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La Duster 2026 se volvió menos potente por causa del Proconve L8 (ahora 109 cv en gasolina y 112 cv en etanol; 15,3/15,6 kgfm), pero apareció por debajo de la tabla en la tienda (tabla R$ 143.990; R$ 139.990 en la promoción CVT y R$ 119.000 en la manual) — aún con 6 airbags y maletero de 475 L.
El Renault Duster 2026 llega al mercado con cambios importantes en su conjunto mecánico y un precio más competitivo. Debido a la exigencia del Proconve L8, el motor 1.6 16V aspirado perdió potencia y par, entregando ahora 109 cv en gasolina y 112 cv en etanol, con un par de 15,3/15,6 kgfm. A pesar de la pérdida de fuerza, el modelo aparece en las concesionarias por debajo de la tabla oficial: la versión Intense CVT cuesta R$ 139.990 (contra R$ 143.990 de tabla), mientras que la Intense manual fue anunciada por R$ 119.000.
Según una evaluación realizada por Stanley Ravagnani, la Duster mantiene su propuesta de robustez y espacio interior, ahora con 6 airbags de serie y maletero de 475 litros, puntos que siguen siendo diferenciales en el segmento.
Caída de Potencia: Efecto Directo del Proconve L8
El principal impacto técnico de la línea 2026 está en el ajuste del motor para cumplir con el nuevo estándar de emisiones del Proconve L8. Antes, el propulsor entregaba 118/120 cv y hasta 16,2 kgfm de par. Ahora, la reducción ha traído números más bajos, pero con una leve mejora en el consumo de etanol, según lo informado por el evaluador: 7,2 km/l en la ciudad y 8,1 km/l en la carretera, contra 10,8/11,4 km/l en gasolina, según datos del INMETRO.
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En la práctica, la Duster se volvió menos ágil, pero más eficiente en emisiones y levemente más económica. Renault apuesta a que los consumidores priorizarán el precio y el paquete de equipamientos en lugar del rendimiento puro.
Contenido y Equipos de Serie
Aún en la versión Intense, la Duster ofrece un conjunto razonable de equipamientos. Los faros bajos son LED (los altos son aún halógenos), hay DRL, faros de niebla simples, cámara de reversa con líneas dinámicas y sensor trasero, multimedia de alrededor de 8” con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, además de 2 USB-C traseros y un puerto USB-A/C en la parte delantera.
En seguridad, el modelo se destaca frente a muchos competidores directos: cuenta con 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), algo aún raro en el segmento en versiones intermedias. El maletero de 475 L refuerza el atractivo familiar, superando a varios rivales. En cuanto a la parte estructural, sigue con frenos de disco delanteros y tambores traseros, suspensión delantera McPherson y eje de torsión atrás.
Lo Que Juega en Contra del Modelo
Aunque con avances, la Duster mantiene puntos criticados. La llanta de repuesto es temporal (limitada a 80 km/h), no hay sensores delanteros, tampoco salidas de aire traseras o apoyo de brazo central, recursos valorados por quienes buscan confort. Además, el faro alto sigue siendo halógeno, lo que contrasta con el conjunto LED del faro bajo.
Otro detalle que puede incomodar a los consumidores exigentes es la ausencia de botón de arranque y llave presencial: la Duster Intense aún usa llave tipo navaja, una solución simple frente a los competidores más modernos.
¿Vale la Pena Apostar en la Duster 2026?
El Renault Duster 2026 llega menos potente, pero con precio más competitivo, refuerzo en seguridad y buen espacio interior. Para quienes buscan un SUV robusto, con maletero grande y precio accesible, la oferta de R$ 139,9 mil en CVT y R$ 119 mil en manual puede ser atractiva.
No obstante, para quienes priorizan tecnología incorporada y rendimiento, rivales como Nissan Kicks, VW T-Cross y Hyundai Creta pueden parecer opciones más equilibradas.
Y tú, ¿crees que la caída de potencia de la Duster 2026 compensa ante el precio reducido y el paquete de 6 airbags? ¿O pagarías más por un competidor con un rendimiento superior? Deja tu opinión en los comentarios.
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