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Con Polo Aeronáutico En Construcción, Ciudad Goiana Ganará Nueva Cadena Económica Y Dinamizará Las Que Ya Existen
Este martes, 31 de mayo, celebramos el Día del Aeropuerto, ese equipamiento urbano que en un mundo globalizado como el que tenemos hoy, gana especial importancia como vector de desarrollo urbano y económico. No es de extrañar que actualmente tengamos muchos municipios brasileños queriendo recibir el título de aerotrópole, término usado para clasificar ciudades que se desarrollan de forma integrada y en sinergia con aeropuertos.
Uno de esos municipios candidatos a ser una aerotrópole es Aparecida de Goiânia, municipio goiano localizado privilegiadamente en el centro del país y que ya tiene entre sus principales vocaciones económicas la industria y los servicios de logística. Hasta 2024, la ciudad debe contar con el inicio de las operaciones del mayor polo aeronáutico del Centro-Oeste, el Antares Polo Aeronáutico. El mega emprendimiento, capitaneado por las empresas goianas Tropical Urbanismo, Innovar Construtora, CMC Engenharia, BCI Empreendimentos e Participações y la RC Bastos Participações, prevé inversiones por orden de R$ 100 millones y ocupará una área de 209 hectáreas.
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Obras del Antares Poló Aeronáutico, que está siendo construido en Aparecida de Goiânia (GO) | fuente: Cortesía comunicacaosemfronteiras.com -
Ciudad de Aparecida tiene la logística entre sus fuertes vocaciones | fuente: Cortesía comunicacaosemfronteiras.comeconómicas
Además de un aeropuerto público privado para recibir aeronaves de pequeño, mediano y grande porte, el Antares contará con una amplia infraestructura destinada a los servicios de aviación, como hotel ejecutivo, hangares, helipunto, terminal de pasajeros, restaurante, áreas para carga y descarga, estacionamiento para aeronaves y hangares para empresas de mantenimiento y de logística.
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De acuerdo con el incorporador y uno de los socios del emprendimiento, Rodrigo Neiva, antiguamente, las ciudades surgían en torno de polos ferroviarios y puertos, eso cuando la mayor parte de la economía era alimentada por los modales ferroviario y marítimo. A medida que el flete aéreo se volvió más económico, los aeropuertos se volvieron cada vez más atractivos para depósitos y fabricantes, y así una amplia cadena productiva surge en torno de este tipo de equipamiento urbano. “Cuando surgieron los viajes aéreos, los aeropuertos eran construidos lejos de la ciudad, donde había terrenos de bajo costo y los aeropuertos no traerían ruido para los moradores, o sea, eran aislados de centros comerciales.
Hoy en día las aeronaves y los propios aeropuertos utilizan normas de seguridad y tecnologías que reducen mucho ese impacto. Hoy en día un aeropuerto es mucho más que solo una pista, mostradores de check-in y puertas de embarque, es una infraestructura preparada para la integración al medio urbano”, destaca Neiva.
Inductor De Desarrollo
Según Rodrigo Neiva, los modernos aeropuertos son una estructura inductora de desarrollo en ciudades aeroportuarias que crecen en sinergia con las actividades y servicios ligados directa e indirectamente a la aviación. “Algunos constructores y economistas ven los aeropuertos como uno de los desarrollos más potentes de la vida urbana. La ciudad aeroportuaria ofrece nuevos servicios y comodidades, como tiendas, hoteles y entretenimiento.
También se comunica con muchos negocios internacionales o relacionados con transportes que se instalan en las áreas cercanas. Estos centros son potencias económicas que generan empleos, ingresos e infraestructura”, explica.
Si depende de la prefeitura de Aparecida de Goiânia, donde se está construyendo el Antares, la ciudad recibirá sí el título de nueva aerotrópole de Brasil. Para André Luíz Rosa, secretario municipal de la Fazenda, un aeropuerto de gran porte no solo trae una nueva y prometedora cadena económica para el municipio, sino que también dinamiza las que ya existen. “Tendremos un polo de servicios aeronáuticos que generará ingresos tributarios para el municipio, que también atraerá mano de obra altamente calificada, que a su vez demandará una red de servicios igualmente cualificada. Por lo tanto, un aeropuerto de este tamaño crea un efecto en cadena muy positivo para la ciudad. O sea, el municipio gana y mucho”, destaca el secretario.
Además de la posición geográfica extremadamente privilegiada de la ciudad Aparecida, en el centro del País, el secretario municipal de la Fazenda enumera otras cualidades del municipio que ayudarán a que la ciudad se convierta en una aerotrópole de éxito. “Aparecida cuenta con los mejores índices de seguridad de Goiás, especialmente después del proyecto Olhos de Águia, con monitoreo por cámaras en toda la ciudad. Somos referencia en el atención de guarderías y de salud pública.
Somos una de las pocas ciudades de Brasil con más de medio millón de habitantes que no tiene problemas de congestión, pues invertimos fuertemente en la construcción de ejes viales; además de ser también un polo universitario. Todo esto hace mucha diferencia cuando un empresario o emprendedor elige una ciudad para instalar su negocio”, enfatiza.
Según los emprendedores responsables por el Antares, el polo aeronáutico generará más de tres mil puestos de trabajo, la mayoría ligados a la aviación civil. “Sin embargo, estimamos que el número de empleos indirectos sea aún mayor, porque además de toda su infraestructura operativa, el polo atraerá una enorme infraestructura de apoyo que involucra hoteles, restaurantes e industrias, especialmente aquellas ligadas a la mantenimiento aeronáutica”, añade el empresario Marcos Bernardo, también socio del emprendimiento.
Experiencias De Éxito
Uno de los ejemplos más conocidos y exitosos de aerotrópole es la ciudad de Memphis, en el estado americano de Tennessee, que creció orgánicamente alrededor de un aeropuerto. El terminal, que hoy es uno de los aeropuertos más concurridos del mundo para cargas y alberga una base global de la multinacional FedEx, comenzó como un simple centro para el comercio de leña y algodón, incluso antes de su inauguración en el año de 1936.
Actualmente, compañías que dependen de entregas – y que ofrecen desde productos médicos hasta reparaciones de celulares – forman un radio de 32 kilómetros de empresas corporativas e industriales alrededor del aeropuerto de Memphis, que ganó el apodo de “aerotrópole americana”.
Según el empresario Marcos Bernardo Campos, también socio emprendedor del Antares, en Brasil también existen experiencias de éxito con aeropuertos anclando el desarrollo de ciudades. Es el caso de Guarulhos (SP), que alberga el mayor aeropuerto del país y uno de los más concurridos de América del Sur, quedando detrás solo del Aeropuerto Internacional El Dorado, en Bogotá, Colombia. “Hoy la ciudad de Guarulhos lidera el ranking de destinos de exportación municipales, considerando la llamada provisión de naves y aeronaves, que constituyen artículos consumidos en los viajes internacionales, consumo a bordo y combustible. No es casualidad que el aeropuerto funcione como uno de los mejores termómetros para el comportamiento de la economía local”, afirma el empresario.
De acuerdo con un estudio reciente, las actividades aeroportuarias fueron uno de los aspectos positivos destacados del municipio de Guarulhos en 2017. La provisión de naves y aeronaves sumó 729 millones US$ FOB [Free On Board] en ese año, una evolución del 36,36% sobre el número registrado en 2016.
Fuente: COMUNICACIÓN SIN FRONTERAS
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