último, las pasarelas de acceso y el túnel que conecta el aeropuerto permanecen abiertos al público en general, incluso para peatones que no utilizan el monorriel. Con esto, la iniciativa también mejora la movilidad local, facilitando el cruce de la región y contribuyendo a la reducción del tráfico en los alrededores de Congonhas.
En su opinión, ¿esta nueva conexión con el metro realmente reducirá el tráfico en Congonhas o el impacto será menor de lo esperado?
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