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Muchos apuestan a que los vehículos eléctricos serán la solución al problema climático del planeta, pero pocos saben que este mercado ya ha tenido 3 intentos de implementación y todos terminaron fracasando en algún momento de nuestra historia reciente.
Los vehículos de combustión emiten una gran cantidad de contaminación a la atmósfera, pero los vehículos eléctricos tienen sus propios problemas. Para resolver la crisis climática, debemos dejar de emitir gases de efecto invernadero.
Los coches populares los producen en gran cantidad, por lo que la solución es sustituirlos por coches eléctricos. Y esta es una gran solución para los fabricantes de automóviles porque pueden seguir vendiendo vehículos al público.
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Pero estos autos aún causan mucha contaminación, aún atropellan y matan personas en las intersecciones, y aún requieren recursos masivos de producción de carbono para construirlos. Y eso es incluso antes de que lleguemos a las baterías, que dependen de recursos escasos que deben extraerse.
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“La realidad es que fabricar grandes cantidades de baterías para vehículos eléctricos, si bien es formidable, es todo un desafío”, dijo. ron cogan , editor y editor del Green Car Journal.
La batería sigue siendo el gran problema de los EV
Los vehículos eléctricos (EV) son mucho mejores que los automóviles de gasolina en muchos aspectos. No contaminan el aire de la ciudad. Son mucho más silenciosos a bajas velocidades y pueden funcionar con fuentes de energía renovables como la eólica y la solar. Pero son solo "verdes" en comparación con los vehículos de combustibles fósiles de hoy. construir un coche eléctrico todavía está construyendo un coche. El mayor problema de un EV son sus baterías .
Los vehículos eléctricos funcionan con el mismo tipo de baterías de iones de litio que alimentan su computadora portátil y sus teléfonos inteligentes, solo que son mucho, mucho más grandes. El principal material necesario es el litio, que proviene de la minería o de los desiertos de sal. Y como cualquier recurso natural, la cantidad es limitada.
“Todos los principales fabricantes de automóviles se están pasando a los coches eléctricos en cierta medida, ya sean híbridos o totalmente electrónicos. La pregunta que esto plantea es: ¿cómo podemos tener suficiente litio? Isso depende de como podemos reconstruir nossa rede elétrica e encontrar outras soluções e Também depende se estamos dispostos a reciclar essas baterias (o que é possível) para serem reaproveitadas e reutilizadas”, disse John Shegerian , CEO do provedor de reciclagem eletrônica ERI, à Lifewire por e-mail.
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El reciclaje de baterías puede ser lo más importante que podemos hacer a medida que hacemos la transición a vehículos electricos.
Las baterías ya son un gran negocio. No solo se utilizan en la electrónica de consumo y los automóviles, sino que también se necesitan para compensar el equilibrio entre la oferta y la demanda de electricidad renovable. Es decir, las baterías almacenan el exceso de energía cuando sopla el viento y brilla el sol y la guardan para cuando no lo está.
“Los principales fabricantes de baterías para vehículos eléctricos, como Panasonic, ya están invirtiendo miles de millones de dólares en instalaciones de fabricación de baterías en todo Estados Unidos.
El reciclaje de baterías puede ser lo más importante que podemos hacer a medida que hacemos la transición a los vehículos eléctricos.
“Uno de los desarrollos tecnológicos más críticos será capturar materiales de baterías reciclados de chatarra de producción y vehículos al final de su vida útil en los Estados Unidos”, dijo. anthony de orsey , líder del equipo de investigación de Cleantech Group, le dijo a Lifewire por correo electrónico.
Crear un mercado de vehículos eléctricos sin diseñar la infraestructura para atenderlo podría ser un error.
La suposición en todo esto es que tenemos que tener vehículos personales exactamente como los que tenemos ahora, solo que con baterías. Pero mientras ciudades como Londres, París, Barcelona y Copenhague trabajan para eliminar el automóvil de la vida urbana, ¿no deberíamos repensar por completo el papel del automóvil? Incluso si las baterías no son tan sostenibles como esperábamos, todavía tenemos que construir una. infraestructura de carga para alimentar todos esos autos eléctricos.
En cambio, deberíamos reducir los automóviles y aumentar las alternativas, especialmente en las ciudades donde la densidad de población y las distancias relativamente cortas que recorremos lo hacen factible.
“Los servicios de transporte como Uber y Lyft reducirán la necesidad de vehículos personales para algunas personas. Con suerte, las opciones de transporte mejoradas, como trenes eléctricos ligeros, autobuses eléctricos e incluso bicicletas eléctricas para ir al trabajo, complementarán la comodidad de los vehículos personales, trabajando en armonía para lograr objetivos ambientales cruciales”, dice Cogan.
En Alemania, existen esquemas de uso compartido de automóviles, bicicletas compartidas, el transporte público y las bicicletas son formas populares y estandarizadas de moverse. Y esa puede ser la barrera más grande: hacer que la gente renuncie a sus autos.
