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Entienda cuándo el niño puede viajar gratis en avión en Brasil, lo que la ley permite, cuáles son las reglas de Gol, Azul y LATAM y los proyectos que prometen cambiar el transporte aéreo infantil.
Viajar en avión con niños en Brasil todavía genera muchas dudas y no es por casualidad. Mucha gente cree que los niños siempre viajan gratis, pero la realidad del transporte aéreo es muy diferente de lo que sucede en los autobuses o en otros servicios públicos. Entre leyes, resoluciones de la ANAC, reglas de las compañías como Gol y proyectos de ley que intentan cambiar el panorama, el tema exige atención para no caer en información errónea.
A continuación, usted revisa lo que realmente está vigente hoy, basado en normas oficiales y datos actualizados.
Aún no existe ley que obligue a los niños a viajar gratis en avión
El punto de partida es claro y debe ser dicho sin rodeos. En Brasil, no existe ninguna ley federal que obligue a las aerolíneas a conceder gratuidad o descuento para niños en el transporte aéreo.
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Este entendimiento es confirmado por la propia Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), que afirma oficialmente que precios, descuentos y gratuidades son definidos por la política comercial de cada empresa.
Esta orientación puede ser consultada en la página oficial de la ANAC sobre viajes con niños, disponible en el portal del gobierno federal.
Es decir, a diferencia de lo que ocurre en otros sectores, como educación o salud, viajar gratis en avión no es un derecho garantizado por ley actualmente.
Qué significa “viajar gratis” en el avión, en la práctica
Cuando se habla de que los niños viajan gratis en avión, el término casi siempre se refiere al bebé de brazos, que es el niño de hasta 2 años incompletos que viaja sentado en el regazo de un adulto responsable, sin ocupar asiento propio.
Esta posibilidad no está prevista en la ley, pero es adoptada por las aerolíneas como práctica comercial. La regla general del sector es simple: al cumplir 2 años, el niño necesita un asiento propio y, normalmente, paga pasaje completo.
Este patrón es muy diferente de lo que sucede en los autobuses interestatales, por ejemplo, donde existen leyes específicas que garantizan gratuidades en determinadas situaciones.
Reglas de Gol para niños y bebé de brazos
Gol Linhas Aéreas informa oficialmente que los bebés de hasta 2 años incompletos pueden viajar gratuitamente en vuelos nacionales, siempre que estén en el regazo de un adulto mayor de 18 años.
La compañía también deja claro que está permitido solo un bebé de brazos por adulto, lo que afecta directamente a las familias con gemelos.
Las reglas de Gol están detalladas en la página “Viaje con bebés”, en el sitio oficial de la empresa.
Para vuelos internacionales, la política cambia. En esos casos, Gol cobra 10% del valor de la tarifa del adulto, además de las tasas aeroportuarias, incluso para bebés de brazos.
Para los niños a partir de 2 años, Gol aplica la regla estándar del mercado: el niño ocupa un asiento propio y paga tarifa integral, sin descuento obligatorio.
Cómo funciona en Azul Linhas Aéreas
Azul también adopta la política de gratuidad para bebés de brazos en vuelos domésticos. Según la compañía, los niños de hasta 2 años incompletos pueden viajar en el regazo, sin costo, en vuelos dentro de Brasil.
Esta información está disponible en el área oficial de Azul dedicada a viajes con niños.
A partir de los 2 años, la regla cambia completamente. Azul informa que los niños de 2 a 12 años pagan el mismo valor que el pasaje de un adulto, lo que elimina la idea de un descuento automático para niños en el avión.
LATAM sigue el mismo estándar del mercado aéreo
En LATAM, el criterio etario también es decisivo. La compañía deja claro que los niños a partir de 2 años deben viajar en asiento propio, con compra de pasaje completo, tanto en vuelos nacionales como internacionales.
En vuelos internacionales, LATAM también practica el cobro de 10% de la tarifa del adulto para bebés de brazos, siguiendo el estándar adoptado por gran parte del sector aéreo mundial.
Las orientaciones oficiales de LATAM pueden ser consultadas en el sitio de la empresa.
