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La duplicación de la Ruta de los Minerales en Almirante Tamandaré avanza con pista central de concreto, márgenes asfaltadas, ciclovías, pasarela y nuevo viaducto en la PR 509, reorganizando accesos locales, reduciendo conflictos viales, ampliando seguridad y preparando la PR 092 para operar como corredor logístico estratégico de la Gran Curitiba para los conductores regionales
En 2024, la entrega del primer lote de la duplicación de la Ruta de los Minerales, que conecta Curitiba con el perímetro urbano de Almirante Tamandaré, comenzó a rediseñar el flujo entre la capital y la Región Metropolitana. En 2025, el avance del segundo lote consolidó el tramo como eje obligatorio para quienes dependen diariamente de la PR 092.
Ahora, con pavimento rígido de concreto en la pista central, márgenes asfaltadas, ciclovías y un nuevo viaducto en el entronque con la Ruta del Caliza, la Ruta de los Minerales combina mayor capacidad de tráfico, accesos locales organizados y reducción de puntos de conflicto, preparando el corredor para las próximas etapas de ampliación.
Lo que implica el segundo lote de la duplicación de la Ruta de los Minerales
El segundo lote de la duplicación de la Ruta de los Minerales abarca un segmento de aproximadamente 1,28 kilómetros, entre el km 14,3 y el km 15,6 de la PR 092, en Almirante Tamandaré.
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A pesar de ser corto, el tramo concentra intervenciones estructurales decisivas para el comportamiento del tráfico a la entrada de la ciudad.
En el eje principal, la obra prevé pista central de concreto, con dos carriles de circulación en cada sentido y barrera de concreto del tipo New Jersey separando los flujos opuestos.
A un lado, las vías marginales en pavimento asfáltico atienden el tráfico local, permitiendo que residentes, comercios y servicios hagan accesos directos sin interferir en el flujo de paso de la Ruta de los Minerales.
Además de los carriles de circulación, el proyecto incluye ciclovías y paseos laterales, así como una pasarela ya ejecutada para la travesía de peatones.
La combinación de pista central dedicada, márgenes e infraestructura no motorizada señala un cambio de estándar, con la Ruta de los Minerales dejando de ser solo una ruta de paso para funcionar también como corredor urbano estructurado.
Cómo el nuevo viaducto cambia el cruce con la Ruta del Caliza
Uno de los puntos más sensibles de la Ruta de los Minerales en Almirante Tamandaré es el entronque con la Ruta del Caliza, la PR 509, donde el flujo de vehículos pesados se mezcla con el tráfico local.
El nuevo viaducto implantado en este cruce busca separar funciones y reducir conflictos directos entre quienes solo atraviesan la región y quienes necesitan acceder a barrios y áreas industriales.
El dispositivo está integrado a un sistema de rotondas que distribuye los movimientos entre la pista central duplicada, las márgenes y los accesos urbanos.
Una vez que las rotondas estén concluidas, se hará el empalme de la nueva pista de concreto con el pavimento existente, permitiendo la liberación plena del tráfico sobre el viaducto y reorganizando por completo la forma en que los vehículos se aproximan a la Ruta de los Minerales.
En la práctica, la lógica pasa a ser clara: la pista central de la Ruta de los Minerales absorbe el flujo de larga distancia, mientras las márgenes concentran retornos, conversiones y conexiones con la malla urbana de Almirante Tamandaré.
Esto reduce maniobras arriesgadas a nivel, especialmente en los horarios pico, cuando camiones, autos y transporte colectivo disputan espacio en un mismo cruce.
Impactos de la duplicación de la Ruta de los Minerales en la seguridad vial
Las intervenciones en curso en la Ruta de los Minerales fueron diseñadas para disminuir los puntos de conflicto entre vehículos, peatones y ciclistas.
La adopción de pista central duplicada en concreto, separada por barrera física, reduce el riesgo de colisiones frontales y la invasión de pista contraria en tramos de mayor velocidad de la PR 092.
En las márgenes, el objetivo es bajar la velocidad media, concentrar accesos y organizar retornos, evitando entradas y salidas bruscas directamente en la pista de flujo continuo de la Ruta de los Minerales.
El uso de rotondas en lugar de cruces simples también contribuye a reducir los impactos de eventuales colisiones, al imponer trayectos circulares y velocidades menores en los puntos de convergencia.
La presencia de ciclovías y paseos, asociada a la pasarela para peatones, aleja los desplazamientos a pie y en bicicleta de la franja de circulación, reforzando la separación entre modos de transporte.
Para quienes viven o trabajan a la orilla de la Ruta de los Minerales, esta combinación de elementos representa menos exposición a situaciones de riesgo y mayor previsibilidad en la rutina de travesías diarias.
Próximos tramos de la PR 092 y el paquete de 13 viaductos
Mientras finaliza el segundo lote, el DER de Paraná avanza en la licitación de un nuevo segmento que debe dar continuidad inmediata a la duplicación de la Ruta de los Minerales en dirección a Jardín Areias, aún en Almirante Tamandaré.
Este tramo tendrá alrededor de 8,3 kilómetros, manteniendo el mismo estándar vial adoptado en la etapa actual.
El proyecto prevé pista central de concreto con dos carriles por sentido, márgenes asfaltadas, ciclovías y paseos a lo largo de toda la extensión.
Uno de los puntos más relevantes es la implementación de 13 nuevos viaductos en cinco localizaciones, muchos de ellos paralelos, atendiendo ambos sentidos de la PR 092 y reduciendo al mínimo los cruces a nivel.
Con esto, la Ruta de los Minerales tiende a operar como un corredor con menos interferencias laterales, viaductos dedicados para travesías y márgenes para el atención del tráfico local.
A cada nuevo tramo duplicado, el conductor pasa a tener más carriles disponibles, más rutas segregadas y menos situaciones en las que los vehículos cruzan directamente la pista principal, lo que impacta tanto en la seguridad como en el tiempo de viaje.
Por qué la Ruta de los Minerales es estratégica para la Gran Curitiba
La Ruta de los Minerales es considerada una obra estratégica por conectar áreas urbanas de la Región Metropolitana de Curitiba con polos productivos y corredores logísticos relevantes, sobre todo vinculados a la minería y a la industria.
Al mismo tiempo, la PR 092 atiende un volumen creciente de desplazamientos diarios de trabajadores, estudiantes y prestadores de servicios entre barrios, distritos y la capital paranaense.
Con el primer lote entregado en 2024, el segundo lote en fase final de pavimentación y acabado y la perspectiva del nuevo tramo hasta Jardín Areias con 13 viaductos planeados, la Ruta de los Minerales avanza para consolidarse como corredor estructural de la Gran Curitiba, reuniendo flujo regional, movilidad metropolitana y accesos urbanos dentro de un mismo sistema vial.
Para el conductor, el resultado esperado es una carretera con viajes más rápidos, menos paradas inesperadas, más opciones de retorno y menos exposición a cruces peligrosos, efectos que tienden a intensificarse a medida que nuevos tramos se vayan concluyendo e integrando.
Para el entorno, la duplicación de la Ruta de los Minerales significa también reordenar frentes de crecimiento urbano, accesos a barrios y interfaz entre zonas residenciales y áreas industriales.
En su evaluación, la duplicación de la Ruta de los Minerales ya está ayudando a reducir retrasos y riesgos en los viajes diarios por la Gran Curitiba o aún falta mucho para que el corredor funcione como usted espera?
Se for igual ao primeiro trecho, tudo ondulado, será uma viagem de cair o queixo. Que falta de competência técnica em fazer uma rodovia lisa.