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Hacia La Eficiencia Y Sostenibilidad: En Vigor A Partir Del 1 De Enero De 2024, El Modelo Innovador Promete Revolucionar La Dinámica Ferroviaria Del Puerto De Amberes-Bruges. Conozca Los Detalles Del Nuevo Sistema De Carga De Vagón Único
Según el sitio Port Technology International, el Puerto De Amberes-Bruges Está Revolucionando Su Tráfico Ferroviario Con Un Modelo Operacional Innovador Para La Carga De Vagón Único. Este Ambicioso Proyecto Tiene Como Objetivo Crear Un Sistema Neutro Y Accesible A Todas Las Partes Interesadas, Proporcionando Ventajas Significativas En Eficiencia Y sostenibilidad.
La Railport Antwerpen, Responsable Por La Implementación De Este Nuevo Modelo, Lanzó Recientemente Un Proceso De Concurso Que Ahora Revela A Los Ganadores. Esta Iniciativa Para La Carga De Vagón Único Es Solo El Primer Paso Hacia Una Oferta Más Eficiente Y Mejor Para Todos Los Involucrados En El Transporte ferroviario.
Ventajas Sostenibles: La Sincronización Eficiente De Vagones Y La Revolución En El Tráfico Ferroviario
El Puerto Destaca Que La Eficiencia Y La Sostenibilidad Serán Impulsadas Por La Mejor Sincronización De Las Entregas Y Recolecciones De Vagones, Combinadas Con La Optimización Dentro De La Región Portuaria. Con La Introducción De Este Modelo De Carga De Vagón Único, Trenes Más Largos Sustituirán La Necesidad De Numerosos Trenes Cortos, Promoviendo Un Enfoque Más ecológico Y Económico Para El Transporte Ferroviario.
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Nils Van Vliet, CEO De Railport, Expresó Su Satisfacción Con Los Resultados Del Modelo De Carga De Vagón Único Y Enfatizó La Importancia Del Apoyo De La industria Y De Los Pagadores De Flete. Él Destaca Que La Colaboración Es Fundamental Para Efectuar Cambios Significativos Y Que El Proyecto No Para Por Aquí, Con Planes Para Monitorear La Calidad Y Acelerar La Digitalización Del Proceso.
La Revolución De La Primera Y Última Milla: Facilitando El Acceso A Los Operadores Ferroviarios Y Pagadores De Carga
Railport Dividió Estrategicamente El puerto En Zonas Con Base En Volúmenes Agregados, Optimizando Así Las Operaciones. La Licitación Para La Primera Y Última Milla En Cada Zona Tiene Como Objetivo Hacer Este Tráfico Más Accesible A Los Operadores De Trenes Y Pagadores De Carga. Este Concepto Reduce La Fragmentación Y Amplía La Transparencia Sobre Las Mercancías Transportadas.
Los Pagadores De Flete Pueden Celebrar Acuerdos De Primera Y Última Milla Con Los Operadores Ferroviarios Seleccionados, Incluso Aquellos Que No Participaron En El Proceso De Licitación Inicial. Esta Regulación Innovadora Entrará En Vigor A Partir Del 1 De Enero De 2024, Prometiendo Un Cambio Significativo En La Dinámica Ferroviaria Del Puerto De Amberes-Bruges.
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