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Paquete contra combustibles incluye impuesto federal cero en el QAV, líneas de crédito con riesgo de la Unión y medidas para diésel y gas de cocina en medio de la presión de la crisis
El gobierno federal anunció, este lunes (6/4), un paquete para contener los efectos de la guerra de Irán sobre el precio de los combustibles en Brasil, con enfoque directo en el impuesto cobrado sobre el queroseno de aviación. La apuesta es simple: reducir costos de las compañías e intentar frenar el aumento de los pasajes aéreos.
Además del impuesto cero en el QAV, el plan incluye crédito billonario para el sector aéreo, aplazamiento de tarifas de navegación y un conjunto de medidas para diésel y gas de cocina, ampliando el alcance del paquete más allá de la aviación.
Qué cambia en el impuesto del queroseno de aviación
El gobierno eliminó las tasas de PIS y Cofins sobre el queroseno de aviación, el llamado QAV. La estimación divulgada es de ahorro de R$ 0,07 por litro del combustible.
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La medida debe ser detallada en una medida provisional que será publicada en los próximos días. En la práctica, el objetivo del impuesto menor es recortar parte del costo del combustible que pesa en las cuentas de las compañías.
Por qué el impuesto en el QAV entra en el centro de la lucha por los pasajes
El QAV es uno de los principales costos de las compañías aéreas y, según la Abear, pasó a representar cerca de 45% de los gastos operativos tras un ajuste la semana pasada.
Con este peso, cualquier cambio en el impuesto del queroseno se convierte en un intento de contener el traspaso al consumidor. Cuando el combustible sube, el pasaje suele acompañar, y el gobierno intenta romper este efecto reduciendo la carga tributaria federal.
Crédito billonario y alivio de caja para las compañías
El paquete no se limitó solo a la desgravación del impuesto. Se anunciaron dos líneas de crédito para el sector aéreo.
La primera puede llegar a R$ 2,5 mil millones por empresa, con enfoque en la reestructuración financiera. Los recursos provendrán del Fondo Nacional de Aviación Civil y serán operados por el BNDES o por instituciones autorizadas.
La segunda línea tendrá R$ 1 mil millones disponibles para capital de trabajo, con un plazo de hasta seis meses. Las condiciones serán definidas por el Consejo Monetario Nacional, con riesgo asumido por la Unión, lo que refuerza el carácter de emergencia del paquete.
Aplazamiento de tarifas de navegación aérea entra en la cuenta
Otra medida prevista es el aplazamiento del pago de tarifas de navegación aérea. Los cobros correspondientes a abril, mayo y junio se saldarán solo en diciembre.
El diseño es aliviar el flujo de caja a corto plazo, junto con el impuesto cero en el QAV y las líneas de crédito, para intentar evitar una escalada aún mayor en el precio de los pasajes.
Diésel: subsidio, refuerzo en el incentivo e impuesto en el biodiésel
El paquete también incluye acciones para contener el aumento del diésel. Entre las medidas anunciadas están:
Subvención de R$ 1,20 por litro para diésel importado, con estados adherentes financiando la mitad y la Unión pagando el resto
Nueva subvención de R$ 0,80 por litro para diésel nacional, sumada a un incentivo anterior de R$ 0,32 por litro
Costo estimado de R$ 3 mil millones por mes, con un plazo inicial de dos meses, prorrogable por dos más
PIS y Cofins cero sobre biodiésel, con un impacto estimado de R$ 0,02 por litro
Aquí, el gobierno también utiliza el impuesto como herramienta, sumando desgravación y subsidio para intentar reducir la presión en el precio final.
Gas de cocina: subvención para igualar importado y nacional
En el GLP, el paquete prevé una subvención de R$ 850 por tonelada de gas de cocina importado, con un costo total de R$ 330 millones.
El objetivo es igualar el precio del producto importado al nacional, en un intento de reducir la presión sobre las familias de bajos ingresos, dentro de la misma lógica de aliviar costos y reducir efectos de la crisis, incluso a través del impuesto y compensaciones.
Por qué el gobierno apunta a impuesto y combustibles ahora
El aumento de los combustibles a seis meses de las elecciones preocupa al Ejecutivo, y el paquete fue presentado como respuesta al choque externo. El mes pasado, según la base, el gobierno ya había eliminado impuestos federales sobre el diésel y ampliado la fiscalización contra aumentos abusivos.
Ahora, con el impuesto del queroseno cero y crédito billonario para el sector aéreo, la estrategia es atacar costos críticos, intentar contener traspasos y ganar tiempo con medidas a corto plazo.
¿Crees que eliminar el impuesto en el queroseno realmente puede frenar los pasajes aéreos, o las compañías absorberán el ahorro sin traspasarlo al consumidor?
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