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El Sector Ferroviario Brasileño Pasa Por una Transformación Inédita, Con la Llegada de Nuevas Inversiones, Fábricas Internacionales y Avances en Alianzas Público-Privadas en Diversas Regiones del País. El Movimiento Despierta Interés de Gigantes del Sector y Estimula la Industria Nacional.
El sector ferroviario brasileño pasa por una transformación inédita, marcada por el aumento de las Alianzas Público-Privadas (APP), reactivación de fábricas y la implementación de proyectos multimillonarios en diversas regiones.
Este interés renovado por el transporte ferroviario de pasajeros ha movilizado a grandes fabricantes nacionales e internacionales, impulsionado por subastas de líneas urbanas, inversiones en infraestructura y la promesa de mayor movilidad urbana.
La Expansión del Sector Ferroviario Brasileño Atrae Inversores
En los últimos meses, el estado de São Paulo concentró gran parte de las oportunidades.
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El gobierno paulista anunció la instalación de una nueva fábrica de la gigante china CRRC en Araraquara, destinada inicialmente al ensamblaje de trenes para atender contratos locales.
Al mismo tiempo, la multinacional francesa Alstom, que ya lidera el sector en Brasil, intensificó esfuerzos para competir directamente en futuras licitaciones, entre ellas la Alianza Público-Privada de las líneas 10 y 14 de trenes urbanos, previstas para ser licitadas aún este año.
Según Suely Sola, directora general de Alstom en Brasil, “es un momento especial para el sector. Ni en la época de la Copa del Mundo el mercado estuvo tan caldeado como está ahora”.
Fábricas Reativadas y Movimentación de la Industria Metroferroviaria
Además, el mercado también está presenciando el regreso de las operaciones de la española CAF, que reanudó la producción en el interior paulista tras un período de inactividad.
La empresa fue contratada para adaptar vehículos Leves sobre Rieles (VLT), originalmente fabricados para un proyecto en Cuiabá (MT), ahora destinados al gobierno de Bahía para uso en Salvador.
Este movimiento revela el dinamismo de la industria metroferroviaria, que también observa crecimiento en otros estados brasileños.
Llegada de Grandes Fabricantes Internacionales para el Transporte Ferroviario
La expansión está respaldada por un ambiente competitivo. La CRRC decidió instalar una unidad de producción en el país tras obtener un contrato para suministrar 44 trenes al Metro de São Paulo, con una inversión inicial de R$ 50 millones.
Según un artículo del diario Valor Econômico, la expectativa del sector es que la presencia de la empresa china promueva igualdad tributaria, como explicó Vicente Abate, presidente de la Asociación Brasileña de la Industria Ferroviaria (Abifer).
“Cuando traen los trenes completos y la importación es realizada por el gobierno, hay exención tributaria, se vuelven más competitivos. Pero, estando en Brasil, tendrán los mismos beneficios y las mismas dificultades que los demás fabricantes”.
Proyectos Multimillonarios Impulsan Nuevas Oportunidades
Las oportunidades no se limitan a la capital paulista.
El gobierno de São Paulo proyecta para los próximos años subastas y expansiones de las líneas 4, 5 y 6 del Metro, además del Tren Interciudades de Sorocaba, cuyo remate está previsto para 2026.
En paralelo, audiencias públicas para la nueva línea 16 deben ocurrir ya en agosto, ampliando el portafolio de proyectos en discusión.
Rafael Benini, secretario de asociaciones en inversiones del Estado, destacó que el Metro paulista cumple medio siglo de operación en 2025, señalando que la renovación de la flota se intensificará en la próxima década, ya que la vida útil de los trenes gira en torno a 50 años.
Crecimiento del Sector Ferroviario en Otros Estados
En el escenario nacional, otros estados avanzan con proyectos relevantes.
Están en análisis iniciativas de VLT en Curitiba (PR), expansión y renovación de la flota en el Metro de Brasília, adquisición de nuevos trenes para Rio Grande do Sul y propuestas en Ceará.
“Nuestra expectativa es que estos sistemas de transporte avancen y, con eso, naturalmente la industria tendrá un aumento de los pedidos”, afirmó Vicente Abate.
La Industria Nacional de Trenes Gana Fuerza Con Nuevas Empresas en el Transporte Ferroviario
La reactivación del sector ferroviario brasileño se refuerza por la entrada de empresas especializadas en segmentos de menor porte.
Marcopolo Rail, división de Marcopolo creada en 2019, ha invertido en VLTs, trenes regionales y turísticos, y está concluyendo la entrega del sistema “people mover” para conectar la estación de trenes urbanos al aeropuerto de Guarulhos, en São Paulo.
Según Petras Amaral Santos, gerente ejecutivo de Marcopolo Rail, la empresa posee capacidad de producción anual de hasta 30 coches y ya está estudiando la ampliación de la unidad para atender la creciente demanda.
Entre los proyectos de interés están las conexiones regionales como Brasília-Luziânia y Salvador-Feira de Santana.
Tem projetos em andamento de implantaçao de VLT em Campina Grande, Arapiraca e. Fortaleza.
Até que em fim o Brasil tá acordando, transporte em massa como o TREM não existe. Vamos ligar o Brasil todo pelos trilhos!
Como era gostoso viajar de trem de SP até Araraquara. Quem sabe um dia retori