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Conozca el Motor 1.5 de BYD, con Ciclo Atkinson y Tecnología Híbrida DM-i, que Combina Eficiencia Térmica Avanzada y Motor Eléctrico para Alcanzar 44,2 km/l.
En el mundo de los vehículos híbridos, el motor 1.5 DM-i de BYD se destaca por su tecnología innovadora y increíble eficiencia energética. Este motor de ciclo Atkinson es el corazón de muchos de los modelos híbridos de la marca, como el Song Pro DM-i, el Song Plus DM-i y el King DM-i, todos disponibles en Brasil. El 1.5 DM-i no es solo un motor de combustión interna convencional, sino una pieza clave de la estrategia de BYD para transformar la industria automotriz hacia un futuro más limpio y eficiente.
¿Qué es el Ciclo Atkinson?
El ciclo Atkinson es un tipo de ciclo termodinámico utilizado principalmente en motores híbridos y de alta eficiencia. Este ciclo se distingue del tradicional ciclo Otto, el más utilizado en la mayoría de los motores a gasolina. La principal diferencia entre ambos radica en la forma en que el motor gestiona la mezcla de aire y combustible durante el proceso de combustión.
En un motor de ciclo Otto, la relación de compresión es más alta, lo que mejora la potencia, pero también puede aumentar las emisiones y el consumo de combustible. En cambio, el motor Atkinson sacrifica un poco de potencia para obtener mayor eficiencia térmica, prolongando el tiempo de expansión. Esto permite extraer más energía de cada gota de combustible, resultando en mejor eficiencia y menores emisiones de CO₂.
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Este motor es ideal para ser utilizado en vehículos híbridos, como el 1.5 DM-i, que combina la eficiencia del ciclo Atkinson con la fuerza de uno o más motores eléctricos, aprovechando lo mejor de ambos mundos: rendimiento y sostenibilidad.
Detalles Técnicos del Motor 1.5 DM-i
El motor 1.5 DM-i de BYD, en su versión híbrida plug-in, entrega 98 CV en el motor de combustión, y, cuando se combina con el motor eléctrico y la batería, alcanza potencias totales que varían según el modelo: de 209 CV en el King DM-i hasta 235 CV en el Song Plus DM-i.
La integración entre el motor de combustión y el eléctrico permite recorrer largos tramos en modo totalmente eléctrico, activando el motor de combustión solo cuando es necesario para ampliar la autonomía o proporcionar más potencia.
Eficiencia y Consumo: Datos Oficiales BYD Brasil
Los números de consumo y autonomía divulgados por BYD en Brasil representan el consumo equivalente — un cálculo que considera el uso combinado de electricidad y combustible.
Según el fabricante:
- Song Pro DM-i
- Consumo equivalente: 40,6 km/l
- Autonomía combinada: 1.100 km
- Autonomía eléctrica: hasta 71 km
- Song Plus DM-i
- Consumo equivalente: 38,8 km/l
- Autonomía combinada: 1.050 km
- Autonomía eléctrica: hasta 105 km
- King DM-i
- Consumo equivalente: 44,2 km/l
- Autonomía combinada: 1.200 km
- Autonomía eléctrica: hasta 55 km
- Consumo urbano solo en motor de combustión: 16,8 km/l
Vale recordar que estos valores corresponden a condiciones ideales de uso híbrido, partiendo con la batería cargada y aprovechando al máximo el motor eléctrico. El consumo real solo en el motor de combustión será mayor, dependiendo del tipo de trayecto y estilo de conducción.
¿Es el Motor 1.5 DM-i Flex?
Sí. BYD confirmó que algunos de sus modelos vendidos en Brasil, como el Song Pro DM-i, están siendo adaptados para funcionar como Flex, operando tanto con gasolina como con etanol — combustible renovable ampliamente utilizado en el país. Esta configuración aumenta la flexibilidad del usuario, amplía la autonomía y contribuye a la reducción de las emisiones de CO₂.
El motor híbrido 1.5 DM-i Flex mantiene la misma propuesta de eficiencia de las versiones a gasolina, pero con la ventaja de aprovechar combustibles más limpios y de origen renovable.
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