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Brasil Prueba El Radar «Antimigué», Que Calcula La Velocidad Media Entre Dos Puntos Y Promete Acabar Con Prácticas Como Frenar Antes De Los Radares. Inspirado En Italia, Donde Redujo Accidentes En Un 50%, El Sistema Aún Enfrenta Desafíos Legales En El País. Mientras Los Conductores Intentan Evadir El Dispositivo, Especialistas Defienden Su Eficacia Para La Seguridad Y Reducción De Emisiones De CO2.
Una Nueva Tecnología Está Dando De Qué Hablar En Las Rutas Brasileñas. Es El Radar De Velocidad Media, Apelidado De «Antimigué» Por Quienes Ya Conocen Su Funcionamiento.
Aunque El Sistema Tiene El Potencial De Revolucionar La Fiscalización En Las Carreteras, Los Conductores «Listillos» Se Están Esforzando Por Encontrar Maneras De Evadir El Equipo.
¿Pero Es Posible Evasión Este Avance? Antes De Responder, Es Necesario Entender Cómo Funciona Y El Impacto Que Ya Ha Causado En Otros Países.
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¿Qué Es El Radar De Velocidad Media?
Brasil Comenzó A Probar El Radar De Velocidad Media En Octubre De 2024.
Este Sistema Va Más Allá De Los Radares Convencionales, Que Calculan La Velocidad Instantánea De Un Vehículo Al Pasar Por Un Punto Específico.
El «Antimigué» Está Compuesto Por Dos O Más Aparatos Que Miden El Tiempo Que El Vehículo Tarda En Recorrer La Distancia Entre Ellos.
Si El Tiempo Registrado Es Menor Que El Permisible Para La Velocidad Máxima De La Vía, Significa Que El Conductor Superó El Límite Y Estará Sujeto A Multa.
De Acuerdo Con El Portal UOL, El Radar De Velocidad Media Está Siendo Probatado En Uberaba (MG), En El Tramo Urbano De La BR-050.
En Ese Lugar, La Concesionaria Eco050 Instaló Dos Cámaras Separadas Por 11 Kilómetros.
Como El Límite De Velocidad Es De 80 Km/h, El Tiempo Mínimo Necesario Para Completar El Trayecto Sin Infracción Es De 7 Minutos Y 16 Segundos.
Si El Conductor Recorre Esa Distancia En Menos Tiempo, El Sistema Detecta Automáticamente El Exceso De Velocidad.
Inspiración Italiana Y Los «Trucos» De Los Conductores
La Idea De Implementar El Radar De Velocidad Media En Brasil Vino De Italia, Donde El Sistema Ya Opera Desde Hace Más De 20 Años.
Allí, El Dispositivo Es Conocido Como «Tutor» Y Se Le Atribuye La Reducción De Hasta Un 50% De Los Accidentes En Algunos Tramos Carreteros.
Sin Embargo, Incluso Ante Los Beneficios, Los Conductores Italianos También Desarrollaron Estrategias Para Intentar Engañar Al Sistema.
Una De Las Prácticas Más Comunes Es Hacer Pausas Entre Los Dos Puntos De Cronometraje, Como Parar Para Abastecer O Descansar.
De Esta Forma, «Compensan» El Tiempo Gastado Fuera De La Carretera Y Pueden Acelerar En Exceso Al Regresar.
Aplicaciones Como Waze También Contribuyen, Indicando La Velocidad Media En Tiempo Real Para Ayudar A Ajustar El Comportamiento Del Conductor.
Para Combatir Estas Artimañas, Las Autoridades Italianas Comenzaron A Reducir La Distancia Entre Los Radares.
En 2024, El País Ya Tenía 176 Tutores Cubriendo 1.760 Kilómetros De Carreteras, Con Distancias Promedio De 10 Kilómetros Entre Los Puntos.
Además, La Corte Suprema De Italia Decidió Que No Es Necesario Diferenciar Los Tutores De Los Radares Convencionales Através De Placas De Señalización.
Desafíos En Brasil
En Brasil, El Mayor Obstáculo Para La Aplicación Del Sistema De Velocidad Media Aún Es La Legislación.
Actualmente, El Código De Tránsito Brasileño (CTB) No Prevé La Regulación Necesaria Para Emitir Multas Basadas En Este Tipo De Fiscalización.
