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Economista Alemán Afirma Que BMW, Volkswagen y Mercedes Pueden Dejar de Existir en Su Forma Actual y Genera Fuerte Reacción de la Industria al Apuntar Riesgos en la Electrificación, en las Ganancias y en la Carrera por la Dirección Autónoma
La declaración de uno de los economistas más influyentes de Alemania encendió una señal de alerta en el corazón del sector automotriz europeo. Según él, las tres gigantes BMW, Volkswagen y Mercedes pueden simplemente dejar de existir como las conocemos hoy.
La previsión ocurre en un momento de presión tecnológica sin precedentes, competencia global feroz y desafíos estratégicos que ponen a las montadoras ante decisiones que pueden definir o destruir el futuro de cada una de ellas.
El escenario es tenso. Entre la electrificación que exige enormes inversiones, la disputa por el liderazgo en dirección autónoma y el peso de las tarifas internacionales, las marcas tradicionales se ven ante un tablero que cambia demasiado rápido.
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La sensación es de que, si no hay una adaptación precisa y veloz, la industria alemana corre el riesgo de perder el protagonismo conquistado en décadas.
La Habla Que Incendió el Debate en Alemania
La alerta vino de Moritz Schularick, economista alemán ampliamente respetado en universidades e instituciones financieras.
En sus palabras, BMW, Volkswagen y Mercedes enfrentan transformaciones tan profundas que pueden dejar de existir en su forma actual.
La declaración ganó aún más fuerza porque ocurre en un momento en el que el sector vive cambios acelerados.
La electrificación exige actualizaciones constantes, y el desarrollo de la dirección autónoma se ha convertido en uno de los principales focos de inversión.
Todo esto sucede mientras las empresas buscan ganancias más sólidas, a pesar de que los márgenes disminuyen en medio de la competencia china y las políticas industriales globales.
Para Schularick, las tendencias a mediano y largo plazo ya indican que las montadoras tradicionales necesitarán, inevitablemente, cambios radicales.
La Entrevista Decisiva y las Previsiones de Schularick
La habla fue dada al programa Caren Miosga, emitido por la emisora pública ARD. En la entrevista, Schularick afirmó que el sector automotriz de Alemania deberá pasar por un rediseño completo hasta el fin de la década.
Él fue directo al prever que BMW, Volkswagen y Mercedes probablemente no existirán más en su configuración actual. La expresión “forma actual” se convirtió en el epicentro de la discusión, levantando dudas sobre fusiones, ventas, reestructuraciones profundas o incluso pérdida de relevancia global.
Según el economista, el estado actual de la industria demuestra fragilidad frente a la competencia internacional.
En sus palabras:
“A juzgar por las tres principales montadoras alemanas, Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz, creo que probablemente no existirán más en su forma actual hasta el final de la década, dado el estado actual de la industria automotriz alemana”.
Schularick también sugirió que, en los próximos años, inversores estratégicos podrían asumir partes de los tres fabricantes.
Para sostener la hipótesis, citó el ejemplo de Volvo, adquirida por el Grupo Geely en 2010. La marca sueca, desde entonces, ha pasado por una revitalización profunda y hoy es considerada referencia en el sector premium.
Otro punto señalado por el economista es la carrera por la dirección autónoma. Para él, Alemania corre el riesgo de quedarse atrás mientras países competidores avanzan a un ritmo acelerado.
“Es una gran preocupación que, en todo este debate retrospectivo, estemos olvidando cuál es la próxima revolución y, por lo tanto, quedando atrás nuevamente”.
Reacciones del Sector a las Declaraciones
Las palabras de Schularick provocaron fuerte reacción en diferentes segmentos políticos e industriales. Hildegard Müller, presidenta de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz, calificó la previsión como absurda. Para ella, las montadoras continúan siendo exitosas, a pesar de las dificultades impuestas por la política alemana y por el alto costo de la energía.
Ya Cem Özdemir, del Partido Verde, minimizó el riesgo de que inversores chinos asuman marcas como Mercedes-Benz. Él afirmó que mantiene confianza en el sector automotriz alemán y que cada área económica deberá hacer su parte para garantizar estabilidad.
Las reacciones refuerzan la división entre especialistas. Mientras algunos creen que las montadoras están seguras, otros ven señales de vulnerabilidad.
El Peso de los Desafíos Financieros: La Caída Abrupta de Porsche
Los problemas no se limitan a previsiones. Algunos números recientes muestran que la presión ya está causando daños significativos.
Uno de los casos más emblemáticos es el de Porsche. La marca registró una caída de 99% en sus ganancias operativas en los nueve primeros meses de 2025, comparado con el mismo período del año anterior.
La retracción tiene múltiples causas:
• ventas en caída en China
• costos elevados relacionados a baterías
• impacto de las tarifas impuestas por Estados Unidos
La caída prácticamente eliminó el desempeño financiero de la fabricante, trayendo una alerta para el resto del grupo Volkswagen y para el sector en su conjunto.
