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Está a punto de finalizarse un túnel submarino de 28 kilómetros de longitud que unirá Europa y África a más de 470 metros de profundidad. Con una inversión de 40 mil millones, esta obra transformará el transporte entre continentes.
Cuando hablamos de proyectos de infraestructura que desafían la lógica, éste definitivamente destaca.
Construcción de un túnel submarino Vincular Europa con África promete no sólo cambiar el transporte entre continentes, sino también impactar directamente la economía y la cooperación internacional.
El megaproyecto de 40 mil millones de dólares, que ya tiene fecha de finalización, llevará la ingeniería moderna a un nuevo nivel, superando desafíos geológicos y operativos que, hasta hace poco, se consideraban casi imposibles de superar.
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¿El punto central de esta colosal empresa? Un túnel que se extenderá 28 kilómetros bajo el Estrecho de Gibraltar, conectando España y Marruecos.
Y, por si fuera poco, atravesará una de las zonas más sísmicas del planeta, la falla geológica Azores-Gibraltar, sumergiéndose a una impresionante profundidad de 475 metros bajo el nivel del mar.
El impacto de este proyecto no es sólo técnico, sino también estratégico, ya que promete transformar la relación entre los dos continentes.
Un proyecto que nació en 1930, pero que sólo cobró fuerza en 1981
La idea de conectar permanentemente Europa y África a través de un túnel surgió hace casi un siglo, más precisamente en 1930.
Sin embargo, no fue hasta 1981, con la cooperación formal entre España y Marruecos, que esta visión comenzó a materializarse.
El proyecto, que finalmente ha tomado forma, es una de las obras más ambiciosas del siglo XXI y está previsto que esté finalizado en 2030, consolidándose como un referente de la ingeniería mundial.
¿Cómo un presupuesto gigantesco estimado en 7,534 millones de dólares, este túnel no sólo será una obra monumental, sino también una pieza clave para fortalecer las relaciones comerciales entre Europa y África.
La ruta conectará Punta Paloma, España, Malabata, Marruecos, proporcionando un nuevo enlace ferroviario tanto para pasajeros como para mercancías.
El túnel es un hito en la movilidad transcontinental
El principal objetivo del proyecto es facilitar el transporte ferroviario, se estima que por este túnel pasan anualmente alrededor de 12,8 millones de pasajeros y 13 millones de toneladas de carga.
La obra, además de reducir a la mitad el tiempo de viaje entre Casablanca, en Marruecos, y Madrid, en España – reduciendo de 12 horas en coche a sólo 5 horas y media en tren – también traerá una serie de beneficios comerciales a ambos continentes.
Para España y Marruecos, esta nueva ruta no sólo abrirá puertas a nuevas oportunidades negocios, pero también fortalecer los lazos culturales y económicos, facilitando el intercambio de bienes y servicios entre países.
Un impulso para el Mundial 2030
La construcción de este túnel submarino cobró aún más relevancia con la perspectiva de Copa del Mundo 2030.
Tanto Marruecos como España forman parte de la candidatura conjunta para acoger el evento.
De esta manera, el túnel se está tratando como una prioridad y debería convertirse en un símbolo de la cooperación transcontinental durante la Copa del Mundo.
Esta infraestructura permitirá una logística más rápida y eficiente entre países, además de ser un sello distintivo de lo que la ingeniería moderna puede lograr.
Finalizar el proyecto en 2030 será estratégico, no sólo para facilitar el flujo de aficionados durante el Mundial, sino también para consolidar el trabajo como un hito de innovación y cooperación entre Europa y África.
El futuro de la relación Europa-África
Cuando se complete, el túnel no sólo será una nueva ruta de transporte, sino un verdadero símbolo de la asociación entre dos continentes que, históricamente, siempre estuvieron cerca en términos geográficos, pero mantuvieron importantes barreras en cuanto a la integración económica y cultural.
Dado que se espera que el túnel esté terminado en 2030, la movilidad entre Europa y África nunca volverá a ser la misma, y los beneficios de esta unión van mucho más allá de la infraestructura.
En resumen, este proyecto no sólo resalta el poder de la ingeniería moderna, sino que también ejemplifica cómo Las obras de infraestructura pueden transformar completamente la dinámica global., uniendo países, impulsando las economías y promoviendo el intercambio cultural.
¿Se podría realizar un proyecto de este nivel entre continentes del hemisferio sur, como Sudamérica y África?
Sudamérica y África…..
Un p… viaje con mayonesa.
Más viable es un túnel entre China continental y la isla de Taiwán. Con la tecnología actual de China, ¿por qué no han pensado en esto todavía?
Pensaron, pero simplemente no quieren.
Siempre están en guerra en la frontera.