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La Petrobras avanza en la transición energética con el Diesel-R, un diésel coproducido con un 20% de contenido renovable que reduce emisiones, mantiene el rendimiento y refuerza la estrategia de sostenibilidad en el sector de combustibles
La Petrobras anunció un avance estratégico en el desarrollo del Diesel-R, un diésel coproducido con 20% de contenido renovable que mantiene las mismas características que el diésel fósil tradicional, pero con un impacto ambiental significativamente menor. Según un artículo publicado por CNN este jueves (18), la iniciativa refuerza el posicionamiento de la estatal en la agenda de sostenibilidad, con un enfoque directo en la reducción de emisiones de contaminantes y en el avance de la transición energética en Brasil.
¿Qué es el Diesel-R desarrollado por Petrobras?
Desde el anuncio, la compañía destacó uno de los principales diferenciadores del producto: el combustible es prácticamente idéntico al diésel S-10, incluso en pruebas de laboratorio, lo que permite su uso inmediato en vehículos y equipos sin ningún tipo de adaptación. Se trata de una solución lista para usar, capaz de generar un impacto ambiental positivo sin comprometer el rendimiento o la logística.
El Diesel-R es un combustible producido por Petrobras mediante el proceso de coproducción, en el cual aceites vegetales se integran al diésel mineral durante el refinado. El resultado es un diésel coproducido con propiedades físico-químicas similares a las del diésel fósil, pero con una menor huella de carbono.
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Actualmente, la estatal alcanza alrededor del 10% de insumos renovables en este tipo de combustible. Sin embargo, el plan estratégico prevé elevar este porcentaje al 20% de contenido renovable en los próximos años.
Esta evolución posiciona el Diesel-R como una de las principales apuestas de Petrobras para reducir emisiones sin romper con la infraestructura existente. Según la empresa, el combustible es una pieza clave dentro de la estrategia de descarbonización basada en soluciones viables para el corto y mediano plazo.
Diésel coproducido y sostenibilidad en la reducción de emisiones
La sostenibilidad es el eje central del nuevo Diesel-R. De acuerdo con información divulgada por Petrobras, la fracción renovable del combustible, compuesta por aceite vegetal, puede generar reducción de hasta un 87% en las emisiones de gases contaminantes cuando se compara con los combustibles fósiles convencionales.
Esta reducción representa un impacto relevante para Brasil y refuerza el compromiso de Petrobras con la descarbonización, afirmó Magda Chambriard en una entrevista con CNN Money.
Aunque el porcentaje se refiere específicamente a la parte renovable del combustible, el efecto acumulado es significativo, especialmente en sectores como el transporte pesado, la logística y la industria, donde las alternativas de bajo carbono aún son limitadas.
¿Cómo funciona el proceso del diésel coproducido de Petrobras?
El proceso industrial del diésel coproducido implica la mezcla de diésel mineral con aceite vegetal, actualmente aceite de soja, el mismo utilizado para el consumo doméstico. Esta materia prima se envía a la refinería y pasa por un proceso de hidrotratamiento, en el cual el combustible reacciona con hidrógeno.
Durante esta etapa, se eliminan impurezas y contaminantes, aumentando la estabilidad del producto final. El resultado es un combustible químicamente estable, con menor formación de gomas y compuestos perjudiciales para los motores.
Según técnicos de la Refinería Presidente Bernardes (RPBC), en Cubatão (SP), el combustible resultante mantiene el estándar S-10 y presenta calidad equivalente al diésel fósil, incluso bajo análisis de laboratorio rigurosos.
Compatibilidad total con vehículos y equipos
Una de las principales diferencias del Diesel-R es su compatibilidad total con la flota existente. Camiones, autobuses, máquinas agrícolas, equipos industriales y vehículos ligeros a diésel pueden utilizar el combustible sin ninguna adaptación mecánica.
Esto reduce costos, elimina barreras de adopción y permite que las empresas avancen en sus metas ambientales de forma inmediata. En la práctica, el Diesel-R ofrece reducción de emisiones sin exigir cambios tecnológicos por parte del consumidor. Este aspecto se considera estratégico por Petrobras, especialmente en un país con gran dependencia del transporte por carretera.
Volvo utiliza Diesel-R en operaciones en Brasil
Entre los clientes que ya utilizan el Diesel-R está Volvo, que adoptó el combustible en su planta industrial de Curitiba, en Paraná. La montadora utiliza el producto tanto en el primer abastecimiento de camiones nuevos como en pruebas realizadas dentro de la fábrica.
Según Alan Holzmann, director de estrategia y planificación de producto camiones de Volvo, la empresa utiliza este combustible en el abastecimiento inicial de todos los camiones producidos y también en todas las pruebas realizadas dentro de la planta. La adopción refuerza el perfil del producto, hoy orientado principalmente a empresas que buscan reducir su huella de carbono de manera voluntaria y medible.
Del Diesel-R10 al Diesel-R con 20% de contenido renovable
El nuevo combustible representa una evolución directa del Diesel-R10, lanzado anteriormente y utilizado durante la COP30, realizada en Belém. En aquella ocasión, el producto abasteció a los autobuses encargados del transporte de los participantes de la conferencia climática.
La experiencia sirvió como prueba de concepto a gran escala. Ahora, la propuesta de Petrobras es ampliar el contenido renovable al 20% de contenido renovable, alineando aún más el producto con las exigencias ambientales globales y las metas corporativas de descarbonización.
Desafíos técnicos y económicos del diésel coproducido
A pesar de los avances, el aumento de la proporción renovable plantea desafíos relevantes. El proceso de hidrotratamiento del diésel coproducido requiere un mayor volumen de hidrógeno que el diésel convencional, lo que hace que la reacción sea más compleja e inestable.
Según Edson Bruel, gerente de emprendimientos de la RPBC, el proceso requiere un mayor control operacional, pero da como resultado un combustible de alta calidad y mayor estabilidad.
Además, el proyecto debe ser económicamente viable. Actualmente, los precios del biodiésel y del diésel fósil son muy cercanos, lo que reduce márgenes y presiona la competitividad del producto renovable sin una mayor escala o estímulos de mercado. Hoy, la línea Diesel-R, en diferentes concentraciones, se comercializa solo para grandes consumidores, bajo demanda y sin producción continua.
En la Refinería Presidente Bernardes, la capacidad instalada alcanza los 60 millones de litros, pero el volumen efectivamente producido depende del interés de los socios comerciales. Este modelo garantiza flexibilidad, pero también limita la rápida expansión del combustible hacia otros segmentos del mercado.
Inversiones en biorrefinería y próximos pasos de Petrobras
Para viabilizar la ampliación del Diesel-R con 20% de contenido renovable, Petrobras ya ha incluido nuevas inversiones a corto plazo. Uno de los principales proyectos es la implementación de la primera biorrefinería 100% dedicada en Brasil, ubicada en Rio Grande do Sul.
Según la CEO de la compañía, el proyecto ya está en marcha y será fundamental para aumentar la escala de producción y consolidar la estrategia basada en combustibles líquidos de menor impacto ambiental.
El papel del Diesel-R en la transición energética brasileña
La estrategia de Petrobras para la próxima década sigue centrada en soluciones basadas en combustibles líquidos, especialmente en sectores donde la electrificación aún enfrenta limitaciones técnicas y económicas. En este contexto, el Diesel-R surge como una alternativa realista, escalable y de impacto inmediato.
Al combinar diésel coproducido, sostenibilidad, reducción de emisiones y compatibilidad total, el nuevo combustible se posiciona como un puente concreto entre el modelo energético actual y un futuro de menor carbono en Brasil.
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