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JAC Motors y Volkswagen lanzaron sus camiones eléctricos, pero con una autonomía que cubre solo distancias cortas. Pensando en el futuro, el Reino Unido tiene la intención de utilizar un sistema de autopistas eléctricas que recargan los camiones mientras están en marcha, similar a São Paulo
En Reino Unido, algunas marcas ya han empezado a fijar fechas para acabar con la producción de coches de combustión y están poniendo en marcha planes para ser 100% eléctricos. Sin embargo, los vehículos pesados, como los camiones, también están recibiendo esta nueva tecnología, como lo demuestran Volkswagen y JAC con sus camiones eléctricos, pero a un ritmo más lento.
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Entiende cómo los camiones eléctricos pueden tener una mayor autonomía
En Brasil, Volkswagen y JAC ya iniciaron su trabajo y presentaron los camiones e-Delivery e iEV1200T. Ambos modelos son viables por la propuesta de prestar servicios en centros urbanos y lograr alcanzar distancias diarias, incluso con un banco de baterías reducido.
Sin embargo, si la batería y la autonomía son dos factores que generan dolores de cabeza a automotrices como Volkswagen y JAC en camiones eléctricos pequeños, los especialistas cuestionan cómo se realizarán estas mismas pruebas en camiones pesados, ya que necesitan afrontar mayores distancias. Para hacer viable la propuesta de camiones más eficientes, el Reino Unido está poniendo a prueba la e-autopista, un concepto que ya se había probado en las carreteras suecas.
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En el proyecto del Reino Unido, el e-autopista contará con postes repartidos en 20 km de la autopista M180, que está cerca de la ciudad inglesa de Scunthorpe, con cables de alimentación suspendidos para tocar los puntos colocados en el techo de los camiones y recargar sus baterías.
Para comprender mejor el proyecto del Reino Unido, la tecnología es casi la misma que se utiliza en los trolebuses, autobuses y trenes de energía más modernos de São Paulo. Durante las pruebas, se utilizarán camiones Scania, equipados con sistemas eléctricos producidos por Siemens.
Carreteras eléctricas reciben inversiones de R$ 14,4 millones
La inversión inicial para las pruebas es de 2 millones de libras, casi R$ 14,5 millones. Si Reino Unido entiende que el sistema es viable, las instalaciones se implantarán en todas las autopistas para el año 2030 con un coste de 19 millones de euros.
A pesar de ser un monto alto, el gobierno cree que dicha inversión se recuperará en hasta 15 años con impuestos sobre la electricidad consumida. Se espera que la tecnología acelere el proceso de entrega, ya que los camiones no necesitarán tomar descansos para repostar. Además del Reino Unido, Alemania, Suecia y EE. UU. ya han probado el sistema.
Los camiones eléctricos de JAC y Volkswagen prometen revolucionar el mercado del reparto
El camión e-entrega, de Volkswagen, cuenta con dos versiones, de 11 y 14 toneladas de peso bruto, ambas con un motor que entrega una potencia de 300 kW con un par máximo de 2.150. Las baterías del vehículo Volkswagen son de 600 V que dan una autonomía de 250 km.
El modelo JAC Motors tiene un peso total de 7,5 toneladas y su motor entrega una potencia de 177 caballos y un par de 122,4 kgfm. Su batería de hierro de litio de 97 kWh le da al iEV1200T una autonomía de 200 km.
