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Corea del Sur Busca Facilitar la Entrada de Trabajadores Extranjeros para el Sector de Construcción Naval. Con el Crecimiento del Sector en el País, Autoridades Buscan Aumentar la Mano de Obra Cualificada
Tras años en baja, el sector de construcción naval está en ascenso en la Corea del Sur. Sin embargo, el país asiático ha tenido muchas dificultades para encontrar trabajadores para estos sectores específicos. Por eso, las autoridades del país están facilitando la entrada de trabajadores extranjeros para laborar en astilleros.
Tras Años de Reformulación, Astilleros de Corea del Sur Están Viendo un Gran Aumento de Sus Negocios
El crecimiento del sector de construcción naval en Corea ocurre tras un largo período de reestructuración del sector en el país. En los últimos 10 años, muchos trabajadores surcoreanos fueron despedidos para agilizar la reformulación. Sin embargo, como hubo muchos trabajadores despedidos en un pasado no tan lejano, los surcoreanos no ven con buenos ojos regresar al sector.
Datos divulgados por la Korea Offshore & Shipbuilding Association (KOSHIPA), mostraron que el número de trabajadores en la industria de construcción naval en Corea tuvo una caída gigantesca en los últimos años. El año pasado, por ejemplo, había 92 mil trabajadores, sin embargo, el número superaba los 200 hace algunos años.
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El barco alemán Bottsand abre su casco en dos mitades en medio del océano para absorber el petróleo derramado en la superficie, separa el aceite del agua dentro de un tanque de 790 metros cúbicos y se cierra nuevamente. Es el único barco del mundo diseñado de fábrica para partirse por la mitad como parte de la operación normal, y la tripulación de seis personas que opera todo es civil.
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Con casi 70 metros de ancho en la popa y forma de “rebanada gigante de queso”, el Ramform Titan remolca hasta 24 cables sísmicos para barrer el fondo del océano en 3D y revelar reservas de petróleo ocultas bajo kilómetros de sedimentos.
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Como una hélice de 131 toneladas y 11 metros sostiene el 90% del comercio global y transforma los mayores barcos portacontenedores del planeta.
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Con 225 metros de longitud y capacidad para 76 mil toneladas, este barco “se hunde” hasta 28 metros de profundidad para recibir destructores de guerra, plataformas de petróleo y radares gigantes flotando por encima y luego emerge con todo intacto en la parte superior como una bandeja colosal cruzando océanos.
Recientemente, Corea del Sur autorizó la entrada de un total de 4.428 trabajadores para el sector de construcción naval. Además, nuevas reglas para la inmigración aún serán divulgadas para cubrir las vacantes.
El Ministerio de Justicia de Corea del Sur simplificará los requisitos para el visado para trabajadores extranjeros, el conocido E-7. Para el área naval, el visado tiene cuatro áreas: soldadura, pintura, ingeniería eléctrica e ingeniería de plantas.
En este período, los astilleros invirtieron mucho dinero en un intento de automatizar al máximo el proceso de construcción. En los últimos 18 meses, el sector de ese país recibió muchos pedidos de porta-contenedores y GNL. En términos de valor, los astilleros de Corea del Sur representaban el 49% de los nuevos pedidos de barcos en el planeta.
Pocos años atrás, el Japón tuvo que pasar por un proceso similar. Para reestructurar el sector de construcción naval en el país, los gobernantes tuvieron que facilitar la entrada de extranjeros para trabajar en el sector.
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