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Descubre Cosas Sorprendentes Que Probablemente No Sabías Sobre Los Neumáticos De Los Aviones
Cuando pensamos en aviones, normalmente la primera imagen que viene a la mente es la de una máquina voladora cortando los cielos. Sin embargo, uno de los componentes más importantes de estas aeronaves está en contacto directo con el suelo: los neumáticos.
Son fundamentales para garantizar la seguridad en aterrizajes y despegues, pero muchas veces pasan desapercibidos. Conoce ahora cinco datos curiosos e importantes sobre los neumáticos de avión.
Resistencia A Temperaturas Extremas
Los neumáticos de los aviones enfrentan variaciones de temperatura impresionantes. Mientras la aeronave está en vuelo, la temperatura externa de los neumáticos puede alcanzar niveles entre -55°C y -65°C.
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Sin embargo, en el momento del aterrizaje, la situación cambia rápidamente. El roce con la pista y el funcionamiento intenso de los frenos elevan la temperatura de los neumáticos a cerca de 80°C.
Si, por alguna razón, la temperatura supera los 170°C, los dispositivos de seguridad entran en acción. Los fusibles térmicos, instalados en los neumáticos, se activan y desinflan los neumáticos de forma controlada. Esto evita daños al sistema de frenos y el riesgo de explosión del neumático.
Presión Interna Elevada
Otro detalle impresionante está en la presión interna de los neumáticos. En condiciones normales, esta presión gira en torno a 230 PSI (libras por pulgada cuadrada), muy superior a la presión de los neumáticos de un automóvil.
Durante el aterrizaje, con el calor generado y el impacto con el suelo, esta presión puede alcanzar hasta 800 PSI. Por eso, la calibración adecuada de los neumáticos es esencial para el funcionamiento seguro del avión.
Diferencia En El Material De Los Neumáticos De Avión
Los neumáticos de avión también se diferencian en el tipo de material utilizado en su fabricación. Mientras que los neumáticos de coches son generalmente hechos de goma sintética, los de avión son producidos con goma natural, o látex.
Este material tiene moléculas más grandes y pesadas, lo que garantiza mayor estabilidad estructural, elasticidad, resistencia al roce y menor riesgo de ruptura.
Larga Vida Útil
Gracias a su resistencia, los neumáticos de aviones comerciales pueden soportar aproximadamente 300 aterrizajes antes de necesitar mantenimiento.
En este proceso, llamado recauchutado, la estructura principal del neumático se mantiene, y solo se reemplaza la banda de rodadura.
Este procedimiento puede repetirse varias veces, dependiendo del nivel de desgaste y de las condiciones de uso. El mantenimiento de la presión correcta es uno de los factores que ayudan a prolongar esta vida útil.
Reaprovechamiento Sostenible De Los Neumáticos
Cuando los neumáticos finalmente llegan al final de su vida útil, aún pueden tener destinos ambientalmente correctos.
La goma retirada puede ser utilizada como combustible alternativo en fábricas de cemento. Además, también puede aplicarse en la producción de pisos industriales, canchas polideportivas y en el asfalto-goma, que presenta mayor durabilidad y seguridad en comparación con el asfalto convencional.
Con información de Excel.
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