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La construcción del Puente Anita Garibaldi es un proyecto que redefinió el horizonte de Laguna y cambió el curso de la BR-101.
A construcción del Puente Anita Garibaldi En Laguna, Santa Catarina, es una de esas obras que, de ser posible, ¡merecerían incluso su propia estatua a la ingeniería brasileña! Después de todo, no todos los días se inaugura el tercer puente más grande de Brasil, como éste, que no sólo desafía la física, sino que también mejora significativamente la vida de miles de conductores. Inaugurado en julio de 2015, el puente revoluciona el tráfico de la BR-101 y hace las delicias de todos los que lo cruzan.
Un hito en la ingeniería brasileña con la construcción del Puente Anita Garibaldi
A Puente Anita Garibaldi es parte de un proyecto más grande, la duplicación de la BR-101 Sur, en Santa Catarina, siendo responsable de aliviar el flujo de más de 27 mil vehículos diarios, que anteriormente se enfrentaba a atascos de hasta 20 kilómetros. EL construcción La construcción de este puente, que es el tercero más grande de Brasil, implicó más de tres años de intenso trabajo y el uso de tecnología de punta.
Con una longitud de 2,8 kilómetros, el Puente Anita Garibaldi es único en el mundo por ser un puente atirantado curvo con mástiles centrales, una verdadera obra maestra de la ingeniería. Su costo total fue de R$ 777 millones, financiados por el Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC).
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Retos e innovación en la construcción
La construcción del Puente Anita Garibaldi no fue sencilla. La estructura cuenta con dos mástiles de 61 metros de altura, que sostienen un vano central de 400 metros mediante 60 cables de acero.. En total se utilizaron 12.520 toneladas de acero y 97 mil metros cúbicos de hormigón, además de la participación de más de 1.800 empleados durante el pico de las obras.
Para garantizar el avance dentro del plazo, el consorcio responsable de las obras trajo desde Portugal un equipo especial, la cercha lanzadera BERD-LG50, que permitió un montaje más eficiente de las duelas (bloques prefabricados de hormigón). Esta innovación incluso ganó premios internacionales..
Puente Anita Garibaldi trajo un impacto económico positivo a la región
Además de ser un hito para la movilidad, el Puente Anita Garibaldi trajo un impacto económico positivo a la región, generando más de 4.800 empleos directos e indirectos.. La construcción también fue premiada por el Instituto Internacional Chico Mendes de Investigación y Responsabilidad Socioambiental, en 2013, por sus prácticas sustentables. La obra implicó la reutilización de materiales y un riguroso seguimiento ambiental, con énfasis en la preservación de áreas de vegetación nativa.
El Puente Anita Garibaldi es un claro ejemplo de cómo la ingeniería puede transformar no sólo el entorno físico de una región, sino que también impactan positivamente en la economía y el medio ambiente. Esta construcción pasará a la historia como uno de los mayores logros de la infraestructura brasileña, demostrando que cuando Brasil invierte en innovación, los resultados son literalmente gigantescos.
¿Y cree que el Puente Anita Garibaldi trajo más beneficios a la movilidad o al desarrollo económico de la región?
