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Creador del iPhone, Jony Ive afirma en entrevista a Autocar que no utilizaría touchscreen como interfaz principal en vehículos, critica la necesidad de desviar la mirada de la carretera y comenta la expansión de pantallas de hasta 55 pulgadas en modelos de Mercedes y Cadillac, además de su actuación en el Ferrari Luce EV
El diseñador del iPhone, Jony Ive, declaró en una entrevista a Autocar que no utilizaría touchscreen como control principal en coches, a pesar de haber popularizado la tecnología con el iPhone, hoy presente en modelos con pantallas de hasta 55 pulgadas.
iPhone y la popularización del touchscreen
Reconocido por liderar el diseño del iPhone, Jony Ive ayudó a transformar el touchscreen en la interfaz dominante en dispositivos electrónicos. La propuesta original era resolver un problema: crear una interfaz única y versátil capaz de funcionar como máquina de escribir, cámara o cualquier otra herramienta.
Según él, el equipo optó por la pantalla táctil en el iPhone para consolidar múltiples funciones en un único sistema de uso general. La solución impulsó la adopción de la tecnología en teléfonos, tabletas e incluso electrodomésticos.
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Críticas al uso del touchscreen como control principal en el coche
A pesar de haber ayudado a popularizar el touchscreen con el iPhone, Ive afirmó que no habría elegido esta tecnología como interfaz principal en automóviles. Declaró a Autocar que jamás habría utilizado el tacto como control central dentro de un coche.
Para el diseñador, el problema radica en la necesidad de mirar a la pantalla. Él afirmó que esta exigencia convierte al touchscreen en una interfaz inadecuada como principal en vehículos, ya que requiere atención visual constante.
Fabricantes amplían uso de pantallas en el panel
En los últimos años, diversas fabricantes han invertido fuertemente en pantallas internas. Mercedes equipó el GLB con un conjunto de tres pantallas, mientras que Cadillac adoptó un panel con pantalla de 55 pulgadas.
Al mismo tiempo, otros fabricantes muestran un retroceso. Un concepto de Hyundai fue desarrollado tras la pregunta sobre la real necesidad de pantallas en los coches, señalando una revisión de estrategia en parte del sector.
Ferrari Luce EV combina pantalla central y botones físicos
Ive integró el equipo de diseño del interior del recién presentado Ferrari Luce EV. El modelo incluye una pantalla central única, pero mantiene botones y comandos físicos.
Según él, el touchscreen del Luce es “muy cuidadoso” en su concepción, pero la mayoría de los controles son físicos. Estos comandos pueden ser diferenciados por el tacto, permitiendo su uso sin que el conductor desvíe la mirada de la carretera.
Tecnología como tendencia y factor de estilo
Aunque no es entusiasta de sistemas de infotainment basados exclusivamente en pantalla, Ive explicó por qué tantas fabricantes adoptan la solución. Comparó la tecnología con la moda, afirmando que los diseñadores tienden a incorporar lo más actual.
Este pensamiento, según él, contribuye a que las pantallas se vuelvan cada vez más grandes y numerosas en los paneles. A pesar de las críticas, el especialista indicó que no espera un cambio inmediato en este escenario.
Al comentar la evolución del iPhone y de las interfaces digitales, Ive reforzó que cada tecnología surge para solucionar un problema específico. En el caso automotriz, él considera que el touchscreen como control principal puede no ser la elección más adecuada, aún con su amplia adopción en el mercado actual.
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