Inglés 
Español 
3 min de lectura
0 comentarios
Descubra cómo el Koenigsegg Gemera redefine la potencia con su motor TFG de 600 CV. Innovación y sostenibilidad en un superdeportivo
Cuando pensamos en superdeportivos, la imagen que nos viene a la mente suele incluir motores V8 biturbo rugiendo con una potencia atronadora. Sin embargo, Koenigsegg, empresa sueca conocida por sus innovaciones disruptivas, decidió romper todos los paradigmas con el Gemera, el primer “Mega-GT” del mundo. ¿La gran sorpresa? En lugar de un V8, el Gemera está equipado con un motor 2.0 de tres cilindros.
Así es, un motor de tres cilindros que desafía las convenciones mientras produce unos impresionantes 600 caballos de fuerza. Pero, ¿cómo es esto posible? Profundicemos en los detalles técnicos y la ingeniería revolucionaria detrás de esta hazaña.
Comprender la tecnología Freevalve: el corazón del motor TFG
El motor del Koenigsegg Gemera, apodado cariñosamente TFG (Tiny Friendly Giant), es una obra maestra de la innovación automotriz. Adoptando una tecnología desarrollada desde hace casi 20 años por Koenigsegg, conocida como Freevalve, el motor no requiere árboles de levas tradicionales. En cambio, utiliza actuadores electroneumáticos individuales para controlar cada válvula. Esto permite un control más preciso de la apertura y el cierre de las válvulas, optimizando tanto la eficiencia del combustible como el rendimiento.
- Honda se fusionará con Nissan, pero deja claro que no quiere mezclarse con Renault
- Colección de autos millonaria salvada de incendios forestales en Los Ángeles: el propietario tuvo una idea brillante
- Con Volkswagen en crisis, el fabricante de automóviles alemán podría despedir a 35 empleados y promete retirar de producción dos modelos famosos.
- Para tristeza de muchos brasileños, Honda y Yamaha anuncian la descontinuación de 6 modelos famosos por la llegada de los modelos eléctricos
Además, el motor es súper cuadrado, con un diámetro de 95 mm y una carrera de 93,5 mm, lo que facilita alcanzar altas revoluciones sin sacrificar durabilidad. Con una potencia máxima a 7.500 rpm y un límite de revoluciones de 8.500 rpm, el par motor de 61,1 kgfm se alcanza justo por debajo de las 3.000 rpm y se mantiene estable hasta las 7.000 rpm. El TFG no sólo supera a sus rivales en términos de potencia específica, sino que también redefine lo que es posible en motores de tamaño compacto.
La configuración Dual Turbo: maximizar la respuesta y la eficiencia
La Gemera no se contenta con impresionar sólo con su innovador sistema de válvulas. También incorpora una configuración biturbo con turbos secuenciales. Un turbo más pequeño actúa a bajas velocidades, proporcionando una respuesta rápida y un aumento eficiente del par. A medida que aumentan las revoluciones, se activa un segundo turbo más grande, lo que garantiza que el motor entregue una potencia constante en los rangos de revoluciones medias y altas. Esta disposición no sólo mejora la respuesta del motor, sino que también permite el uso de turbocompresores más grandes sin los compromisos tradicionales.
Diseño innovador y sostenibilidad: el futuro de los supercoches
Otra característica destacable del motor TFG es su capacidad para operar con diferentes ciclos de combustión, como los ciclos Otto y Miller, además de experimentar con un ciclo de dos tiempos. Esta flexibilidad se complementa con la capacidad del motor para funcionar con etanol, metanol o una combinación de estos combustibles, en línea con la filosofía de sostenibilidad de Koenigsegg. Utilizando biocombustibles, Gemera no sólo mantiene bajas las emisiones, sino que también aprovecha las propiedades de alto octanaje de estos combustibles para maximizar el rendimiento.
La colaboración de Koenigsegg con SparkCognition también está sentando las bases para futuras innovaciones mediante el desarrollo de software de inteligencia artificial que puede optimizar aún más el rendimiento del motor basándose en datos en tiempo real. Esto no sólo eleva el listón en términos de personalización del rendimiento, sino que también destaca el compromiso de Koenigsegg con la vanguardia de la tecnología automotriz.
La Koenigsegg Gemera y el futuro de la tecnología automotriz
El Koenigsegg Gemera no es sólo un coche; Es un manifiesto de ingeniería, un desafío a las normas establecidas y una visión del futuro de los superdeportivos. Con su motor TFG, Koenigsegg no sólo estableció nuevos estándares en potencia y eficiencia, sino que también demostró que el camino hacia la innovación automotriz no es necesario seguir rutas tradicionales. A medida que el mundo del automóvil continúa evolucionando, Gemera sirve como un poderoso recordatorio de que los límites están ahí para superarse.
