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¿SUV de lujo de BMW en el rango de R$ 60? Descubre el SUV BMW X1 de segunda mano, que ha ido ganando protagonismo en el mercado de segunda mano. ¿Todavía vale la pena comprarlo en 2024?
Presentado en 2009, el SUV de lujo BMW X1 inauguró el curioso segmento de los “vehículos utilitarios deportivos premium de entrada”, dominando incluso la llegada de competidores como el AudiQ3 y el Mercedes GLA. Ahora, el BMW X1 usado está ganando protagonismo en el mercado de usados. En este artículo entraremos en detalles sobre este SUV de BMW y si todavía merece la pena comprarlo en 2024.
Un poco sobre la historia del SUV BMW X1.
La versión más exitosa del SUV de lujo de primera generación de BMW fue el sDrive18i, que se vendió bien hasta 2014. Su mayor atractivo es el comportamiento dinámico típico de la marca, gracias al peso bien distribuido entre los ejes, la alta rigidez torsional y las suspensiones. , multibrazo delante y doble A detrás. Los frenos del SUV BMW X1 son eficientes y la dirección es comunicativa.
Es un paquete tan bien combinado que resalta aún más la falta de aliento del motor N46, un 2.0 atmosférico de cuatro cilindros con 150 caballos de fuerza y 20,4 kgfm de torque. Lo que ayuda es la transmisión automática secuencial de seis velocidades, decisiva para empacar sus 1.455 kg.
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No hay techo solar, sensor de aparcamiento ni cámara de marcha atrás. El nivel de equipamiento se limita a aire acondicionado analógico, volante multifuncional y asientos de cuero (con ajustes manuales). La versión xDrive28i tenía dos opciones de motor. Entre 2010 y 2012 estuvo el N52, un motor 3.0 atmosférico de seis cilindros y 258 CV.
¿Cuál es la mejor versión del SUV BMW X1 usado?
El mejor costo/beneficio del SUV BMW es el sDrive20i, presentado junto al discreto restyling de 2013. Su motor N20 es un cuatro cilindros turbo de 184 caballos y 27,5 kgfm constantes entre 1.250 y 4.500 RPM.
La transmisión automática de ocho velocidades define un paquete que es muy superior en rendimiento. Se conduce más, consume menos y está mucho mejor equipado, con control de crucero, sensores de aparcamiento, asiento regulable eléctricamente, aire acondicionado digital y llantas de 18 pulgadas.
Las opciones más deseadas para el SUV BMW X1 usado son el paquete GP (GPS, DVD e interfaz iDrive) y el techo corredizo.
El poder se mantuvo sin cambios en el MECÁNICA 2.0 ActiveFlex, la principal novedad del modelo 2015 Si el objetivo son las prestaciones, nada mejor que la versión xDrive28i, ya que su mayor atributo es la tracción total, que reparte electrónicamente el par entre los ejes entre un 40%. la parte delantera y el 60% para la parte trasera.
Sin embargo, al comprar un SUV BMW, es importante comprobar el historial de mantenimiento. Todas las versiones requieren mano de obra calificada y herramientas específicas. Por ello, cabe destacar que una pequeña reseña con Las piezas originales pueden alcanzar fácilmente los 20 reales.
Principales defectos del BMW X1 usado
El motor N46 de la versión sDrive18i se caracteriza por la sequedad de las juntas de las válvulas, identificada por el humo al ralentí provocado por la quema del aceite lubricante.
El coste de la reparación varía desde R$ 9 en talleres independientes hasta R$ 17 en concesionarios. Otro problema crónico del motor es la fuga de aceite a través de la junta de la tapa de la válvula, los anillos de la bomba de vacío y la brida del sensor de rotación.
La transmisión requiere el reemplazo del líquido cada 80 mil kilómetros. El servicio suele ser descuidado debido a su alto costo, que puede ascender a R$ 8. El sistema eléctrico también tiende a fallar y depende de que la batería esté dentro de las especificaciones. Las baterías fuera de parámetros sobrecargan el alternador y provocan una serie de averías eléctricas.
Es un buen coche, pero usado, dependerá del origen y del mantenimiento recomendado.
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