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Ya se han invertido R$ 6,2 mil millones en la obra y faltan R$ 6,7 mil millones para completar el 48% de la vía férrea que queda por construir.
Este viernes 13, la Companhia Siderúrgica Nacional (CSN) confirmó que mantiene conversaciones con el Gobierno Federal para reanudar las obras de la Transnordestina, que unirá el interior de Piauí con los puertos de Pecém (CE) y Suape (PE). ). La empresa corre el riesgo de perder la concesión por dos procesos administrativos de la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (HORMIGA). Gobierno unirá por vía férrea el Puerto de Itaqui, en Maranhão, con el Puerto de Santos.
El proceso más avanzado involucra la red operativa de la llamada vieja Transnordestina, resultado de la privatización de la red ferroviaria del Nordeste en la década de 1990. El Ministerio de Infraestructura decidirá el futuro del ferrocarril.
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El caso más grave es el de la nueva Transnordestina, en construcción desde hace 13 años. Desde el año pasado, las obras están paralizadas por determinación del Tribunal de Cuentas Federal (TCU), que vio problemas "de carácter técnico y financiero". Según el Tribunal, el avance de las obras es incompatible con la ejecución económica inicialmente prevista.
Ya se han invertido R$ 6,2 mil millones en la obra, que está paralizada desde principios de 2017. Faltan R$ 6,7 mil millones para completar el 48% restante de la vía férrea.
Iniciado en 2006, el presupuesto del proyecto ha sido revisado varias veces. Los primeros estudios indicaron que el monto más razonable rondaba los R$ 8 mil millones. Pero el Gobierno pidió cambios y lo redujo a R$ 4,5 mil millones. En 2012, el presupuesto ya estaba en R$ 5,4 mil millones y pasó a R$ 7,5 mil millones luego de una serie de negociaciones entre accionistas. Hoy, el emprendimiento vale R$ 11,2 mil millones.
Del valor invertido hasta ahora, R$ 1,3 mil millones – el 20% del total – salieron de las arcas de la CSN. Otro 61% fue financiado por fondos públicos destinados a proyectos en el Nordeste, como Finor, FNE y FDNE y por el Banco de Desarrollo Económico y Social (BNDES). La estatal Valec invirtió R$ 1,2 mil millones en el proyecto.
La continuidad de las obras de la Transnordestina fue catalogada por representantes de los nueve estados del nordeste, más Minas Gerais y Espírito Santo, como una de las acciones prioritarias del Plan de Desarrollo Regional del Nordeste (PRDNE) a ser incluida en el Plan Plurianual (PPA) .