Mercedes Enfrenta Turbulencias, Pero Intenta Reaccionar
Mercedes-Benz también atraviesa un período delicado. A pesar de las dificultades, algunos signos de recuperación comienzan a aparecer gracias al nuevo CLA, que atrae atención de los medios y de los consumidores.
Aún así, la situación general permanece sensible. El proceso de adaptación a los vehículos eléctricos avanza lentamente, y la competitividad global es intensa. La disputa con marcas chinas y americanas ha presionado el posicionamiento de la empresa, que busca equilibrar inversiones en automatización, electrificación y reducción de costos.
Despidos Masivos: El Retrato Más Duro de la Crisis
La previsión de Schularick no surgió de la nada. Los números relacionados con despidos muestran un sector en fuerte retracción.
De acuerdo con estimaciones de la consultoría EY, más de 200,000 empleos están bajo amenaza en los próximos años. Solo en el último año, alrededor de 51,500 puestos fueron eliminados, lo que representa 6.7% de la fuerza productiva de la industria automotriz alemana.
Entre los casos más impactantes está el de Volkswagen AG, que anunció la reducción de aproximadamente 35,000 empleos como parte de un amplio programa de reestructuración en el país.
Bosch, uno de los mayores fabricantes de componentes automotrices del mundo, también confirmó cortes significativos. En total, se eliminarán 13,000 vacantes. La empresa justificó la decisión afirmando que enfrenta:
• caída en la demanda por piezas
• transición a coches eléctricos más lenta de lo previsto
• necesidad urgente de reducir costos
Los despidos no afectan solo a las grandes marcas. Toda la cadena sufre en cascada:
• proveedores de piezas
• empresas de logística
• transporte
• sectores industriales correlacionados
La retracción en las exportaciones, especialmente hacia China, agrava aún más el escenario. Al mismo tiempo, los altos costos de producción en Alemania hacen que la competencia con países asiáticos sea aún más difícil.
El Impacto Directo en los Trabajadores y en la Economía Local
En las fábricas, los reflejos son inmediatos. Muchas unidades operan con turnos reducidos. Otras están siendo cerradas o adaptadas para reducir el volumen de producción.
Algunas empresas han recurrido a:
• despidos voluntarios
• programas de jornada reducida
• realocación interna
Pero las medidas no impiden el avance de la crisis. El impacto social es evidente. En regiones enteras, el sector automotriz es responsable de gran parte de los ingresos locales. Cuando una fábrica reduce operaciones, toda la economía alrededor siente el impacto.
El Desafío para el Gobierno Alemán
El gobierno enfrenta un dilema complejo. Por un lado, existe el compromiso con metas de sostenibilidad, que pasan por la electrificación acelerada de la flota y por la reducción de las emisiones. Por otro, está la necesidad de preservar empleos en un sector esencial para la economía nacional.
La transición verde, por lo tanto, no ha sido simple. Los despidos masivos revelan que los costos del cambio a vehículos más limpios van mucho más allá de simplemente cambiar motores. El proceso exige una transformación radical de toda la infraestructura industrial, algo que ocurre a un ritmo desigual.
Un Futuro Incierto para las Gigantes Alemanas
La previsión de Schularick no determina el futuro, pero la inquietud que genera evidencia las transformaciones profundas en curso.
El sector automotriz de Alemania se encuentra ante una encrucijada histórica, donde decisiones estratégicas pueden definir la supervivencia de empresas que han moldeado la imaginación global del automóvil.
En medio de presiones tecnológicas, crisis económica, disputas internacionales y exigencias ambientales, el panorama permanece indefinido.
Una cosa, sin embargo, ya está clara: el sector automotriz alemán no saldrá de la próxima década igual al que entró.
Carros jamais faltarão no mercado em época alguma, nem que movidos à vela. Já a venda de novos modelos deve registrar queda considerável ao longo dos próximos anos. Tudo para se adequar às exigências de indicadores ambientais e comportamentais cada dia mais rigorosos. A saída inevitavelmente passa pelo investimento em transporte de massa como pela adoção de modalidades emergentes, tipo assinatura e locação temporária.
Os eletricos são micos por 2 grandes motivos: a autonomia das baterias e locais/ tempo para recarga. Isso vai levar uns 30 anos, pelo menos, para resolver.
Essa ideia de eletricos veio dos comun@s, via fars# ambiental e faz parte da estrategia para a 3ª guerra mundial.
Fars# ambiental. Kkkk, esses bolsonaristas **** não têm jeito mesmo.
Na China já é realidade 60% da frota é elétrica, não sei onde está o seu «mico elétrico», essa sua teoria da conspiração precisa de conteúdo, ficar na versão Papagaio de Pirata repetindo o que desconhece não vai te tirar da escuridão… 👁👁👁
O futuro eh o seguinte, uma enorme stelantis com sua mesmice e os chineses