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Debido al Lockdown, generado por el recrudecimiento de la epidemia en China, el puerto de Shanghái, el más grande del mundo, impide la carga o descarga de barcos, aumentando la inflación global.
O lockdown impuesto en Shanghai, una ciudad muy importante en China, ha estado retrasando la carga y descarga de barcos desde el puerto de Shanghai, el puerto mas grande del mundo, provocando un aumento de la inflación a nivel mundial. El puerto representó el 17% del tráfico de contenedores de China y el 27% de sus exportaciones. Solo en 2021, manejó 34 millones de TEUS de los 200 millones de contenedores que se movieron en todo el país. la ciudad esta en lockdown por cerca de 4 semanas y esto se debe a la política covid-zero, determinada por el gobierno, impactando indirectamente al puerto más grande del mundo.
Entiende por qué sube la inflación con el cierre del puerto de Shanghái
El caos en el transporte de mercancías es uno de los principales factores responsables de los altos precios en varios países, considerando que la oferta de productos decrece pero la demanda no termina.
Según el profesor de finanzas y economía de NUI Shanghai, Rodrigo Zeidan, a pesar de que el puerto no cerró con el lockdown, las restricciones aplicadas por el China detienen el 90% de los camiones que llevan las cargas al sitio. Por lo tanto, la logística limitada impide que las mercancías se envíen al exterior.
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Como resultado, muchos barcos terminan atrapados en el puerto de Shanghái esperando su turno para cargar mercancías o entregarlas a los compradores chinos. El resultado es que las compañías navieras abandonan el puerto más grande del mundo y se dirigen a su próxima parada, la mayoría de las veces en la propia China. El puerto está funcionando a la mitad de su capacidad y las consecuencias de ello se pueden ver en las imágenes de satélite que acompañan a los barcos.
¿Cuáles son los impactos del cierre en el puerto de Shanghái?
Se está poniendo una bomba de efecto retardado en el mercado de contenedores con previsión de explosión en junio o julio en los distintos mercados del mundo. Gran parte de la carga del barco no sale del puerto más grande del mundo y la otra no llega a China continental.
Si este efecto continúa y las autoridades no liberan a las naves para que regresen a las actividades, el mercado global de carga se congelará y no será como durante la pandemia cuando se detuvo la rueda de la economía y se dispersaron millones de bóvedas de carga.
A fines del año pasado, esta rueda volvió a girar y el precio del arrendamiento de contenedores cayó drásticamente. Pero como lockdown, volvió a subir y como no hay buenas noticias de la epidemia en los municipios, el miedo ya se extendió a los gigantes del mercado de barcos.
UBS reduce la previsión del PIB de China
Están surgiendo alertas por la gravedad de la situación y por el hecho de que las posibles consecuencias aún no se han incorporado a los cálculos de crecimiento en el PIB mundial por gran parte de los economistas, que aún ven el aumento como algo temporal, generando un gran susto por delante. Sin embargo, algunos ya han avanzado en el tema y se sabe que la primera economía en verse afectada es la propia China.
UBS, un banco suizo, rebajó su estimación de un aumento en el Producto Interno Bruto de China para el año del 5% al 4,2%. Efecto que las medidas de distanciamiento, tales como lockdown, debería tener sobre el crecimiento económico.
Las razones del miedo a un lockdown en China en el sector del transporte también está relacionado con las próximas elecciones presidenciales. China elegirá nuevo presidente en 2022 y parece claro que el líder Xi Jinping será reelegido para su tercer mandato.
