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Brasil, Paraguay, Argentina y Chile están juntos en un proyecto gigante: la construcción de la Ruta Bioceánica. Esta superautopista va a conectar el Océano Atlántico con el Pacífico, prometiendo enormes economías en las importaciones y exportaciones, especialmente con el mercado asiático.
La construcción de la Ruta Bioceánica, también conocida como Canal de Panamá terrestre, es una obra de extrema importancia para la logística y el desarrollo económico de los cuatro países involucrados. La idea es reducir en hasta un 30% los costos de exportación, haciendo que los productos sean más competitivos, principalmente en el mercado asiático.
Partiendo de Campo Grande, en Brasil, hasta los puertos de Antofagasta e Iquique en Chile, la ruta recorre cerca de 2.396 km. Esto va a reducir significativamente las distancias de traslado, ahorrando tiempo y dinero. Además, evita los altos costos de atravesar el Canal de Panamá.
Situación actual de las obras de la Ruta Bioceánica
En Brasil, las obras están avanzando con la revitalización de carreteras y construcción de accesos, como en la BR-060 y BR-267, que cruzan Mato Grosso do Sul. La inversión es significativa, con R$ 240 millones solo en la primera fase y más R$ 472 millones para accesos y aduanas en el nuevo Puente Internacional Bioceánico, que unirá Brasil y Paraguay.
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Ruta Bioceánica: La importancia de la construcción
El proyecto de la Ruta Bioceánica es un esfuerzo monumental que unirá a Brasil, Paraguay, Argentina y Chile a través de una superautopista, conectando el Atlántico con el Pacífico. Este corredor logístico promete transformar la economía de estos países, especialmente en lo que respecta a importaciones y exportaciones con el mercado asiático.
Mejorar la logística es vital para el crecimiento económico. La construcción de la Ruta Bioceánica busca reducir en hasta un 30% los costos de exportación, permitiendo que productos como granos y materias primas lleguen de forma más competitiva a los mercados internacionales. Imagine una mercancía saliendo de Campo Grande, en Brasil, recorriendo una distancia mucho menor hasta el puerto de Santos, y de allí al mercado asiático. ¡Esto se traduce en un ahorro de 9,7 mil km!
Brasil: El punto de partida
En Brasil, la construcción de la Ruta Bioceánica ya está en pleno desarrollo. La ruta comienza en Campo Grande y sigue por las BR-060 y BR-267 hasta Porto Murtinho, en la frontera con Paraguay. Las mejoras incluyen la adición de 15 km de tercera pista y hombros, además de R$ 240 millones invertidos por el gobierno federal. La construcción de los accesos al nuevo Puente Internacional Bioceánico, que unirá Brasil con Paraguay, involucra 13,63 km de carretera y aduanas, con un costo de R$ 472 millones.
Paraguay
Paraguay tenía un largo camino por delante, con 275 km sin pavimentación entre Carmelo Peralta y Loma Plata. Pero, en tiempo récord, de febrero de 2019 a febrero de 2022, esta parte fue concluida antes del plazo, con una inversión de US$ 445 millones. El próximo tramo, de 224 km hasta la frontera argentina, está en marcha, financiado por el F Plata con US$ 353 millones.
Argentina: puente y pavimentación
En Argentina, el puente Mission De La Paz pasó las pruebas de carga, pero hay planes para quizás construir un nuevo puente sin pilares en medio del río. Además, 22 km de carretera hasta la ciudad de Mission De La Paz necesitan ser pavimentados, una obra que ya está encaminada para comenzar. Los tramos siguientes, que totalizan 121 km hasta la Ruta Nacional 34, están listos y en buenas condiciones.
Chile: rumbo a los puertos
En Chile, la Ruta Bioceánica atraviesa la Ruta 27 hasta San Pedro de Atacama y sigue por la Ruta 23 hasta Calama. Desde allí, las mercancías pueden dirigirse a los puertos de Antofagasta, Tocopilla, Iquique y Arica. Estas carreteras están en excelentes condiciones, preparadas para facilitar la exportación, especialmente de granos, hacia el mercado asiático.
Estamos cerca de ver la Ruta Bioceánica hacerse realidad. La construcción de esta superautopista va a revolucionar la logística y la economía de los cuatro países involucrados. Conectar dos océanos de forma terrestre va a reducir costos, distancias y tiempos de transporte, fortaleciendo las exportaciones e importaciones de Brasil, Paraguay, Argentina y Chile. Esta es la nueva era para la logística sudamericana, y los beneficios serán sentidos por todos.
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