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Aprende todo sobre el astillero de desguace de barcos más grande del mundo, el destino final de barcos colosales que se transforman en valiosos materiales.
Situada en la costa occidental de la India, la astillero alang destaca como el mayor astillero de desguace de barcos del mundo. Desde que inició sus operaciones en la década de 80, se ha convertido en uno de los principales destinos de los buques desmantelados, recibiendo alrededor de la mitad de los buques que se desmantelan a nivel mundial. Su importancia en la industria del reciclaje de buques es innegable, pero el astillero también suscita debates sobre seguridad y impactos ambientales.
La ubicación y operación del reciclaje de barcos.
El astillero de Alang está situado en un tramo de playa de aproximadamente 10 kilómetros en la ciudad de Alang, en el estado indio de Gujarat. La región se ha consolidado como un punto central para la demolición de buques, con el desmantelamiento de embarcaciones que ya no están en funcionamiento y la recuperación de materiales reciclables. El proceso consiste en que los barcos sean varados en la costa, donde son desmantelados manualmente por trabajadores locales utilizando herramientas sencillas como martillos y sopletes.
El trabajo llevado a cabo en Alang permite recuperar y reciclar una variedad de materiales valiosos, incluidos acero, cobre y aluminio, proporcionando beneficios económicos y ambientales. Además de ser una importante fuente de empleo para los trabajadores locales, el astillero contribuye significativamente a la economía de la región, generando ingresos mediante la venta de materiales y piezas que aún pueden reutilizarse.
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Condiciones de trabajo y preocupaciones ambientales.
Aunque se trata de una fuente vital de ingresos, las condiciones laborales en el astillero de Alang han sido criticadas a lo largo de los años. Los trabajadores, en su mayoría inmigrantes de las regiones más pobres de la India, enfrentan riesgos importantes al desmantelar barcos. La falta de equipo de seguridad adecuado, la exposición a materiales peligrosos como el asbesto y los productos químicos, y la naturaleza física del trabajo crean un entorno peligroso. Según estimaciones de organizaciones de derechos humanos, los accidentes mortales se producen con frecuencia en los astilleros de desguace de barcos, y Alang no es una excepción.
Además de las preocupaciones sobre la seguridad de los trabajadores, el impacto ambiental es otra cuestión central. La industria del desguace de barcos ha sido criticada por sus efectos negativos sobre el medio ambiente. El vertido de residuos tóxicos al mar, la liberación de aceites y otras sustancias peligrosas y la contaminación del aire son algunos de los principales problemas asociados al inadecuado desmantelamiento de los buques. Sin embargo, durante las últimas décadas, el gobierno indio ha implementado una serie de regulaciones y estándares de seguridad con el objetivo de reducir estos impactos y hacer que las operaciones en Alang sean más sostenibles. Se han adoptado medidas como la mejora de las condiciones laborales, el uso de equipos de protección y la vigilancia ambiental.
El papel de Alang Shipyard en la industria naviera mundial
A pesar de las dificultades, Alang sigue siendo un centro crucial en la industria mundial del reciclaje marino. El astillero tiene capacidad para desmantelar una amplia gama de embarcaciones, desde pequeñas barcazas hasta gigantescos buques de transporte de carga, pasando por petroleros y cruceros. Uno de los hitos más importantes del astillero fue el desmantelamiento del barco más grande del mundo, el superpetrolero Knock Nevis, construido en 1979 y que medía unos impresionantes 458 metros de eslora. Con 657 toneladas cuando estaba completamente cargado, Knock Nevis fue uno de los objetos más grandes jamás construidos por el hombre.
Además del Knock Nevis, en Alang también fueron desmantelados otros grandes buques fuera de servicio, como el portaaviones francés Clemenceau, de 260 metros de eslora, y el crucero noruego SS Noruega, que pesaba 76 toneladas. Estos barcos, a menudo retirados de servicio por su antigüedad, daños u obsolescencia, se venden a desmanteladores por el valor de sus materiales.
El acero es el principal recurso recuperado durante el desguace de buques. Se estima que alrededor del 90% de un barco está compuesto de acero, que se recicla y reutiliza en la construcción y otras industrias. Por lo tanto, la industria de desguace de buques en Alang es un actor importante en el ciclo global de reciclaje, contribuyendo a la economía circular y reduciendo la demanda de nuevas materias primas.
Mejoras y desafíos futuros
En los últimos años, el gobierno indio y las organizaciones internacionales se han comprometido a transformar Alang en un modelo de astillero sostenible y seguro. Se encuentran en marcha proyectos para modernizar las operaciones y reducir el impacto ambiental. Iniciativas como la certificación de astilleros de acuerdo con normas internacionales de seguridad y medio ambiente, como las definidas por el Convenio de Hong Kong, son un paso en la dirección correcta.
Sin embargo, aún quedan retos considerables por afrontar. Implementar regulaciones más estrictas, capacitar a los trabajadores para manejar sustancias peligrosas y mejorar continuamente las condiciones laborales son esenciales para garantizar que Alang pueda continuar desempeñando su papel vital en la economía global de manera responsable y sostenible.
El astillero de desguace de barcos de Alang es un componente esencial de la industria mundial del reciclaje. Su capacidad para desmantelar miles de barcos a lo largo de décadas lo posiciona como líder mundial en reciclaje de embarcaciones, proporcionando materiales valiosos a la economía y creando empleos para miles de personas. Sin embargo, las cuestiones de seguridad y sostenibilidad siguen estando en el centro de los debates, y el futuro de Alang dependerá de su capacidad para adaptarse a estándares más altos de responsabilidad social y ambiental.
La foto del artículo está en Türkiye y el informe trata sobre Alang en la India.
Desafortunadamente, sobre este tema hay mucha gente curiosa que dice cosas que no saben o no entienden….
Mira, es una gran noticia, me gustaría que alguien se comunicara contigo para pedir repuestos, tienes que tener ese repuesto en buenas condiciones para que puedas regresar tranquilo a casa, en cuyo caso no te lo reemplazarán con el repuesto nuevo.
Tengo un cartón que encontré en el basurero del barco Eugenio C en 1994.
Estas fotos son antiguas, Alang ha sufrido una gran transformación.
Yo diría que hoy en día es tan profesional y sostenible como un astillero europeo.
Recordando que los europeos siempre intentan reducir lo que se hace en el extranjero.
Alang gestiona la economía de la región y reinvierte localmente. No les debe nada a los europeos.
estándar internacional