ANAC y la Portaría nº 13.065/2023: no es descuento, es protección al niño
Un punto importante, que suele ser confundido con gratuidad, es la asignación de asiento para menores de 16 años.
En 2023, la ANAC editó la Portaría nº 13.065, del 3 de noviembre de 2023, determinando que las aerolíneas no pueden cobrar tarifa extra para que un niño o adolescente menor de 16 años viaje en un asiento adyacente al del responsable.
Esta medida surgió tras decisiones judiciales y no trata del precio de pasaje, sino de protección al niño, en consonancia con el Estatuto de la Niñez y la Adolescencia (Ley nº 8.069/1990).
La propia ANAC destacó que la regla busca garantizar seguridad y convivencia familiar durante el vuelo, sin imponer costos adicionales a las familias.
Proyecto de ley quiere garantizar que los niños viajen gratis y descuentos en el avión
En el Congreso Nacional, el tema ganó fuerza en 2025. El Proyecto de Ley nº 584/2025, en tramitación en la Cámara de Diputados, propone cambios significativos en el transporte aéreo brasileño.
El texto prevé:
- Gratuidad para bebés de hasta 2 años incompletos, viajando en el regazo;
- Descuento del 50% en el valor del pasaje para niños de 2 a 7 años incompletos;
- Descuento también aplicado a niños con discapacidad menores de 12 años, conforme al concepto de la Ley nº 13.146/2015, la Ley Brasileña de Inclusión.
La tramitación y el texto actualizado del PL pueden ser acompañados directamente en el sitio de la Cámara. Hasta el momento, el proyecto no se ha convertido en ley, pero representa un intento concreto de estandarizar reglas que hoy dependen únicamente de las compañías.
Otro proyecto apunta a la cobranza de asientos en el avión
Ya en el Senado Federal, el PL nº 624/2025 busca transformar en ley la garantía de que menores de 16 años viajen junto al responsable sin cobro adicional.
La propuesta modifica normas importantes, como el Código Brasileño de Aeronáutica (Ley nº 7.565/1986), el Código de Defensa del Consumidor (Ley nº 8.078/1990) y el propio ECA.
La idea es dar fuerza legal a lo que hoy está basado en portarias administrativas y decisiones judiciales. Más detalles están disponibles en el portal del Senado.
Por qué el avión es diferente del autobús
Mucha gente se sorprende por estas reglas porque, en el transporte terrestre, como en los autobuses interestatales, existen leyes que garantizan gratuidades y descuentos para ciertos públicos.
En el transporte aéreo, sin embargo, la lógica es otra. El sector opera bajo un régimen de libertad tarifaria, supervisado por la ANAC, pero sin tabulación o imposición de gratuidad para niños.
Por esto, en el avión, viajar gratis depende de la política de la empresa, mientras que en el autobús la gratuidad suele estar directamente vinculada a la ley.
Lo que el pasajero necesita hacer antes de comprar
La recomendación práctica es siempre la misma. Antes de cerrar el pasaje, informe correctamente la edad del niño en el sistema de la aerolínea y lea las reglas oficiales de la empresa.
Como refuerza la propia ANAC, no hay obligación legal de descuento, y las condiciones pueden variar según ruta, tipo de tarifa y fecha del viaje.
Entender esta diferencia evita frustraciones y ayuda a las familias a planificarse mejor financieramente.
Si este contenido le ayudó a entender mejor cuándo el niño puede viajar gratis en avión en Brasil, deje su comentario contando su experiencia o comparta este artículo con otras personas que también tienen dudas sobre el transporte aéreo. Su participación ayuda a llevar información de calidad a más familias.
Adoraria que a lei fosse regulamentada… Estarei viajando com meus netos um de 13 anos e os gêmeos de 02 anos e 5 meses… podendo ter desconto para as faixas etárias…
A matéria é bem esclarecedora, mas aos viajantes com filhos sugiro consultar a Resolução 400 da Anac que trata de vários pontos sobre os direitos e os deveres dos passageiros e dos operadores aéreos nessa relação de consumo.