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El entrenamiento aéreo en el Sur refuerza el uso combinado de cazas F-5 y KC-390 en misiones de largo alcance
Entre el 13 y el 20 de marzo, la Fuerza Aérea Brasileña llevó a cabo una maniobra de adiestramiento desde la Base Aérea de Canoas, en Rio Grande do Sul, utilizando cazas F-5EM/FM Tiger II en misiones orientadas al combate aire-aire.
La actividad formó parte de la rutina operacional de la FAB y tuvo como objetivo preservar la competencia de los pilotos en escenarios simulados de interceptación y enfrentamiento aéreo.
Entrenamiento de combate aéreo con F-5 en RS
El entrenamiento reunió aeronaves del 1º Grupo de Aviación de Caza, con sede en la Base Aérea de Santa Cruz, en Río de Janeiro, además de un KC-390 Millennium del Escuadrón Gordo, responsable del apoyo de reabastecimiento en vuelo.
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Con esto, la operación amplió el radio de acción de los jets y también aumentó el tiempo disponible para la ejecución de las misiones, un elemento considerado central en ejercicios que buscan reproducir condiciones más cercanas al ambiente real.
Misiones BVR en la costa de Rio Grande do Sul
Según el relato publicado sobre la actividad, la mayor parte de los vuelos de combate más allá del alcance visual, conocidos por la sigla BVR, ocurrió sobre la costa de Rio Grande do Sul.
Este tipo de perfil exige una coordinación más precisa entre vectores, planificación de combustible y gestión de sensores y armamentos simulados, lo que explica la presencia del avión-tanque como pieza de apoyo en la operación desarrollada en Canoas.
Aunque la FAB considera el ejercicio como parte de su calendario recurrente de preparación, la movilización llama la atención por ocurrir en un momento de transición gradual de la aviación de caza brasileña.
El F-5 cumplió 50 años de operación en el país en 2025, un hito destacado oficialmente por la Aeronáutica, y sigue siendo utilizado en misiones de defensa aérea mientras avanza la incorporación del F-39 Gripen a la fuerza.
Reabastecimiento en vuelo amplía autonomía de los cazas
En la práctica, el apoyo del KC-390 permitió que los F-5 permanecieran más tiempo en las áreas designadas para el adiestramiento, sin depender de retornos prematuros a la base para reabastecer combustible.
Esta capacidad altera el diseño del ejercicio porque da a los pilotos mayor margen para cumplir diferentes etapas de la misión, repetir perfiles tácticos y operar en áreas más distantes sin pérdida inmediata de autonomía.
El uso del Millennium en este tipo de escenario también se enmarca en el esfuerzo más amplio de la Fuerza Aérea para expandir y consolidar el uso de la aeronave en tareas operacionales diversas.
En publicaciones oficiales, la FAB ha asociado el Escuadrón Gordo al avance de esta plataforma en misiones de transporte, lanzamiento, apoyo y reabastecimiento, lo que ayuda a explicar su participación en entrenamientos orientados a la sustentación de aeronaves de caza.
F-5 sigue activo en la defensa aérea brasileña
A pesar de la renovación de la flota, el Tiger II sigue ocupando un espacio relevante en la estructura de prontitud brasileña.
La propia Aeronáutica destacó, al recordar los 50 años del modelo, que el F-5 amplió de forma sustancial la capacidad de combate de la FAB y permanece integrado a la aviación de caza nacional, después de sucesivas modernizaciones que extendieron su vida útil y mantuvieron el vector apto para el empleo operacional.
Esta permanencia ayuda a entender por qué desplazamientos como el realizado para Canoas aún forman parte del cotidiano de la fuerza.
Más que una exhibición eventual, el ejercicio sirvió para mantener tripulaciones y medios en ritmo de empleo, con énfasis en procedimientos que dependen de una coordinación fina entre caza y avión de apoyo, especialmente cuando el escenario involucra misiones BVR y permanencia prolongada fuera del área de origen.
Además de la actividad aérea, la operación fue acompañada en la Base Aérea de Canoas por un grupo de observadores coordinado por el Cel. Av. R1 Antônio Biasus, que registró imágenes del entrenamiento durante el período de la maniobra.
El seguimiento externo ocurrió paralelamente a la rutina de vuelos y ayudó a documentar una movilización que, aunque clasificada como rutinaria por la FAB, reunió elementos relevantes de la actual fase operacional de la aviación de caza brasileña.
En Canoas, la combinación entre F-5 y KC-390 mostró cómo la FAB continúa utilizando plataformas de generaciones distintas de forma complementaria para sostener la preparación, el alcance y la continuidad de las misiones.
El resultado fue una semana de vuelos orientada menos a la demostración y más al adiestramiento, en un perfil que preserva capacidades consideradas esenciales para la defensa aérea y para el mantenimiento de la prontitud de los escuadrones.
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