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Construcción Naval: Plataformas P-78 y P-79 de Petrobras Serán Construidas por Asiáticos
Petrobras recibió el lunes (01/02) las propuestas comerciales de las empresas pre-calificadas para la licitación de construcción de las plataformas P-78 y P-79, que operarán en el campo de Búzios, en el pré-sal de la Cuenca de Santos. Tres consorcios con la participación de astilleros asiáticos se prepararon para presentar oferta a la estatal.
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La licitación, lanzada en julio de 2020 por Petrobras, prevé la contratación de las plataformas P-78 y P-79, para el importante campo de Búzios, en el pré-sal de la Cuenca de Santos, la principal apuesta de la compañía para garantizar el crecimiento de su curva futura de producción.
La subasta que debería contar con la participación de los astilleros en Brasil, pero, debido al modelo de contratación, solo recibió propuestas de Corea del Sur: Daewoo, Samsung y Keppel (Hyundai).
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En esta etapa, las empresas presentaron sus precios, además de la propuesta técnica. Veja los precios presentados y el nombre de los dos posibles ganadores:
- 1º Keppel (Hyndai) – R$ 12.521.821.104,00
- 2º Daewoo – R$ 14.107.992.912,00
- 3º Samsung – R$ 15.146.522.280,35
Sobre las Plataformas P-78 y P-79
Ambas las plataformas tendrán capacidad para procesar diariamente 180 mil barriles de petróleo y 7,2 millones de metros cúbicos de gas. Se prevé que estas unidades entren en operación en 2025.
Las plataformas de tamaño similar tienen un costo de construcción estimado en alrededor de 1,7 mil millones de dólares, según una fuente de Reuters.
Nuevo Modelo de Contratación Exigido por Petrobras
Las nuevas plataformas son el resultado de la estrategia de Petrobras para desarrollar nuevos proyectos de unidades propias, incorporando lecciones aprendidas en los FPSO’s ya instalados en el pré-sal, incluidos aspectos de contratación y construcción naval, dijo la empresa anteriormente.
La estatal utiliza a lo largo del tiempo tanto plataformas propias, contratadas en la modalidad llamada EPC, como chárter, dependiendo de decisiones económicas.
De acuerdo con la petrolera brasileña, el alto endeudamiento de la compañía en la década pasada contribuyó a la decisión de priorizar el modelo de chárter, cuyos costos pueden ser diluidos en el balance a lo largo de 15, 20 años, en lugar de desembolsos multimillonarios para la construcción de las unidades.
La decisión se reforzó después de la operación Lava Jato, desencadenada a principios de 2014, cuando empezaron a revelarse diversos ilícitos en contratos para la construcción naval de unidades marítimas de producción en Brasil y que terminó por causar la prohibición de la contratación de diversas compañías, además del cierre de otras.
Debido a todo este problema, las plataformas propias contratadas sufrieron muchos retrasos, lo que llevó a Petrobras a optar por el chárter de nuevas plataformas.
Según Petrobras, con el fin de volver a diversificar su cartera, la compañía lanzó una nueva modalidad de contratación que, según informó anteriormente, incorporó lecciones aprendidas.
Entre los cambios, Petrobras contratará a un único proveedor en la modalidad EPC, responsable por todas las etapas del proyecto. En el pasado, la estatal participaba en la contratación de proveedores que construían partes diferentes de una misma unidad.
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