Aún Hay Dudas Sobre Cómo Se Calcularán Las Tolerancias De Tiempo Y Si Los Conductores Podrán Ser Multados Varias Veces A Lo Largo De Una Misma Vía.
Por Eso, Las Pruebas En Uberaba Se Están Realizando De Manera Educativa, Sin Generar Penalidades.
Bruno Araújo Silva, Gerente De Operaciones De Eco050, Destacó Los Beneficios Del Radar De Velocidad Media En Una Entrevista Al Portal UOL:
«Con El Sistema De Velocidad Media, No Hay Forma De Que El Conductor Disminuya La Velocidad Solo Antes Del Radar Y Acelere Justo Después. Esto Obliga Al Respeto Del Límite Durante Todo El Trayecto.»
Otro Punto Positivo Destacado Por Eco050 Es La Reducción Del Desgaste De Los Frenos Y De La Emisión De CO2, Ya Que El Sistema Estimula Una Conducción Más Uniforme.
La Iniciativa Ya Ha Recibido Hasta Un Premio De La Agencia Nacional De Transportes Terrestres (ANTT), Que Continúa Acompañando Los Resultados Para Fundar Cambios Futuros En El CTB.
Conductores Intentan Evitar La Tecnología
A pesar De Los Beneficios, Videos Que Circulan En Internet Muestran Que Los Conductores Brasileños Ya Han Comenzado A Pensar En Formas De Evasión Del Radar De Velocidad Media.
Estrategias Inspiradas En Los Italianos, Como Hacer Pausas En El Trayecto, Han Sido Mencionadas.
Sin Embargo, Los Especialistas Aseguran Que La Proximidad Entre Los Puntos De Medición En Brasil Debe Dificultar Estas Prácticas.
Otro Detalle Es Que La Fiscalización Aún Depende De Ajustes Tecnológicos Y Legales.
Hasta El Momento, Las Pruebas Realizadas Por La Policía Rodoviaria Federal (PRF) Y Por La ANTT Están Destinadas A La Educación Y La Recolección De Datos.
No Hay Una Previsión Oficial Para El Inicio De La Aplicación De Multas Por Velocidad Media.
El Futuro Del Radar «Antimigué»
Si La Regulación Avanza, La Implementación Del Radar De Velocidad Media Puede Transformar Las Carreteras Brasileñas.
Además De Mejorar La Seguridad, El Sistema Tiene El Potencial De Reducir Costos Con Mantenimiento De Vehículos Y Disminuir Los Impactos Ambientales Del Transporte Por Carretera.
La Expectativa Es Que Los Resultados Obtenidos En Países Como Italia Sirvan De Inspiración Para Hacer Las Rutas Brasileñas Más Seguras.
Mientras Tanto, Queda La Duda: ¿Serán Capaces Los Conductores «Listillos» De Evasión Esta Tecnología?
¿O Estaremos Caminando Hacia Un Tráfico Más Seguro Y Justo? ¡Deja Tu Opinión En Los Comentarios!
Rodovia bem cuidada e em estado precário não adianta, brasileiro anda acima da velocidade do mesmo jeito,e válido esse sistema e mais com a tecnologia de hoje o carro já devia sair de fábrica com sistema que automaticamente ao ultrapassar o limite da velocidade já se conectava direto com sistema de trânsito online e já atuava o cidadão,pois e cada louco no volante por ai que dá medo, quando estou na rodovia viajando eu anoto as placas dos apressados e ligo pra polícia não estou nem aí,um pouco desses alguns kms mata alguém e foge
Campanha educativa e rodovias em condições de se trafegar com segurança,cadê o dinheiro do IPVA? Eu quase capoto o carro na BR 116 ao desviar de um buraco a noite, não dei sorte, foi Deus que me protegeu, multar é fácil dinheiro dos **** para satisfazer as mamatas dos políticos, Pronto falei.
Comparar as estradas brasileiras com as da Europa é simplesmente ridículo.la em alguns lugares a velocidade é de 70km o permitido, só que não precisa correr mais do que isso pois as estradas não são esburacadas não tem tráfego intenso atrapalhando as viagens,nos fim de semana as pistas de faixa simples não é permitido o tráfego de caminhões e portanto vc consegue fazer uma viagem segura sem precisar alta velocidade. Aqui no brasil é uma zona caminhão enfileirado um nos outros interrompendo a possibilidade de ultrapassar e as estradas são as piores possiveis portanto acho que a preocupação seria de melhorar as condições das estradas antes de instalar esse radares.